Fahrzeugakustiker gefragt - Was ist das???

Das "Geräusch" ist nur im Fahrbetrieb zu hören - im Leerlauf kann ich das nicht provozieren.
Heute gab es 2-3mal ein böses Krachen/knacken, dass ein kleiner Ruck durch das ganze Auto zu spüren war.

Dass der Zahnriemen nicht in Ordnung ist stimmt, aber ich glaube nicht, dass das die Baustelle ist die diese Geräusche verursacht.
Vom Vorbesitzer weiß ich, dass er Probleme (nie auf die vorgegebenen mm beim Schwingungsdämpfer kam) beim Wechsel hatte..
Letztendlich hat er ihn wohl irgendwie zusammengebaut und ihn mir nach 15tkm verkauft, weil meiner nach einem Unfallschaden hin war und er seinen aus beruflichen Distanzen nicht mehr halten konnte. Ich fahr ihn seit 25tkm eigentlich problemlos. (aktuell hat er 222tkm auf der uhr)
Ist ein ein Contiriemen verbaut und alle Teile wurden doppelt bei FZ bestellt, da ich bei meinem auch den Riemen wechseln wollte - Dieser lief auch bis abgerissene WaPuSchrauben bestens und ganz nach Rep.Leitfaden.

Hab übrigens heute mängelfrei und ohne Vitamen B den Tüv bestanden ohne vorher was gemacht zu haben... Nur damit ihr davon ausgehen könnt, dass ich mein Auto i.d.R. nach besten Wissen und Gewissen warte

Gruß

PS: Der Vorbesitzer und ich sind heute immer noch gute Freunde

Ja,das Einstellen ist etwas schwierig.Man muss den Motor mehrmals durchdrehen,messen,durchdrehen,korrigieren,messen,durchdrehen usw.

Viskolüfter vielleicht ? Antriebswelle ?

Wenn der Viskolüfter ausgelutscht ist,dreht er sich fast von selbst.Mit Fahrtwind könnte er sich auch ohne Riemen schnell genug gedreht haben,dass er Geräusche macht.

Unterfahrschutz\Unterbodenverkleidung fest ?

Nockenwellen eingelaufen ?


Gruß

Yener

keine Ahnung wie man denen auf Türkisch sagt... das sind die Bleche die am Radlagergehäuse angeschraubt sind, quasi innen an den Bremsscheiben... Sinn ist vermutlich nur der, dass sie dauernd wegrosten und der TÜV dadurch etwas zu beanstanden hat...

:-) jetzt versteh ich.Das sind Hitzeschutzbleche...oder Bleche,die den Fahrtwind so lenken,dass die Scheiben besser gekühlt werden.

Könntest Recht haben,wenn diese lose sind und durch den Fahrtwind scheppern und an der Scheibe kratzen.


Gruß

Yener

nix lose und nix Fahrtwind.... einfach nur verbogen... der Rostrand der Scheibe lässt das Teil schon genug scheppern/kratzen... höchst hässliches Geräusch, genau so wie im Video...

bei meinen UFOs (bzw. nur links) trats nur in Kurven auf, bei andern ists Schubabhängig... je nach Last die auf die Räder wirkt verwindet sich die Sache anders und es kann streifen...

Läuft der Zahnriemen mit dem Rücken über die WaPu?

Hey

Allso bei mir schrillen die Alarmglocken wie Teufel. Wenn sich die Kiste mit einem Rucken bemerkbar macht, dazu noch ein böses Geräusch...der Wagen würde defenitiv stehenbleiben.
Der Wagen bockt doch eigentlich nur, wenn mitten im Fahrbetrieb der Antriebsstrang Motor / Getriebe versagt oder die Benzinpumpe neben einem "besagten" Relai aussetzt.
Meiner Meinung nach dauert es nicht mehr lange und die Maschine könnte hopps gehen.
Hätte er nur gebockt dann hätte ich auf die Spritversorgung getippt. Da aber nun das Geräusch mit ins Spiel kommt tippe ich eher auf den Motor.
Sind eigentlich alle Zähne noch auf dem Zahnriemen vorhanden? Wie sehen die Nockenwellenräder aus?

V8 mäßige Grüße

Markus

Ha, das bringt mich auf was: Wenn bei den Verteilern was nicht in Ordnung ist (bspw. Kappe zu Finger), erklärt das die Aussetzer und vielleicht auch das Geräusch.

Allerdings nicht, wieso das nur im Fahrbetrieb auftritt...

