Also mir fällt da noch spontan die Viscokupplung ein, die hat es meinst bei der Laufleistung hinter sich. Dreht sich der Viscolüfter bei warmem Motor nach dem Ausmachen des Motors einfach weiter, ist die Kupplung verschlissen.
Das Teil bekommst du entweder beim Teilehändler oder in der Bucht, such dort nach "058010N".
Thermostat nicht vergessen, gilt eh als Verschleissteil
Viscokupplung macht derzeit keine Probleme, und da diese auch nachträglich ohne Probs zu tauschen ist, werde ich diese mal nicht tauschen. Aber danke für den Tip,...
Hydros sind so ne sache, bis heute keine Auffälligleiten kein klackern. Wäre natürlich blöd wenn die dann 10000km nach komplettem Service anfangen würden,... Ist aber auch eine Kostenfrage, 32 Stück zu a rund 8 Euro für INA's kommt halt auch ein sümmchen zusammen!
Erfahrung anderer V8 Fahrer mit den Hydros? Jetzt tauschen oder dann wenn sie anfangen, auch wenn ich dann Zahnriemen neu machen muss?!?!
Schaftdichtungen würde ich erst kaufen wenn der Motor offen ist wegen 7 und 6mm Ventilen. Aber ob man die Kopfdichtung neumachen muss wenn diese ok ist?! Sonst Führungen mitmachen und Ventil neuschleifen lassen und die Sitze wieder schmal schneiden lassen.
Ich habe da jetzt eine Verständnisfrage: Habe heute die Zylinderköpfe abgenommen und dann gleich die Kettenräder und die Fixierflansche kontrolliert, und was soll ich sagen?
Die Punkte an den Kettenrädern stehen nie gegenüber!!!
Hattet ihr das schon mal? Meiner Meinung passten dann die Ventile ja nicht!
Komischerweise, war immer volle Leistung da, und sonst auch nichts auffälliges,...
Beim Zusammenbau, fixier ich die Nocken, stell den Schwingungsdämpfer auf OT und kontrollier noch mal mit Zylinder 1 OT. Danach Köpfe wieder rauf und Zahnriemen auflegen!
Moin Herbert, das ist in der Tat bemerkenswert. Stehen denn die Nockenwellenritzel sich in irgendeiner Stellung gegenüber? Normalerweise Kette runter, Fixierflansch rein und Kettenritzel bzw. Nockenwellen so montieren, das sich die Kreise gegenüber stehen.
Wenn die Kette einen Zahn daneben hängt, merkt man das nicht unbedingt, weil man es nicht anders kennt von seinem Motor. Genauso, wenn der Zahnriemen nicht 100% stimmt. Aber wenn es hinterher genau eingestellt ist, denkt man, boah, ein neuer Motor!
Meine Ketten sind noch soweit i.O., hab ja genau damit die Steuerzeiten beim ZR-Wechsel eingestellt, bevor ich die Nockenwellenarretierscheiben hatte. Lag nur einige wenige Grad daneben, aber nach dem Einstellen mit den Scheiben lief er nochmal ruhiger.
