V8 PT does not start

Warum weisst du, dass die Wegfahrsperre "intakt" ist?

ansonsten OT-Geber, der gehört zwar eigentlich gleich mit dem Drehzahlgeber gewechselt, aber davon hast du nix geschrieben....

OT-Geber könnte die Problematik sein. Kommt man zwar so viel ich weiß nur schwer ran, aber wenn´s gemacht werden soll...
zeigt der Fehlerspeicher das an?

Fehlerspeicher gibt ihn an, evtl. muss "speziell" ausgelesen werden... obs beim OT-Geber auch so ist (beim Drehzahlgeber auf jeden Fall) weiss ich grad nicht aber machs so und du wirst nix falsch machen:

nach dem Anlassern den Schlüssel NICHT zurückdrehen... also Zündung drin lassen, dann auslesen...

Danke für den Ratschlag. Ich hoffe nur, dass meine Alarmanl. dann nicht angeht, zumal diese eine andere aus Südfrankreich ist und nach ca 20s Zündung ohne das Eingeben des Zünd/Startcodes ein lautes Konzert beginnt...:D

was für ne dämliche Einrichtung.... raus damit!

Ja mal schauen, denke ich auch. Der Alptraum der KFZ-Meister, zumal ihnen das Ding bei ihren Werkstattarbeiten gern mal anging. Er lief halt von 89 bis 08 in Südfrankreich und wurde dort 3x geknackt (hab alle Schlüssel) und baute der Zweitbesitzer das Ding ein . Naja.
Vor dem OT-Geber hat uns bereits vor 2 Jahren mal ein KFZ-Meister gewarnt nach dem Motto, dass dieser irgendwann fällig sein könnte und man da recht schwer rankommt, ist dem so?
Danke, mfg

Hallo.
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Gruß Manfred M.

siehe Manfreds Beitrag....

du siehst, es wird nicht umsonst empfohlen gleich beide zu ersetzen... wenn du selber schraubst okay, selber schuld, wenn es aber ne Werkstatt machen muss, kostet dich die Geschichte gleich nochmal so viel wie der Geber selbst, die Kohle solltest besser ins Benzin investieren

Ja, es regt mich auch auf dass ich dafür einen KFZ-Meister brauche, aber ich selbst würde es beim Wagen nur schlimmer machen mit meinen zwei linken Händen (meine Stärken liegen leider nicht in dem praktischen Bereich).
Aber danke für den Link, ist sicher hilfreich.
Tja, leider ein komplizierter Wagen aber glücklicherweise klanggewaltig!!
MfG

Wenn Du schreibst "kein Zündfunke", gehe ich davon aus, dass das auch explizit getstet wurde und nicht einfachj eine Formulierung ist, um zu beschreiben, dass er nicht anspringt. Ich frage das lieber nach, als dass aufgrund ungenauer Kommunikation die ganze Spritproblematik (Benzinpumpe, Relais etc.) außen vor gelassen wird. Was ja auch richtig ist, wenn tatsächlich kein Zündfunke kommt.

Gruß

Tobi

Explizit getestet wurde dies nicht. Nun, Thema Spritversorgung wollte ich bei dem Wagen so oder so mal angehen (Benzinpumpe, +evtl Druckregler) zumal solche Fehler nicht beim VAG-Auslesen angezeigt werden und unser V8 ab 60Ltr Benzin im Tank nach unverbranntem Kraftstoff riecht. Auch hat er unter der Rückbank neben der Batterie komischerweise so einen Tankentlüftungsschlauch??....
Macht es Sinn Benzinpumpe, Druckregler und womöglich auch Filter zusammen wechseln zu lassen?
PS: einen Perlmutt-V8 in US-Version finde ich persönlich besonders cool!!
MfG

Danke, ich auch. Würde mich aber für viel Geld von ihm trennen ;-)
Das ist vermutlich der, über den Du zum Thema "Drehzahlgeber" gelesen hast. MIt zweimal getauschtem Drehzahlgeber und neuer Benzinpumpe.
Es wäre sinnvoll, wenn bei Deinem V8 das Fehlerauslesen funzt (anders als bei mir, dies zu tun. Das Try-and-Error-Prinzip erfordert starke Nerven und Brieftaschen. Macht der Freundlich, wenn er freundlich ist, kostenlos.

na Supa... dann war alles für die Katz und wir beginnen von vorne...

Schreib doch nicht einfach was von wegen kein Zündfunke bloss weil er nicht anläuft!!! genau so gut kanns der Sprit sein oder ZündZEITPUNKT oder abgesoffen oder oder oder....

Schau erst ob er WIRKLICH keinen Funken hat und ob er Sprit liefert oder nicht, dann schaun wir weiter... oder lies den Fehlerspeicher aus...

Neben der Batterie wird es nicht der Tankentlüftungsschlauch sein sondern der Batterieentlüftungsschlauch...

In Antwort auf:

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Macht es Sinn Benzinpumpe, Druckregler und womöglich auch Filter zusammen wechseln zu lassen?

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nicht wirklich.... kommt drauf an wie alt der Krempel ist, die Spritpumpe kann man wenn man mag auf Verdacht wechseln damit man nicht irgendwo liegen bleibt wenns am wenigsten passt, ist zwar etwas doof, weil die kann nach 200tkm sterben oder auch erst nach 400tkm (nicht lange her ist das dem Davor passiert - Audi wollte nix von Kulanz wissen, komisch) Druckregler ist eigentlich nie so kaputt, dass nix mehr geht, also erst wechseln wenn er kaputt ist, ist ja auch in 10Minuten gewechselt (inkl. Haube öffnen und danach schliessen) Filter hingegen würde ich wechseln wenn man nicht weiss wann und ob er jemals gewechselt wurde...

Hat der Freundliche bei mir zuletzt auch kostenlos gemacht