Hello together.
I ask you, since I'm a bit perplexed.
Have my yellow S4 B5 Avant for 5 years, and now there is a way to change the car for an S8 BJ 1997.
I already know the S4, has now 267000 km, it has been done on the car over the years a lot (Y-tube made of RS4, RS4 brakes front / rear, 76-er stainless steel system with RS4 trouser tubes, etc).
The S8 is in its original condition, dark green from the year 1997, 6 gear switch, stapled, accident-free, etc. Currently at 338000 km, which is not much when I see age. It's really nice. In the lower speed range seems weaker than my Avant, probably due to the torque difference and character.
Unfortunately, the brakes on the S8 are the usual ones (renewed in front of about 10-15 tkm) , back with the ventilated brakes I don't like (I find the whole braking system for such a car funny).
My question would be whether I would do such a good deal if I were to get the fat one (had a similar S8 before the S4, but with Tiptronic, which was a hindrance compared to the dynamics of the Avant) and whether it was e.g. the RS4 B5 brakes fit at least at the rear of the S8 (the S4 had the similar 269 brake discs in the rear).
Thank you for your help
S8 / 6 gear switch / 1997 against S4/ 2.7 Avant
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Das sind 2 komplett verschiedene Autos... Der S8 ist viel wuchtiger, wenn er aber mal auf touren ist nicht langsamer als dein s4, sofern der Serie ist. Grundsätzlich ist der Schalter aber untenrum deutlich spritziger als der Automat.
Vorteil S4, du kannst den mit überschaubaren mitteln viel schneller bekommen, beim S8 geht da eigentlcih nix.
Zur Bremse, den S8 gab es von Werk aus, zumindestens ab FL mit quasi der rs4 b5 Bremsanlage! Sind aber dann andere Scheiben, aber auch 360 mit einem 4 Kolben Festsattel. Sind allerdings eher selten zu bekommen die Teile.
Ob du mit dem S8 glücklich werden kannst kommt auf dein Fahrerprofil an, und das musst du selbst entscheiden, helfen kann dir da keiner. Also Probefahren und testen^^
Vorteil S4, du kannst den mit überschaubaren mitteln viel schneller bekommen, beim S8 geht da eigentlcih nix.
Zur Bremse, den S8 gab es von Werk aus, zumindestens ab FL mit quasi der rs4 b5 Bremsanlage! Sind aber dann andere Scheiben, aber auch 360 mit einem 4 Kolben Festsattel. Sind allerdings eher selten zu bekommen die Teile.
Ob du mit dem S8 glücklich werden kannst kommt auf dein Fahrerprofil an, und das musst du selbst entscheiden, helfen kann dir da keiner. Also Probefahren und testen^^
In Antwort auf:
Zur Bremse, den S8 gab es von Werk aus, zumindestens ab FL mit quasi der rs4 b5 Bremsanlage! Sind aber dann andere Scheiben, aber auch 360 mit einem 4 Kolben Festsattel. Sind allerdings eher selten zu bekommen die Teile.
Das halte ich für´n Gerücht.
Der S8 ab FL. wurde mit der 323er HP2 ausgestattet und auf Kundenwunsch wurde die 4-Kolben-Brembo mit 345er Scheiben verbaut.
Nur bei Sonderschutzfahrzeugen und Sonderfahrzeugen wurde die "Teve"-Bremse mit den 360er Scheiben verbaut.
In "normalen" S8 gab es die 360er nicht zu kaufen.
Hi,
was ist die "Teve"-Bremse? Meinst du eher "Teves"?
Danke
Bastian
was ist die "Teve"-Bremse? Meinst du eher "Teves"?
Danke
Bastian
jau, oder so... 
Nein, ich wollte dich nicht korrigieren, sondern dachte, es wäre ein ganz anderer Hersteller. Aber ist das nicht eher eine Brembo-Bremse? Ich dachte immer, die letzte Bremse von Teves für die "großen" war die FR2 (=UFO)?
lG
Bastian
lG
Bastian
Also,
ich habe die RS4 B5 Clubsport Bremsen auf dem getunten S4 (gelochten Scheiben mit Pagid RS29).
Meines Erachtens sind die vorderen Sättel von ATE.
Die hinteren sind die "normalen" RS4 Bremsen (d.h. Scheiben ohne Belüftungsbohrung, die Beläge habe ich schon auf EBCs YellowStuff gewechselt). Ich weiß nicht, was für Marke die Sättel aber sind.
