Das war natürlich nicht auf dich bezogen. Ich denke wir verstehen uns. Es war vielmehr auf den thread davor bzw. allgemein gemeint.
Ich kann es einfach nicht verstehen das hier so ne Welle drüber gemacht wird mit selber schnitzen und so weiter, wie geht es noch billiger. 90 min ........
Am V8 gibt es ganz andere Stellen wo man sich gedanken um selber schnitzen machen sollte als ein Starterkranz.
Gelaserte Bleche sind bis 2mm noch einigermassen "schön" geschnitten... alles was dicker ist wird je dicker je hässlicher... vom Anzug gar nicht erst die Rede... wenn Blechteile 1000x80x8 mit lahmer Aussenkontur und paar Bohrungen mit geliefertem DXF-File schon um 100Sfr. "Kollegenpreis" kosten... wie kann dann ein Zahnkranz der erst vermessen werden muss und um ein Vielfaches mehr Maschinenzeit (zu fahrende Strecke) benötigt so viel günstiger kommen?
Kann ja mal wer messen. Maximal 8mm würde ich tippen. Das teure beim Lasern sind Ansätze. Also Löcher und Co. Rest bezahle ich nur Material. Ich lasse regelmäßig Triggerräder Lasern. Auch schon für Luftheuler Lüfterräder. In der Schweiz wird da vielleicht was geraucht.
Das Material was man nicht braucht wird mit anderem Zeug verarbeitet. Und der Schnitt ist schon sauber. Ich mach mal ein Bild.
naja... ich weiss ja nicht... Deutsche sollten sich diesbezüglich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen... das allermeiste Werkzeug aus DE das als "Deutsche Markenqualität" etc. angepriesen wird geht beim ersten Arbeitseinsatz kaputt...
und vermutlich sind ja selbst unsre Lasermaschinen aus DE, deswegen.... öhm... naja....
was solls denn anderes sein als Flachbettmaschinen, das sooo gut sein soll? ich zieh mir ja immer wieder mal so Prospekte rein was es so neues gibt, was ich mir weder leisten noch überhaupt irgendwo hin stellen kann... der Laser ist und bleibt ein EnergieBündel das Material aufschmilzt und somit ab ner gewissen MaterialDicke so oder so hässliche Spuren hinterlässt... ganz geil wenn lufthärtender Stahl gelasert wird, doof aber auch...
Hallo Martin Üblicherweise sehen die Schnittkanten, beim lasern, wie im Anhang aus. (5mm und 8mm Flachmaterial) Jeder Laie wird erkennen,daß durch diese Oberflächenbeschaffenheit keine gute Formschlüssigkeit von Zahnradpaaren erreicht werden kann! Gruß
Danke Enno... und ich dachte schon ich hätte bisher nur Schrott in die Hände bekommen (nach dem was hier einige von sich geben)... aber genau so siehts aus, aber erst nach dem "Verputzen", direkt aus der Maschine sieht noch ein My scheusslicher aus
das ist nix für Leute die an den Maschinen stehen und Teile herstellen gemäss den Typen (Theoretische Sesselpupser vor Software sitzend und ohne Software gar nix mehr könnten) die an solchen "Seminaren" teil nehmen... ist ja nur ein Werbetag... und wenn man damit nix zu tun hat isses sowas von unnütz... das einzige was man zu "Termo" braucht, ist ein Taschenrechner und die Tabelle mit den Längenausdehungskoeffizienten... und ein Thermometer, ab und zu mal ne Infrarotkamera weil ne Baugruppe zu warm wird und man raus finden will wo der Hotspot ist...
Genau und die glättet man mit Stahlkugeln und gut ist. Das Anlasserritzel ist ehh gehärtet und "fügt" den Kranz entsprechend. Und wie gesagt Erodieren wäre auch noch möglich etc. pp.
Und es war nach wievor ein Angebot.
Ein Stahlschwungrad MIT festem Kranz hab ich für meinen Uno für 300 Euro bekommen... der Kranz ist dabei das billigste. Aber da kann jeder machen wie er will
Ich glaub eher zweiteres... ich gebs auf... erodieren... wo man das Ding für lächerliche 330Euro NEU und OHNE Bastel (Lasern und Strahlen IST Bastel) kaufen kann...