Hello.
since I want to make my timing belt with the S6, a question arose when searching the posts!
The timing belt wheel has no gear on the crankshaft. Has 4 holes which are fixed with the 4 SChrauben on the rib belt wheel. After this, this connection can only take place in one position through a nose. So the ribbed belt disc must have a unique position on the crankshaft, so there must be a gearing/nose here, or am I wrong?
Does anyone ever have a more accurate picture of the two parts where I can see the connections/interlocks/nose in more detail?
Thank you
mfg
Herbert
Timing belt wheel/Variant belt wheel crankshaft
5 posts · 2,391 views · started
Hey Herbert,
ich geh davon aus dass da AEC und ABH sich nicht unterscheiden. Hier hat die KW eine etwa cm breite Nut, in die sich die Riemenscheibe einsetzt. Den Schwingungsdämpfer kann man auf das Riemenrad nur an eine Position setzen, da hier eine Bohrung mit einem Röhrchen, ähnlich der zwischen Zylinderkopf und Block, die korrekte Positionierung sicherstellt.
Ein falscher Zusammenbau ist hier quasi nicht möglich.
Nur für das Wechseln des Zahnriemens ist das Entfernen der Riemenscheibe nicht nötig, es wird nur der Schwingungsdämpfer abgenommen. Wenn Du aber, was natürlich zu empfehlen ist, den KW Simmerring mitmachst, muss das Rad ab. Achte vorallem darauf, dass dabei nicht übermäßig viel Gewalt angewendet wird. Es gab schon einige Stories von geborstenen Zahnriemenrädern.
Viele Grüße,
Flo
ich geh davon aus dass da AEC und ABH sich nicht unterscheiden. Hier hat die KW eine etwa cm breite Nut, in die sich die Riemenscheibe einsetzt. Den Schwingungsdämpfer kann man auf das Riemenrad nur an eine Position setzen, da hier eine Bohrung mit einem Röhrchen, ähnlich der zwischen Zylinderkopf und Block, die korrekte Positionierung sicherstellt.
Ein falscher Zusammenbau ist hier quasi nicht möglich.
Nur für das Wechseln des Zahnriemens ist das Entfernen der Riemenscheibe nicht nötig, es wird nur der Schwingungsdämpfer abgenommen. Wenn Du aber, was natürlich zu empfehlen ist, den KW Simmerring mitmachst, muss das Rad ab. Achte vorallem darauf, dass dabei nicht übermäßig viel Gewalt angewendet wird. Es gab schon einige Stories von geborstenen Zahnriemenrädern.
Viele Grüße,
Flo
Hi,
genau um das gings mir,... Danke! Das man es nicht falsch montieren kann war mir klar, da die OT Markierung ja auf der Scheibe ist, nur die Nut hab ich nirgends gesehen!
Ja ich weiß dass ich dies beim Zahnriemen ned brauch, aber ich will auch gleich die Simmeringe alle erneuern, da es sich anbietet. Es kommen auch die Kopfdichtungen und andere Dichtungen Dichtringe raus,...
Soll ja wieder 240000 km halten,...
Wenn jeamdn interesse an der Teileliste mit Teilenummern hat, kann ich diese gerne Online stellen!
mfg
Herby
genau um das gings mir,... Danke! Das man es nicht falsch montieren kann war mir klar, da die OT Markierung ja auf der Scheibe ist, nur die Nut hab ich nirgends gesehen!
Ja ich weiß dass ich dies beim Zahnriemen ned brauch, aber ich will auch gleich die Simmeringe alle erneuern, da es sich anbietet. Es kommen auch die Kopfdichtungen und andere Dichtungen Dichtringe raus,...
Soll ja wieder 240000 km halten,...
Wenn jeamdn interesse an der Teileliste mit Teilenummern hat, kann ich diese gerne Online stellen!
mfg
Herby
Ich würde auf JEDEN Fall das Zahnriemenrad erneuern, kostet ca 30 €.
Ich hab schon 2 kaputte zufällig bemerkt.
Ich hab schon 2 kaputte zufällig bemerkt.
Vor allem neigen die Gewinde der Innensechskant zum reißen wenn da jemand zu viel Eifer zeigt......
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