Gear change - Checklist & Tips

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#1
Original: German · machine translated
To a new

Since, as mentioned in my earlier thread "Vehicle Acoustician Asks - What Is That?", my gearbox is now free of any function, I don't come around to build it out ...

Now I would like to know what I best renovate everything directly with ?!

I have made of my first V8 still an AKD transmission (Bj. 05.89) and today already clean. From memory I know that the gearbox is sometimes hard in the 1. Reactivated.
What was I supposed to do about the gearbox? Wave sealing rings? ATF - How do I get all this out? etc.
The transmission was as far as I know otherwise fine and dry. But it's been 1.5 years.
Or rather, the broken one, if any. Revitalize with implants from the extended?

And what was I supposed to renew on the car myself?
Middle camp? Gear bearings? Axle bearing?Motor bearing?....usw.

I would also be very happy about other tips and tricks

My current is Bj. 06.89

Thank you
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#2
Sieb, Simmerringe und ATF ist ja klar, dass das gemacht werden muss, ist ja das mindeste... der Rest ergibt sich wenn es auseinander ist und man sehen kann was kaputt ist... ich schätze lediglich die Pumpe, da wird es aber nicht einfach sein (neuen) Ersatz zu beschaffen, musst direkt bei ZF anfragen, bei Audi gilt es nicht als Ersatzteil
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#3
Ich meinte eigentlich das Austauschgetriebe. Was ich daran alles so erneuern sollte vorm Einbau

Bezweifle, dass ich das Alte noch retten werde...
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#4
Hallo
aus schmerzlicher eigener Erfahrung eine Frage weist du über diese eine
Unglaublich lange Schraube vom Anlasser bescheid ich habe damals graue
Haare bekommen beim suchen und zum Glück hatte schon eine Anmeldung in diesem Forum mit passender Hilfe.......

Gruß
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#5
Achso...

kommt halt auf den Zustand an und wie der "super Zustand" (ich denke so wird es dir angedreht) belegbar ist...

Bei ungewissen Zustand würde ich erstmal nur das ATF richtig einfüllen... denn was nützt es wenn du alle Dichtungen etc. neu machst und dann rollt er nicht mal von der Bühne weil das "neue" Getriebe auch putt ist...

Ausser du verstehst genug von dem Kram, dass du es öffnest und so siehst obs in Ordnung ist oder nicht, doch denke ich nicht, dass das auf dich zu trifft, sonst wäre die Fragestellung sicherlich anders
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#6
Hey, ja die blöde Anlasserschraube kenne ich - hab schon 2mal einen Anlasser ohne Bühne (was mir auch nicht viel gebracht hätte) ausgebaut respektive einmal eingebaut

Ganz behinderte Schraube!^^

@Roy

Ähm... Ich hab (hatte) 2 Audi V8 mit selben Motor/Getriebe und Baujahr. Der ist nur durch einen Seitenschaden zum Ersatzteilspender geworden. Genau dieser 1. spendet jetzt der Nr. 2 sein Getriebe welches ich 2 Jahre gefahren bin, von daher weiß ich bestens Bescheid über das Getriebe
Es hat, wie gesagt, nur ab und mal hart in den 1. Gang zurückgeschaltet, sonst war es frei von mängel und bis dahin auch trocken. Ich frag nur ob ich der Voraussicht halber, weil ich es einmal ausgebaut hier liegen habe, gewisse Teile (Simmerringe usw. ) wechseln sollte - Das Getriebe ist auch vor knapp 2 Jahren das letzte mal eigenständig gefahren
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#7
schwierig...

ab und an muss nicht schlimm sein... mir hattens ja mein Getriebe auch vor über 100tkm für scheintot erklärt... es schaltet immer noch eher brutal, aber weder schlimmer noch besser als damals...

von dem her musst du es riskieren - oder komplett neu machen (RepSatz gibts bei www.RockAuto.com)
Die Simmerringe würde ich wechseln... und besonders die von der "kleinen Kardan" dazu muss aber einiges zerlegt werden, also schau zu, dass du da die Flachdichtungen parat hast, als Ersatz kannst aber auch Dichtungsmasse verwenden, sofern du GUTE zur Hand hast - je nach Geschmack... sehr wichtig ist dabei, dass du die Dichtpartie auf der Welle genau auf Einlaufspuren untersuchst, denn neue Ringe in eingelaufene Welle bringt so gut wie nix, SpeedySleeve zu verwenden wäre in so einem Falle günstig und gut.



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#8
Oder den Wellendichtring nicht genau an der gleichen Stelle fiedeln lassen, manchmal geht er einen mm weiter rein oder halt nicht ganz so weit wie den alten eintreiben.
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#9
Bei Dichtungsmasse hätte ich immer ein wenig Bedenken, das etwas ins Innere gelangt und irgendwas verstopft, gerade bei dem Automaten.
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#11
nur sachte druff und verstopfen kann eigentlich nur das Sieb... man soll ja sparsam auftragen... und eben, das Ganze ist Geschmacksache...
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#12
Was ist denn SpeedySleeve?
Könnte ich ja jetzt googeln, aber hst Du da Erfahrungen mit?
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#13
Besser du googelst... dann hasts auf einen Blick... schön mit Fotos...

Hätte ich damit keine Erfahrung, würde ich es kaum empfehlen
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#14
Habs gegoogelt, ist sogar mit Video.
Das ist ja einfach, wenns funktioniert, ne gute Lösung.
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