Audi 100 Type 44 Warm-up Probs and Fuel Consumption

Moin Markus,
das liest sich doch so, als ob der G62 Motortemperaturgeber defekt wäre, so das die Gemischanfettung nach der Warmlaufphase beibehalten wird.

(Nimm vorsichtshalber den Schlafsack mit in die Werkstatt)

Der G62 müsste bei dem Motor am vorderen Kühlwasseranschluss fahrerseitig 1.Zylinder von oben eingeschraubt sein.
Mess den dochmal, ob der bei kalten und warmen Motor deutlich seinen Widerstand ändert, und zwar im kOhm-Bereich.

Hey Georg

Der G62? Ah ja. Jetzt muß ich den Lümmel nur noch finden.
Gibt es den eventuell irgendwo im Netz oder muß ich dazu zum Teiletresen?

Und im übrigen. Schlafsack brauche ich nicht mehr. WENN dann schlafe ich auf einen Dreisitzer mit Deckchen.

V8 mäßige Grüße

Markus

Hey Georg

Danke Dir. Da werde ich mal nach schauen.

V8 mäßige Grüße

Markus

Mit G-Kat? Dann müsste es der 034 906 161 sein, 2-polig, schwarz.
Teilenummer müsste draufstehen. Sollte problemlos aus- und einzuschrauben sein. Vorher Kühlsystem drucklos machen, dann läuft nur ein bisken Kühlwasser raus.
Schön mit Deiner Sitzecke, werd ich mir mal ansehen

Guck mal hier:
http://www.ebay.de/itm/KUHLMITTELTEMPERATUR-SENSOR-FUHLER-GEBER-KUHLMITTEL-THERMOSCHALTER-schwarz-/310653938211?pt=DE_Autoteile&hash=item48546aea23

Mensch Georg

Super dasDu schon etwas gefunden hast!
Ja. Der Avant hat einen Kat. Unter anderem auch einne Kaltlaufregler. Diesen habe ich heute auch abgeklemmt. Mann hört ja so vieles von dem großen Bruder, zwecks Motorlauf...ich konnte einfach nicht anders.
Mit der Sitzecke anschauen müssen wir einmal schauen wann es am besten paßt. Aber Du kannst ja gerne einmal vorbei kommen.

V8 mäßige Grüße

Markus

War mir nicht so, als ob Du mal ein exklusives Treffen veranstalten wolltest?
Ansonsten sieht man sich vielleicht beim Tom?

Kann ja mal den Yener fragen, ob der mitkommt, aber der frisst Dir nur die ganzen Süssigkeiten weg

Hey Georg

Mit dem Treffen muß ich sehen. Eigentlich hatte ich geplant das Treffen in meinem Urlaub zu veranstalten. Dies wäre dann in den ersten drei Wochen der Sommerferien geschehen. Nun macht Tom in der dritten Woche sein Treffen. Und ich weiß ja nicht. Zwei Treffen innerhalb von drei Wochen...Meinung?
Und ganz klar. Wir sehen uns bei Tom

V8 mäßige Grüße

Markus

Update

Ich habe bei meiner Madam ihrem Avanti jetzt gestern die Riemen bzw. den Klopfi grün getauscht. Der alte Klopfi war defenitiv hinüber. Der Kontakt zum Motorblock war gebrochen, daß Kabel durchtrennt und mit einer LÜSTERKLEMME und viel Tape wieder verbunden worden.
Zusätzlich ist das LLRV ordentlich mit einem Rostlöser geflutet worden. Es funzt auch so wie es soll. Beim laufenden Motor abgesteckt geht die Drehzahl etwas hoch, beim verbinden wieder herunter.
Der Schlauch vom Kurbelwellengehäuse ist ebenfalls getauscht worden. Der alte war fast völlig zu mit Schleim etc. und zog sich im warmen Zustand fast komplett zusammen. Außerdem habe ich ominöse kleine Einstiche gefunden. Wahrscheinlich ein Marder.
Nach Falschluft habe ich auch geschaut. Allerdings habe ich mich beim wärmer weren Motor nicht so recht getraut den Bremsenreiniger einzusetzen.
Nächste Woche wird der Temperaturfühler ausgetauscht. Georg war so nett und hat mir hier einen Link hinterlegt. Und jetzt einmal ganz doof. Ist dies der sogenannte G62?
Ebenso wird die Lamda getauscht. Die alte sieht an der Verbindung Abgasanlage echt böse aus. Eigentlich...Rostklumpen? Au backe
Die Arbeiten bis jetzt haben folgendes Ergebniss erbracht.
Die Riemen quietschen nicht mehr und der Leerlauf ist etwas ruhiger geworden. Beim kurz Gas geben und wieder fallen lassen schüttelt sich der Block allerdings immer noch. Drehzahl fällt auf fast null und schnellt wieder hoch bis auf knapp tausend Umdrehungen.
Was müsste eigentlich passieren, wenn ich den G62 ? beim warmen laufenden Motor abziehe? Motor aus oder bekommt er dann Signal Motor kalt und tourt hoch.
Der Motor geht im übrigen beim öffnen des Öldeckels aus. Ist dies normal?

So. Dies war mein Samstag mit Schraubenschlüssel in der einen und Eis in der anderen Hand. Dazu Ölschmiere im Gesicht und am Hals. Eines Tages verwachse ich noch mit den Autos.

V8 mäßige Grüße

Markus

In Antwort auf:

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Der Motor geht im übrigen beim öffnen des Öldeckels aus. Ist dies normal?

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ja... zu viel plötzliche Falschluft lässt den Motor absterben... das ist ein üblicher Test, ob Falschluft vor liegt, wenn keine Reaktion, dann Falschluft sonstwo vorhanden...

Hey Roy

Danke Dir. Dann bin ich ja beruhigt...und auch wieder nicht. Hehe
Wird schon irgendwie. Kann dieser G62 wirklich solche Auswirkungen auf den Motorlauf haben? Ist doch irre.
Leider paßt der Tempi nicht vom V8. Das Gewinde ist doch etwas groß. Nicht das ich es nicht probieren wollte nur um einmal zu testen.

V8 mäßige Grüße

Markus

Moin Markus,
der Temperaturgeber vom V8 hat ein Gewinde M14x1,5 , der andere hat M10x1.
Wenn man wollte, würde man ne Lösung finden, muss man aber nicht

Aber wenn Du da noch einen hast, vergleich dochmal die Widerstandswerte.