Hey.
I have a little problem with my windows. Driving down is no problem, but once it's about closing the windows just spin around. After a thousand attempts, the window is closed again. But for fear that it will eventually be impossible and I will drive with open windows in winter and possibly. I didn't even have to park it like that anymore... I've also thought about whether it's winter...
Does any idea what that might be and whether I can fix something myself?
Electric window lifters strike
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Hey,
Vielleicht hast du da einfach Ablagreungen, Schmutz und ähnliches im Winter, ich würde mal Klemmschutz überprüfen lassen.
Viele Grüße
Lilly
Vielleicht hast du da einfach Ablagreungen, Schmutz und ähnliches im Winter, ich würde mal Klemmschutz überprüfen lassen.
Viele Grüße
Lilly
Hallo,
könnte u. a. auch das Fensterhebersteuergerät sein.
Dieses befindet sich im Beifahrerfußraum.
Gruesse
Bernd
könnte u. a. auch das Fensterhebersteuergerät sein.
Dieses befindet sich im Beifahrerfußraum.
Gruesse
Bernd
Moin Lea,
fahrerseitig zickt mein Fenster auch rum, habe aber festgestellt, wenn ich die Zündung nochmal einschalte, fährt es wieder hoch.
Kann also nur das Steuergerät sein (in meinem Fall jetzt).
Hast Du ähnliche Symptome?
Ich hab schon inner Tiefgarage mit der Fahrerseite an der Wand geparkt, weil das Fenster nicht mehr hoch ging
fahrerseitig zickt mein Fenster auch rum, habe aber festgestellt, wenn ich die Zündung nochmal einschalte, fährt es wieder hoch.
Kann also nur das Steuergerät sein (in meinem Fall jetzt).
Hast Du ähnliche Symptome?
Ich hab schon inner Tiefgarage mit der Fahrerseite an der Wand geparkt, weil das Fenster nicht mehr hoch ging
Achso, um welches Auto gehts?
In Deinem Profil steht ja nix drin, bitte ausfüllen.
In Deinem Profil steht ja nix drin, bitte ausfüllen.
vielen Dank schon mal für die Antworten.
@ Georg den A8 sorry
@bernd Bezüglich Fensterhebersteuergerät am Beifahrerfuß - wenn es das sein sollte, muss dass dann getauscht werden oder was soll ich da jetzt machen?
@lilly meinst du mit Klemmschutz diese Gummidichtung, muss ich da nicht die ganze Innenverkleidung abhnehmen für?
@ Georg den A8 sorry
@bernd Bezüglich Fensterhebersteuergerät am Beifahrerfuß - wenn es das sein sollte, muss dass dann getauscht werden oder was soll ich da jetzt machen?
@lilly meinst du mit Klemmschutz diese Gummidichtung, muss ich da nicht die ganze Innenverkleidung abhnehmen für?
Da gibt es keinen "Klemmschutz". Der Motor wird bei zu hoher Stromaufnahme abgeschaltet und dies passiert wenn das Fett verharzt, die Gummis trocken sind oder jemand seine Hand ins noch geöffnete Fenster hält. Desweiteren gibt es im D2 kein zentrales STG für die eFH. Jeder Fensterheber hat ein eigenes integriertes STG.
Überprüfe die Thermosicherungen und sprüh die Führungen mit einem Schmiermittel (z.B. Teflonspray) ein.
Überprüfe die Thermosicherungen und sprüh die Führungen mit einem Schmiermittel (z.B. Teflonspray) ein.
Moin, das stimmt nicht, wenn ich die Hand dazwischen halte und das Fenster zu fahren will, berührt es meine Hand und fährt sofort wieder komplett auf.
Das passiert manchmal sogar wenn ich gleichzeitig Fenster schliessen drücke und im selben Moment über eine Unebenheit fahre.
Deshalb muss ich die Fensterheber ja auch, nachdem die Batterie abgeklemmt war, neu anlernen, damit das Komfortsteuergerät erkennt wann "ZU" ist.
Eine Überstromabschaltung haben die Fenster sowieso, damit, wenn sie mal festgefroren sind, kein Motor überlastet werden kann.
Kann aber auch sein, das das erst ab bestimmten Baujahren so gemacht wurde.
Egal wie, ich würde mal die Batterie abklemmen, 10 Minuten warten, wieder anklemmen, und die Fensterheber neu anlernen, weil "AUF" wissen die von alleine, "ZU" müssen die erst lernen.
Roland
Das passiert manchmal sogar wenn ich gleichzeitig Fenster schliessen drücke und im selben Moment über eine Unebenheit fahre.
Deshalb muss ich die Fensterheber ja auch, nachdem die Batterie abgeklemmt war, neu anlernen, damit das Komfortsteuergerät erkennt wann "ZU" ist.
Eine Überstromabschaltung haben die Fenster sowieso, damit, wenn sie mal festgefroren sind, kein Motor überlastet werden kann.
Kann aber auch sein, das das erst ab bestimmten Baujahren so gemacht wurde.
Egal wie, ich würde mal die Batterie abklemmen, 10 Minuten warten, wieder anklemmen, und die Fensterheber neu anlernen, weil "AUF" wissen die von alleine, "ZU" müssen die erst lernen.
