K&N Luftfilter oder Serienfilter

Ich habe gefragt, nicht behauptet...

na. Ich hab den Reiniger und das Öl im Jahr 2005 gekauft. Hab erst in nem Kadett E Cabrio und gleichzeitig in einem Kadett D und im A4 meiner Freundin einen K&N gehabt. Seit 2007 hab ich den nur noch im V8. Und das Zeug ist immer noch halb voll. Also das hält ewig. Ich finde, dass ist schon besser wie für Papierfilter zig Bäume zu fällen.

Ok, danke. Soll aber heissen, diesen K&N Filter sind nicht ihre Funktion gewachsen. Kategorie Schwindel also.

Grüss, Eric

Keine Ahnung wie du zu deiner Aussage gelangst....

es ist nur sinnlos, aber keiner schwindelt irgendwas... und ihrer Funktion kommen die Filter sehr wohl nach - auch hier, keine Ahnung warum du zum Gegenteil kommst?

Das Öl ist ja im Packet dabei, das gehört zum Filter... man will mit nem Sportluftfilter nunmal mehr Luft durchlassen als mit Serie, da kommt man mit gleicher Porengrösse auf ne unheimliche Fläche (Platzbedarf) oder aber man macht einfach die Poren grösser... und halt eben Öl drauf, damit auch Staub hängen bleibt... die Funktion ist gegeben sofern in regelmässigen und relativ kurzen Intervallen die Filter gereinigt und frisch geölt werden... daher mir das aber alles zu doof ist und ohne andere Änderungen kein Leistungszuwachs zu erwarten ist, ist es einfach nur sinnlos...

hab letztes Jahr dem alten UND dem neuen nen neuen LuFi verpasst... schön blöd... jetzt sind 5 Bäume drauf gegangen... dann muss ich wohl mehr CO2 verschleudern damit die jungen Bäumchen mehr zum atmen haben...

Wo du von Sinnlosigkeit sprichst, da habe ich die Sache etwas frei übersetzt. Wenn Man ein solches Filter kaufst für ein nicht-Rennauto, und es dann auch noch regelmässig "schmieren" muss, dann sollte Man es besser sein lassen. Nutzloser Aufwand = keine Funktion.

Grüss, Eric

Gut, dann rechne einfach die einmalige Anschaffung gegen mit den 15 Euro was der Papierfilter jedesmal kostet. Dann hat das ganze wenigstens den Sinn für uns das wir Geld sparen!

Vor etwa einem Monat hab ich einen K&N Luftfilter in meinen V8 D11 4,2l 1991 eingebaut.
Ich kann soundmäßig nichts feststellen.
Motorleistungsmäßig zumindest nichts auffälliges.
Der Spritverbrauch scheint ein klein wenig weniger zu sein. Das kann vielleicht auch mit dem nicht mehr so kalten Wetter zu tun haben. Jedenfalls verspricht die Werbung deutlich mehr, als das Ding halten kann!

Bei meinem Uno Turbo brachte ein K&N Pilz sogar ein paar kW Leistung.

Für mich ist (unabhängig ob Pipercross oder K&N Filter) der größte Vorteil das ich das Ding auswaschen kann wenn ich es für richtig halte. Einen Papierfilter muss ich "erst" besorgen.

Hi,
ich fahre seit 2002 mit dem KN,Leistungsmäßig bringt es nichts,lauter wird er davon auch nicht,ABER ich denke ,auf DIE Zeit gesehen,dürfte ich zumindest kein minus mehr machen !
Alle paar Jahre (Saisonfahrzeug) auswaschen,neu einölen und gut ists !
Gruß Thomas

...wenn du Sound von vorn möchtest, dann entferne die Dämmung aus den Kunststoff-Ansaugrohren, evtl in Verbindung mit nem K&N. Damit klingt er unter Last etwas kerniger. Nicht brüllend wie ein großzügig aufgeflexter Luffi-Kasten wie bei nem Golf II eines Ever-Pubertären, sondern einfach nur wie ein dezenter Hinweis auf die Motorisierung, ohne dabei das eigentliche Understatement aus den Augen zu verlieren...

Golf II , viel zu leise .
Mach das mal beim 2,4 CIH Kadett C mit 3,0 Luftmengenmesser . Der brüllt