Der S4 kam mir viel agressiver vor, obwohl das ganze Auto klein ist, und daher kann man die Geschwindigkeiten ganz anders erleben. Die S8 habe ich gefahren, läuft wirklich schön, im Vergleich zum Avant ist sie eine Komfortmaschine (bei mir sind von einem Rennwerkstätte umgebauten Gewindefederbeine drin). Also scheint mir so, als der Dicke auch schnell wäre, allerdings beim Überholen die Autos waren wir schnell bei 200 kmh, ohne dass man das spüre.
Serienmäßig (so sind auch montiert) hat er 323-er HP2 vorne (ähnlich was der S4 vom Werk hatte) und die aus dem V8 / S6 schon bekannten 269-er hinten (wo die Zangen in der Regel festkleben).
ich habe die RS4 B5 Clubsport Bremsen auf dem getunten S4 (gelochten Scheiben mit Pagid RS29).
Meines Erachtens sind die vorderen Sättel von ATE.
Die hinteren sind die "normalen" RS4 Bremsen (d.h. Scheiben ohne Belüftungsbohrung, die Beläge habe ich schon auf EBCs YellowStuff gewechselt). Ich weiß nicht, was für Marke die Sättel aber sind.
Der S4 kam mir viel agressiver vor, obwohl das ganze Auto klein ist, und daher kann man die Geschwindigkeiten ganz anders erleben. Die S8 habe ich gefahren, läuft wirklich schön, im Vergleich zum Avant ist sie eine Komfortmaschine (bei mir sind von einem Rennwerkstätte umgebauten Gewindefederbeine drin). Also scheint mir so, als der Dicke auch schnell wäre, allerdings beim Überholen die Autos waren wir schnell bei 200 kmh, ohne dass man das spüre.
Serienmäßig (so sind auch montiert) hat er 323-er HP2 vorne (ähnlich was der S4 vom Werk hatte) und die aus dem V8 / S6 schon bekannten 269-er hinten (wo die Zangen in der Regel festkleben).
Beim S8 brauchst Du vorne auch andere Federbeine, wenn Du die Brembo Bremse fahren willst. Hinten sollte auch die RS4 Bremse passen.
Musste selbst nachschauen, es gibt 4 Bremsen für den S8. Die normale, die Brembo und 2 verschiedene von Teves.
Einmal 360*34, das ist die für die Sonderschutzfahrzeuge. Teilenummer für die Scheibe war mal
4E0315601A, schon zig mal ersetzt aktuell 4E0315601P (190 euro pro Stück). Dort steht Sonderschutz.
Dann gibts die Teves Bremse mit PR 1LJ
Das ist 360*32! Bremsscheiben dort sind Laufrichtungsgebunden,
4D0615301K (links)
4D0615302A (rechts) Jeweils! 400 Euro.
Und 360*32 fährt der rs4 b5 auch serie.
Allerdings hab ich KOpf beide Bremsen zusammengeworfen, die 345er Brembo ist ein 4 Kolbensattel, die Teves eine 2 Kolben Schwimmsattel !
Und wenn mich meine Erinnerung nicht komplett täuscht hatte ein S8 den ich damals anschauen war die 360er Bremse montiert. Das ist aber schon 7 Jahre her, kann also falsch liegen...
Einmal 360*34, das ist die für die Sonderschutzfahrzeuge. Teilenummer für die Scheibe war mal
4E0315601A, schon zig mal ersetzt aktuell 4E0315601P (190 euro pro Stück). Dort steht Sonderschutz.
Dann gibts die Teves Bremse mit PR 1LJ
Das ist 360*32! Bremsscheiben dort sind Laufrichtungsgebunden,
4D0615301K (links)
4D0615302A (rechts) Jeweils! 400 Euro.
Und 360*32 fährt der rs4 b5 auch serie.
Allerdings hab ich KOpf beide Bremsen zusammengeworfen, die 345er Brembo ist ein 4 Kolbensattel, die Teves eine 2 Kolben Schwimmsattel !
Und wenn mich meine Erinnerung nicht komplett täuscht hatte ein S8 den ich damals anschauen war die 360er Bremse montiert. Das ist aber schon 7 Jahre her, kann also falsch liegen...
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