Hi, da ich meine neuen Eibachs in der Hand hatte,würde ich sagen,sie haben aus ihren Problemen gelernt ! Natürlich kann ich über die Federqualität bzw. deren Stahl nichts sagen,aber bisher keine Probleme ,bin aber auch erst 25Tkm damit gefahren,außerdem habe ich sie nachträglich pressen lassen,dürfte der Haltbarkeit eher abträglich sein ! Anhang Gruß Thomas
Ah, das klingt ja schon nicht schlecht, d.h. ich denke somit entweder an KAW 55/35 von F. Ziehm oder 30er vorn falls erhältlich. Gut wenn sie komforttechnisch nicht zu straff abgestimmt sind, der Wagen dürfte dann jawohl mindestens so brettähnlich liegen wie vorher. Zur Frage der Anderen was ich mit "ausgelutscht" meine: einfach dass er zwar noch TOP-Geradeauslauf hat, aber in zu schnellen Kurven nicht mehr 100% sicheres Fahrverhalten vermittelt bzw. leichtes Aufschaukeln bei Hubeln auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten. KAW hat einen guten Ruf, die Qualität wird wohl nicht enttäuschen, Mitte Januar folgt dann wohl alles Weitere zu der Geschichte.... Entschuldigung, aber eine letzte Frage : auf der Seite von Herrn Ziehm steht inetwa geschrieben dass seine speziellen KAW für vorn und hinten in ihrer Qualität keineswegs mit den diversen Standardfedernsätzen von Ebay und Co zu vergleichen ist, aber 30er -oder 35er für vorn fand ich bisher lediglich bei ebay, riskiere ich da Plagiatsware und sollte doch besser weiter recherchieren?, immerhin kann da ja auch mal en Geheimtipp unter den Ebayern dabei sein mit welchem man schon positive Erfahrungen gesammelt hat, preislich läge man da noch bei unter 200Eur. Vielen Dank, Gruss
...Aufschaukeln bei Unebenheiten hängt damit zusammen, dass deine Dämpfer hinüber sind. Die wirken dann nämlich nicht mehr einer Anregung der Schwingung entgegen. Also neu machen, auch die hinteren.
Über die Richtigkeit diverser Angaben auf Webseiten kann hier keiner pauschal befinden, dafür gibts ein Wertungssystem. Am Ende werden Deine Kosten sich in einem Bereich einfinden, in dem 20 € mehr oder weniger vernachlässigbar sind. Soll jetzt nicht abschreckend klingen, aber wenn Du das erstmal auseinandergepflückt hast, wirst Du ein zwei Lager und Lenkerchen mitmachen wollen, da bin ich mir sicher.
In Ordnung, dankeschön. Die Dämpfer also. Hmm, das leuchtet ein. Mal schauen, ich denke dass ich nach guten 30er-KAW´s für vorn suche und mich ebenso nach neuwertigen bzw. neuen Dämpfern umschauen sollte. Wie gut, dass es wie hier eine Anlaufstelle gibt, wo einem bei dem seltenen Luxusliner noch geholfen werden kann, die meisten denken beim V8 sowieso nur an 100 Sport/ 200 20V/ 100 S4/ S6/ A8 oder sonst was und wissen gar nicht dass "V8" nicht nur der Motor, sondern ein eigenständiges Modell ist !
ich frag an dieser Stelle mal oberdämlich... was zum Teufel hat denn die vordere Zahl bei z.B. 55/35 zu bedeuten?
hab mich erkundigt und herausgefunden, dass ich lediglich ne ABE brauche wenn ich Federn verbauen will bis 35mm, tiefer brauchts dann ne Einzelabnahme, so aber dürfte die FZ Edition eintragbar sein und der bescheuerte H&R-Eibach-Kram kann mich kreuzweise...
..n Satz Monroe kostet 120 € für vorn. Für die hinteren bezahlste auch nicht mehr. Klar geht das teurer und hochwertiger, aber bevor Du Dir gebrauchtes Gedöns da reinbaust...
Meine letzten Monroe haben 100 oder 120k gehalten, bevors langsam weich wurde. Who cares? Mach Dir bloß keine vom Audi 100 rein, und auch nix für 60€ oder so. Das taugt nix, da kannst gleich die alten Luftpumpen drinlassen.
Geh zum örtlichen Teilehändler, dem kannst Du zur Not das Zeug wieder auf den Tisch legen.
Das hab ich ja eigentlich auch VERMUTET... aber teilweise liest man von Sets wo dann vorne und hinten jeweils ne Nummer/Nummer steht... das ist es was mich dann verwirrt hat...
Dem FFZ seine Federn sind KAW, die sind ok, aber eben allgemein im Draht deutlich dünner als alles andern und original... aber alle jetzt, nicht nur Frank seine.. so ist das nicht gemeint..
ich hab da auchg schon einige von verbaut und bestellt bei KAW.. Alles kein Problem, auch mitm TÜV nicht..
wenn du ihn aber nur vorne etwas runter haben willst, dann nimm die Eibach und färbe sie um, das fragt niemand nach, der ist dann noch hoch genug.. heute sind alle Autos sehr tief. wir fahren Stelzen im Serien Trimm dagegen.
Die Eibach entsprechen dem Original am Ehsten..
Bei KAW merkt man die Draht stärke am ehsten in Kurven und auf Wellen, weil es Schwingt.. die Federn haben halt den Halt nicht. Ich habe in meinem S mir auch sonderanfertigen lassen bei KAW, schön tief, 75mm.. sah top aus, fuhr ok, aber bei echtem Ballern etwas unruhig...
Als Dämpfer zu empfehlen Koni und Bilstein, bei Bilstein gehste zur nächsten Dreherrei und lässt dir Nuten rein machen.. bei Koni legste Ringe unter, udn schon kannste die Höhe Justieren.. keiner Fragt danach.. keine Sorge...
!
: auf der Seite von Herrn Ziehm steht inetwa geschrieben dass seine speziellen KAW für vorn und hinten in ihrer Qualität keineswegs mit den diversen Standardfedernsätzen von Ebay und Co zu vergleichen ist, aber 30er -oder 35er für vorn fand ich bisher lediglich bei ebay, riskiere ich da Plagiatsware und sollte doch besser weiter recherchieren?, immerhin kann da ja auch mal en Geheimtipp unter den Ebayern dabei sein mit welchem man schon positive Erfahrungen gesammelt hat, preislich läge man da noch bei unter 200Eur. 