Roland
Naja, genau das habe ich geschrieben. Es gibt nicht DEN Klemmschutz, den man prüfen lassen kann. Es gibt keine Kontaktleiste oder ähnliches, was man als Klemmschutz betiteln kann. Weder an der Scheibe selbst noch an der Fensterführung gibt es einen Stecker 
Wer fürs ausgelacht werden bezahlen möchte kann ja gerne in die Werkstatt fahren und den Klemmschutz prüfen assen.
Wäre der Klemmschutz mit Hardware realisiert worden könnte man ihn prüfen, da er aber über Software realisiert ist fällt ein prüfen flach. Sollte das Fenster Deine Hand abtrennen ist der Fensterhebermotor zu ersetzen.
Die Fenster frieren ja eigentlich nur fest wenn sie geschlossen sind. Runter fahren sie ohne Sicherheit, da greift dann die Thermosicherung, die den Motor vor dem Hitzetod bewahren soll. Ob die jetzt beim Hochfahren über ein Wegmeß-System oder die Stromaufnahme abgeschaltet werden ist völlig egal und interessiert auch nicht. Da kann man eh nichts dran ändern.
Aber egal wie die fahrt der Fensterheber unterbrochen wird sind die Fensterführungen zu kontrollieren, da diese wahrscheinlich nicht mehr 100%ig gangbar sind und die eFHSTG deswegen denken es befindet sich ein Gegenstand dazwischen und abschalten.
Wer fürs ausgelacht werden bezahlen möchte kann ja gerne in die Werkstatt fahren und den Klemmschutz prüfen assen.
Wäre der Klemmschutz mit Hardware realisiert worden könnte man ihn prüfen, da er aber über Software realisiert ist fällt ein prüfen flach. Sollte das Fenster Deine Hand abtrennen ist der Fensterhebermotor zu ersetzen.
Die Fenster frieren ja eigentlich nur fest wenn sie geschlossen sind. Runter fahren sie ohne Sicherheit, da greift dann die Thermosicherung, die den Motor vor dem Hitzetod bewahren soll. Ob die jetzt beim Hochfahren über ein Wegmeß-System oder die Stromaufnahme abgeschaltet werden ist völlig egal und interessiert auch nicht. Da kann man eh nichts dran ändern.
Aber egal wie die fahrt der Fensterheber unterbrochen wird sind die Fensterführungen zu kontrollieren, da diese wahrscheinlich nicht mehr 100%ig gangbar sind und die eFHSTG deswegen denken es befindet sich ein Gegenstand dazwischen und abschalten.
Steuergerät Fensterheber : 4D0 959 875, für alle 4 Fenster
Roland
Roland
Zitat "Naja, genau das habe ich geschrieben. Es gibt nicht DEN Klemmschutz, den man prüfen lassen kann."
...nein, genau das hast du nicht geschrieben, es gibt auch nicht DIE Traktionsregelung, die man in die Hand nehmen und prüfen kann, sondern das ist eine Funktion, die in Komponenten eingreift, die sowieso im Auto verbaut sind, ECU,ABS.
Genau so ist der Klemmschutz eine Funktion, die unter anderem die Fensterheber und deren Strombedarf bewertet.
Roland
...nein, genau das hast du nicht geschrieben, es gibt auch nicht DIE Traktionsregelung, die man in die Hand nehmen und prüfen kann, sondern das ist eine Funktion, die in Komponenten eingreift, die sowieso im Auto verbaut sind, ECU,ABS.
Genau so ist der Klemmschutz eine Funktion, die unter anderem die Fensterheber und deren Strombedarf bewertet.
Roland
In Antwort auf:
Moin, das stimmt nicht, wenn ich die Hand dazwischen halte und das Fenster zu fahren will, berührt es meine Hand und fährt sofort wieder komplett auf.
Genau das habe ich geschrieben:
In Antwort auf:
Der Motor wird bei zu hoher Stromaufnahme abgeschaltet und dies passiert wenn das Fett verharzt, die Gummis trocken sind oder jemand seine Hand ins noch geöffnete Fenster hält
In meinen Unterlagen gibt es kein zentrales STG. Mag sein, dass die ersten noch welche hatten.
Moin, wegen Überlastung abschalten oder wenden und wieder komplett auf fahren sind als Funktion zwei komplett verschiedene Dinge, verstehst du das nicht ?
Eins davon erfordert ein Steuergerät mit eigener Logik, du darfst raten welches.
Und die Teilenummer ist aus einem Auto Modelljahr 2003, Baujahr also nach August 2002 .
Aber gut jetzt, du willst was gewusst haben, seis drum.
Roland
Eins davon erfordert ein Steuergerät mit eigener Logik, du darfst raten welches.
Und die Teilenummer ist aus einem Auto Modelljahr 2003, Baujahr also nach August 2002 .
Aber gut jetzt, du willst was gewusst haben, seis drum.
Roland
Guckst du in den SLP MJ97/98/99/00, da gibt es keins.
Zudem ist die Teilenummer die Du genannt hast nur bei Sonderschutz-Fahrzeugen gelistet.
Zudem ist die Teilenummer die Du genannt hast nur bei Sonderschutz-Fahrzeugen gelistet.
Edited by Benny
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