Audi 100 s4 stutters restless barrel

Lambda kannst Du eingrenzen, indem Du das Signalkabel absteckst und die Veränderung beobachtest.
Nockenwellensensor hat der ABH m.W. nicht.
Drehzalsensor steht drin, wenn der Motor nicht läuft beim Auslesen, soweit korrekt.
Standgas/Leerlaufproblem?

ja hat er aber wie gesagt nicht immer

mfg

Moin Robert und willkommen im Club!
Ich hatte mal ein sehr ähnliches Problem.
Aber zunächst mal: wenn der OT-Sensor defekt ist, springt der Motor garnicht an; wenn der Drehzahlsensor defekt ist, springt er auch nicht an oder bei Motorlauf geht er sofort aus.
Zurück zum Problem.
Bei mir war es die fehlende Sicherung für das Leerlaufregelventil, die durch eine Unachtsamkeit aus dem Sicherungshalter entfernt wurde.
Ich hab mich dumm und dämlich gesucht, bis ich dahinter kam.
Symptome ähnlich, Vollgas und Last soweit gut, nur Stadtverkehr Katastrophe.
Möglicherweise liegt bei Deinem ein Problem mit nem festsitzenden Leerlaufregelventil vor. Hilfreich wäre hier, das Ding mit WD40 oder Ballistol (je nach Glaubensrichtung) zu fluten und zu reinigen und gängig zu machen; auf keinen Fall Bremsenreiniger oder ähnliches scharfes Zeug verwenden (das ist zum Bremsen reinigen, sagt schon der Name ).

Und wenn du schon am LLRV rumbastelst dann prüfe auch alle Stecker in der Gegend auf Korrosion.
Dann wären auch noch die 3 Luftschläuche, vorne und oben, Kandidaten für solche Probleme.

Generell nach Falschluft suchen mit Teilereiniger mal absprühen.

Aber nochmal zum Öldruck - in welchem Bereich schwankt der?
Nicht das ne Masseleitung locker ist.

Erstmal vielen dank für die Antworten

mir ist eingefallen das ich wohl hätte erwähnen sollen , dass nach dem fehlerlöschen das Auto für ca 30KM Stadtfahrt gelaufen ist wie schon lange nicht mehr

um auf den Öldruck zu kommen er schwankt im stand zwischen 2-3 bar die ganze zeit hin und her aber wie gesagt nicht immer

und was mir noch aufgefallen ist das wenn man auskuppelt das es relativ lange dauert bis er von den 5BAR öldruck auf 2 Bar runterfällt
nach dem wir den Fehlerspeicher gelöscht haben ging der öldruck nach dem auskuppeln bedeutend schneller runter

Nunja, dem Öldruck ist der Fehlerspeicher aber sowas von egal. Da lässt sich selbst mit viel Phantasie kein Zusammenhang konstruieren.
Wie gesagt, erste einfache und billige Massnahmen wären das LLRV, die Stecker und checken auf Falschluft. Luftfilter sauber?
Etwas weiter hergeholt aber nicht unmöglich wäre auch ein schlecht funktionierender Benzindruckregler. Da ist auch ein kleiner Schlauch dran der verhärtet und brüchig wird.

Welche Drehzahl hat er denn wenn der Öldruck oben bleibt?
Wenn der LLR zu spät/kaum regelt kann das auch passieren.

Wenn im Leerlauf die Drehzahl schwankt, schwankt auch der öldruck.

Hi,

der ABH hat ebenfalls einen Hallgeber (=Nockenwellensensor). Aber auch diesen könnte man zu Testzwecken abstecken.

lG

Bastian

Hi,

ein defekter Drehzahlgeber muss nicht heißen, dass er gar kein Signal mehr liefert. Er kann auch einfach sporadisch Müll liefern - dann hat man heftige Zündaussetzer und dergleichen. Alles schon gehabt. Selbst brandneue DZGs sind kein Garant.

lG

Bastian

Moin Bastian,
natürlich.
Aber ich wollte hier erstmal möglichst einfach Hilfestellung und Erklärungen liefern. Spezialfälle gibts natürlich immer.