Servus,
wie einige wissen hab ich ja 2011 in den Sommerferien von meiner Technikerschule meinen V8 auf AEC umgerüstet. Ich bin ja die letzten 9 Wochen vor dem Umbau ca. 10.000km mit meinem defekten Motor auf 6 Zylindern gefahren. Das fand ich damals schon erstaunlich, da ich ja nicht gerade ein Samt-fahrer bin sondern eher digital eingestellt bin (0 oder 1, dazwischen gibt es nicht viel). Da der Sebastian O. den Wunsch nach 2 Ventildeckeln und der ZR-Abdeckung äußerte, hab ich heut die Teile demontiert. Was mir optisch da entgegen kam.....aber seht selbst. Für mich grenzt das schon an ein Wunder das diese Hubkolben-Verbrennungsmotor-Ölpumpe noch gelaufen ist. Auf der ablaufenden Seite der linken Zylinderbank hat der ZR ein Spiel von ca. 2,5 bis 3cm !!!! gehabt und der Schmodder war so dick, das ich z.T. die Schrauben mit dem Schraubendreher gesucht habe. Obligatorischerweise haben sich 2 der 4 Schrauben mit SW12 nur spanabhebend überzeugen lassen ihren Verbund auf zu geben... Erstaunlich ist aber die Optik des Innenlebens der Köpfe???
Ich hab mal ein paar Pics hochgeladen. Viel Spaß beim schauen
Hardcore V8-Motor 6Zylinder
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Hier
Viel Spaß
;-)
Nachricht gelöscht durch Davor Kircanski
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Jetz aber mit Bild
Grass maaan!
Spanner defekt oder warum das ganze? und woher kam das Öl?
Spanner defekt oder warum das ganze? und woher kam das Öl?
Hey Davor,
sorry dass ich mich heute nicht gemeldet habe. Vielen Dank schonmal fürs Demontieren, das sieht ja mal echt lecker aus ... Wie gut dass es eine Teile-Waschananlage gibt!
Wie sieht die Flanschwelle vom Visco aus bzw. das Lager?
Ich kann Samstag leider nicht kommen, mein wandelnder Kalender hat mich gestern noch auf den 75er in der Family hingewiesen, heisst also Pflichtprogramm am Samstag!
Schönen Abend!
sorry dass ich mich heute nicht gemeldet habe. Vielen Dank schonmal fürs Demontieren, das sieht ja mal echt lecker aus ... Wie gut dass es eine Teile-Waschananlage gibt!
Wie sieht die Flanschwelle vom Visco aus bzw. das Lager?
Ich kann Samstag leider nicht kommen, mein wandelnder Kalender hat mich gestern noch auf den 75er in der Family hingewiesen, heisst also Pflichtprogramm am Samstag!
Schönen Abend!
Moin Davor,
kein Wunder, daß der nicht richtig lief.
Der Zahnriemen ist an der rechten Bank ja verkehrt aufgelegt!
kein Wunder, daß der nicht richtig lief.
Der Zahnriemen ist an der rechten Bank ja verkehrt aufgelegt!
HI Davor,
der arme Motor war echt völlig am Ende nach der Malträtierung von dir So einen Tot hat keiner verdient...
Aber mal Spaß beiseite: Was ist für dich an den Köpfen, also am Ventiltrieb, nicht in Ordnung? Ich seh's nicht...
lG
Bastian
der arme Motor war echt völlig am Ende nach der Malträtierung von dir
So einen Tot hat keiner verdient... Aber mal Spaß beiseite: Was ist für dich an den Köpfen, also am Ventiltrieb, nicht in Ordnung? Ich seh's nicht...
lG
Bastian
Servus Roy,
ich hab ja aufgrund der Schule keine Zeit gehabt außer in den Ferien. Der Ölverbrauch stiegt stetig an ( am Schluß 1,25Liter auf 700km )und dann hatte der Motor nochmal so richtig Leistung. Wahrscheinlich das letzte Aufbäumen. Erst verabschiedete sich Zyl. 7 mit einem Ventilbrand, man konnte das Patschen im Stand hören und paar Tage später das gleiche auf Zyl. 5. Erst so ab einer Drehzahl von ca. 4500 war wohl die Verdichtungsgeschwindigkeit so groß das er so ne Art Kompression hatte. D.h. Fuß in die Ölwanne stemmen und gut is. Wie gesagt war ich echt verwundert das der Motor das mitgemacht hat, aber ich hab den Wagen ja gebraucht. Was da wegen dem Riemen war kann ich nicht genau sagen. Als ich den Dämper abgeschraubt habe, hat der Spanner sofort reagiert!!!??? Und den genauen Ursprung der Ölleckage läßt sich so nicht definieren. Da war soviel Schludder das der Riemen an einer Stelle sich schon nen "Kanal" durch gegraben hat. Auf den Fotos fehl ja schon ein ganzer Teil von dem Ölschmodder. Der ist abgefallen als ich die ZR-Verkleidung abgemacht habe.
ich hab ja aufgrund der Schule keine Zeit gehabt außer in den Ferien. Der Ölverbrauch stiegt stetig an ( am Schluß 1,25Liter auf 700km )und dann hatte der Motor nochmal so richtig Leistung. Wahrscheinlich das letzte Aufbäumen. Erst verabschiedete sich Zyl. 7 mit einem Ventilbrand, man konnte das Patschen im Stand hören und paar Tage später das gleiche auf Zyl. 5. Erst so ab einer Drehzahl von ca. 4500 war wohl die Verdichtungsgeschwindigkeit so groß das er so ne Art Kompression hatte. D.h. Fuß in die Ölwanne stemmen und gut is. Wie gesagt war ich echt verwundert das der Motor das mitgemacht hat, aber ich hab den Wagen ja gebraucht. Was da wegen dem Riemen war kann ich nicht genau sagen. Als ich den Dämper abgeschraubt habe, hat der Spanner sofort reagiert!!!??? Und den genauen Ursprung der Ölleckage läßt sich so nicht definieren. Da war soviel Schludder das der Riemen an einer Stelle sich schon nen "Kanal" durch gegraben hat. Auf den Fotos fehl ja schon ein ganzer Teil von dem Ölschmodder. Der ist abgefallen als ich die ZR-Verkleidung abgemacht habe.
Nanana,
bei jemand anderem hätte der Motor schon im Stand die Grätsche gemacht. Der hat nur aufgrund meiner schonenden Fahrweise und und meinem zartlichen Umgang mit dem Gaspedal so lange gehalten. Wie gesagt, der Motor lief bis zum Schluß, d.h. der is nicht tot. Gut vielleicht ein wenig kränklich. Aber mit ner Tube Farbe und ein büsschen Schweißdraht wird das schon wieder.
Wg. der Köpfe: Ich meinte die sehen verdammt gut aus im Gegensatz zum Rest...
bei jemand anderem hätte der Motor schon im Stand die Grätsche gemacht. Der hat nur aufgrund meiner schonenden Fahrweise und und meinem zartlichen Umgang mit dem Gaspedal so lange gehalten. Wie gesagt, der Motor lief bis zum Schluß, d.h. der is nicht tot. Gut vielleicht ein wenig kränklich. Aber mit ner Tube Farbe und ein büsschen Schweißdraht wird das schon wieder.
Wg. der Köpfe: Ich meinte die sehen verdammt gut aus im Gegensatz zum Rest...
Hab ich mir noch nicht genau angesehen, da ich im Moment noch keinen Kontaminierungs-Vollanzug habe
Meld dich einfach mal am Abend.
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