Im ETKA lese ich was von einen kompletten Dichtflansch???? Der Flansch auf Deinem Bild muss sicher runter um die O-Ringe an der Kurbelwelle zu wechseln. Kannst Du was genaueres sagen, Teile die ich brauche u.s.w.
Gruss aus dem Allgäu, Heiko.
Ölverlust
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Du siehst auf meinem Bild die ganzen Schrauben welche um den Simerring rum sind , die Schrauben halten die ganze Platte/Flansch in der der Simmerring sitzt.
Diese Platte kannst du komplett mit Simmerring kaufen (das soll die beste möglichkeit zum abdichten sein) oder den Simmerring einzeln.
Ich hab nur den Simmerring gekauft, wenn du den einbaust mußt du ganz penibel darauf achten das du den beim einbau nicht beschädigst und am besten nicht an genau die selbe position setzen wie der alte, da an der Stelle auf der Kurbelwelle (bei mir wars so) ne einlaufspur vorhanden sein könnte.
Die dichtfläche auf der Kurbelwelle solltest du einmal gründlich polieren.
Ich hab den Simerring bei mir wohl etwas zu weit reingeklopft und das resultat ist das ich den ganzen schiet jetzt nochmal machen darf.
Diese Platte kannst du komplett mit Simmerring kaufen (das soll die beste möglichkeit zum abdichten sein) oder den Simmerring einzeln.
Ich hab nur den Simmerring gekauft, wenn du den einbaust mußt du ganz penibel darauf achten das du den beim einbau nicht beschädigst und am besten nicht an genau die selbe position setzen wie der alte, da an der Stelle auf der Kurbelwelle (bei mir wars so) ne einlaufspur vorhanden sein könnte.
Die dichtfläche auf der Kurbelwelle solltest du einmal gründlich polieren.
Ich hab den Simerring bei mir wohl etwas zu weit reingeklopft und das resultat ist das ich den ganzen schiet jetzt nochmal machen darf.
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