Hmm

Spinnen wir einmal weiter. Ich kann mich an einen Beitrag erinnern, wo die Spurstangen verkehrt eingebaut waren und diese die Verteilerkappe immer wieder zerstört haben.
Könnten eventuell die Lager der Spurstange soweit runtergeritten sein, daß diese die Verteilerkappe beim lenken / einfedern erreichen?

V8 mäßige Grüße

Markus

Mmm... das würde nicht surren/pfeiffen, denke ich.

Da muß ich Dir Recht geben Bastian

Ich habe mir das Video noch einmal angehört und ziemlich am Schluß "auf Schleife" geschaltet.
Für mich klingt es tatsächlich nach einen Riemen der an einer bestimmten Stelle schleift, eine Runde dreht und wieder an der bestimmten Stelle ankommt.
Lassen wir einmal den Fahrbetrieb außen vor. Was wohl passieren würde, wenn der Besitzer im Stand die Drehzahl vom Motorraum aus stückweise erhöht. Mit etwas Glück kann man die Position des Geräusches dann besser herraushören.
Wenn dem so sein sollte, wäre ein weiteres Video ohne Windgeräusche nicht schlecht.
Aber warten wir einmal ab, was der leidgeprüfte Besitzer so zu berichten hat.

V8 mäßige Grüße

Hi,

ja der Riemen läuft mit dem Rücken zur Pumpe,also glatte Seite zur Walze hin.Stimmt die Spannung nicht,wird die Pumpe nicht richtig angetrieben.

Ich hatte ja bereits geschrieben,dass er die Verteiler prüfen soll.Wenn die lose sind,kann es auch schaben...und auch zu Zündruckler führen.


Gruß
Yener

-Zündverteiler beide bombenfest
-Spurstangenköpfe 12tkm bzw. 9 monate alt

Mal auf dieses Rucken in Verbindung mit einem bösen Knack/Krach Geräusch zurückzukommen.
Das kam, sofern ich mich richtig erinnere, im Schubbetrieb und bei ca. 50 kmh vor - würde der Wandler solch einen Zündaussetzer nicht einfach absorbieren?!
Das Geräusch ändert sich täglich, wird immer öfter zu einem hellen Quitschen wenn es nicht kracht und knackt (auf dem Video war es noch ein regelmäßiges krachsen) - Das ist teilweise so laut, dass sich Leute umdrehen wenn ich "angekracht" komme...

Ich habe es auch noch nie im Stand provozieren können.
Folgende Diagnosemöglichkeiten gingen mir heute durch den Kopf:
-Zahnriemenabdeckung abnehmen und dann mal ein wenig mit der Drehzahl spielen und zuhören.
-Audi auf die Bühne und anheben bis die Räder frei drehen können und dann mal D einlegen
-mal während der Fahrt von D in N schalten und rollen lassen bis ich stehe

Kann ich das alles so bedenkenlos ausprobieren?!

Er steht, wie gesagt auf HP2 und 55/35 KAW Feder - Foto mal angehängt

Zum Thema Alarmglocken schrillen - bei mir schrillen die Alarmglocken 24h Stunden lang, bishin zu meinen Träumen.
Aber was soll ich machen?!
Ich habe noch meinen 1. V8 (selbes Bj. und selber Motor/GEtriebe) mit Seitenschaden aber einem einwandfreiem Getriebe und Motor der 10tkm zuvor noch den ZR gemacht bekomme hatte in der Scheune stehen.
Habe nächste Woche frei und geplant diesen nächste Woche zu schlachten und umbaufertig zu machen.
Das ist die für mich einzig ökonomisch sinnvollste Alternative, denn momentan warte ich nur darauf, dass etwas hochgeht oder ich hier durch einen Tipp auf die Ursache stosse.

Bis hierhin auch schonmal danke

Lenkgetriebeaufnahme im Radhaus gerissen ?
Fahrwerksfeder gebrochen ?

Mach mal während der Fahrt den Motor aus,vorher auf "N" schalten und ausrollen lassen.Achtung,keine Lenk-und Bremskraftunterstützung mehr,wenn der Motor nicht läuft.
So kannst du sehen,ob das Geräusch vom laufenden Motor kommt oder nicht.


Gruß

Yener

Moin, könnte es nicht auch sein das die Kardanwelle der ursprung des Gräusches ist ?

Vielleicht ist da was mit der Lagerung im argen, z.B. im bereich mittellager oder Hardi scheibe?