Hi, guys.
On my S8 the xenon headlights on the left side of the ship failed. He's still trying to set fire when he turns on, but that won't get any more. At first I could even move it to normal "lighting" by repeatedly turning it off and on. But that doesn't work anymore. Both burners I have before approx. ==References==<br> The thickness is now 330,000 km down. Someone knows the "damage image." I'd like to hear your expert opinion before I hit the bay.
Kind greetings
Andi
left xenon headlights failed at S8 NFL
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Hallo,
tausch doch mal die Steuergeräte oder Birnen untereinander.
Gruß
Yener
tausch doch mal die Steuergeräte oder Birnen untereinander.
Gruß
Yener
Ich würde gleich den Brenner wechseln.
- In der Bucht für ca. 35€ zu haben...
Gruß vom Deich
- In der Bucht für ca. 35€ zu haben...
Gruß vom Deich
Ich wär bei den Kampfpreisen vorsichtig.
Bei Ebay sind viele Plagiate von Markenbrennern unterwegs. Die Zünden Teilweise gar nicht.
Nur mal so als Anreiz
"Guangdong China (Mainland) "
Ein Gescheiter Brenner ist kaum und 50-60 Euro zu bekommen.
Bei Ebay sind viele Plagiate von Markenbrennern unterwegs. Die Zünden Teilweise gar nicht.
Nur mal so als Anreiz
"Guangdong China (Mainland) "
Ein Gescheiter Brenner ist kaum und 50-60 Euro zu bekommen.
Jepp,Philips oder Osram sollten's schon sein.Die halten auch deutlich länger als 30K km.
Mein Billigsatz aus dem Netz (Philips oder Osram
ca. 35€) hällt so 4-5 Jahre.
Ist somit immer noch viel günstiger als vom
.
ca. 35€) hällt so 4-5 Jahre.
Ist somit immer noch viel günstiger als vom
.Sag ich ja 
Und am besten Paarweise tauschen.
Und am besten Paarweise tauschen.
Hi Leute,
habe den Fehler gefunden. Weil nach dem Brennertausch die linke Seite immer noch dunkel blieb, habe ich mir die Sache mal genauer angesehen und siehe da: Eine Verkabelung geht von der rechten Seite des linken Scheinwerfers in einem zu engen Bogen (das ist zumindest meine Meinung) direkt am Kühler vorbei. Vermutlich durch die Wärme/Hitze des Kühlers werden die Kabelisolierungen hart und brechen auf. Bei meinem Scheinwerfer war dann noch ein Kabel gebrochen - und damit war es dann zappenduster. In einer Nacht- und Nebel-Aktion habe ich jetzt vorgestern um halb zwölf (nachts!) bei 10 Grad (minus!) den Scheiwerfer "rausgerissen", das durchtrennte Kabel (stand nur noch 1 cm aus dem Scheinwerfer!) vorsichtig mitsamt der Gummitülle etwas aus dem Scheinwerfer gezogen und mit einer Lüsterklemme (in der Grage auf die Schnelle nichts besseres gefunden; ich weiß: Lüsterklemmen gehören nicht ins Auto) mit dem anderen Kabelende wieder verbunden. Danach mit eiskalten Füßen aber einem breiten Grinsen im Gesicht ins Bett gelegt (bereits über 100 km bei Dunkelheit auf der BAB mit zwei funktionierenden Xenons zurückgelegt).
Vielleicht noch ganz interessant bezüglich des Themas Brennerqualität: Meine Brenner habe ich vor ca. einem Jahr bei Neimke gekauft für ca. die Hälfte des Audi-Preises. Dafür musste ich -gefühlt- leichte Einbußen bei der Helligkeit hinnehmen. Brenner sind "Made in Ungarn". Die werksseitig verbauten Osram waren da meiner Meinung nach schon heller.
Vielen Dank auf jeden Fall für Eure Rückmeldungen und schönes Wochenende.
Freundliche Grüße
Andi
habe den Fehler gefunden. Weil nach dem Brennertausch die linke Seite immer noch dunkel blieb, habe ich mir die Sache mal genauer angesehen und siehe da: Eine Verkabelung geht von der rechten Seite des linken Scheinwerfers in einem zu engen Bogen (das ist zumindest meine Meinung) direkt am Kühler vorbei. Vermutlich durch die Wärme/Hitze des Kühlers werden die Kabelisolierungen hart und brechen auf. Bei meinem Scheinwerfer war dann noch ein Kabel gebrochen - und damit war es dann zappenduster. In einer Nacht- und Nebel-Aktion habe ich jetzt vorgestern um halb zwölf (nachts!) bei 10 Grad (minus!) den Scheiwerfer "rausgerissen", das durchtrennte Kabel (stand nur noch 1 cm aus dem Scheinwerfer!) vorsichtig mitsamt der Gummitülle etwas aus dem Scheinwerfer gezogen und mit einer Lüsterklemme (in der Grage auf die Schnelle nichts besseres gefunden; ich weiß: Lüsterklemmen gehören nicht ins Auto) mit dem anderen Kabelende wieder verbunden. Danach mit eiskalten Füßen aber einem breiten Grinsen im Gesicht ins Bett gelegt (bereits über 100 km bei Dunkelheit auf der BAB mit zwei funktionierenden Xenons zurückgelegt).
Vielleicht noch ganz interessant bezüglich des Themas Brennerqualität: Meine Brenner habe ich vor ca. einem Jahr bei Neimke gekauft für ca. die Hälfte des Audi-Preises. Dafür musste ich -gefühlt- leichte Einbußen bei der Helligkeit hinnehmen. Brenner sind "Made in Ungarn". Die werksseitig verbauten Osram waren da meiner Meinung nach schon heller.
Vielen Dank auf jeden Fall für Eure Rückmeldungen und schönes Wochenende.
Freundliche Grüße
Andi
na "Made in Ungarn" muss ja nicht per se "Schrott" bedeuten Der TT wird auch dort gebaut.
Die Osram,die ich drin habe sind "Made in Poland" und die von Philips,die meine Freundin in ihrem TT hat sind "Made in Slovenia" . Nix Germany oder Holland
Der TT wird auch dort gebaut.Die Osram,die ich drin habe sind "Made in Poland" und die von Philips,die meine Freundin in ihrem TT hat sind "Made in Slovenia" . Nix Germany oder Holland
Kabelbruch an der Stelle,
hatten wir hier im Forum noch nicht!
Der Tip war gut, also Danke für die Info
Gruß vom Deich
hatten wir hier im Forum noch nicht!
Der Tip war gut, also Danke für die Info
Gruß vom Deich
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