Hello, everybody.
My name is David, who comes from Leipzig and always reads with me for a while. I'm about to blow up my PT engine a bit. New valve guides new pleuel bearing ignition new transmitter and sensors, bridge of 4.2, had nozzles cleaned by Yener etc.
Now to my actual question:
I'd like to have the pull-on moments for the PT motor Bj 90
-Slurry screws
- Cylindrical head
- camshaft wheels
- Central screw KW
Unfortunately I have only found the data for the ABH engine so far and the WWW as well as the Audi and VW dealers in the region could not provide any information either.
If I have read correctly, there were two diameters of connecting screws M9 and 10 is that right?
Best regards
David
connecting screws PT torque
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Hallo zusammen,
Also:
KW: 450 Nm, die 4 kleinen 25 Nm
Nockenwellenräder hab ich 2 Werte: laut Audi/VW 45 Nm, im Autodata steht 55 Nm. aber da mach ich mich nochmal schlau...
Zylinderkopf: Stufe 1: 40 Nm
Stufe 2: 60 Nm
Stufe 3: 90°
Anzugsplan ist hoffentlich vorhanden?!
Pleulschrauben muss ich auch noch mal schauen aber vielleicht hat die Werte jemand anderes ( @ Roy )
Also:
KW: 450 Nm, die 4 kleinen 25 Nm
Nockenwellenräder hab ich 2 Werte: laut Audi/VW 45 Nm, im Autodata steht 55 Nm. aber da mach ich mich nochmal schlau...
Zylinderkopf: Stufe 1: 40 Nm
Stufe 2: 60 Nm
Stufe 3: 90°
Anzugsplan ist hoffentlich vorhanden?!
Pleulschrauben muss ich auch noch mal schauen aber vielleicht hat die Werte jemand anderes ( @ Roy )
...das ist alles immer bissl verwirrend. Für die NW Räder kenne ich nur 55 Nm, steht auch im RLF.
Für die Kopfschrauben allerdings sind es in der letzten Stufe 180° (bzw. 2 x 90°) Siehe dazu:
Anzugsplan und Drehmomente
Viele Grüße,
Flo
Für die Kopfschrauben allerdings sind es in der letzten Stufe 180° (bzw. 2 x 90°) Siehe dazu:
Anzugsplan und Drehmomente
Viele Grüße,
Flo
ich hab auch nochmal geschaut, hab ja den gleichen RLF.
Bei Autodata schreiben sie auch, man braucht die Kopfschrauben nicht zu wechseln, bei Audi heißt es man soll sie unbedingt wechseln.
Wobei bei Kopfschrauben würde ich immer neue nehmen und bei Dehnungsschrauben erst recht.
Also halt dich an die Werte von Flo....
Bei Autodata schreiben sie auch, man braucht die Kopfschrauben nicht zu wechseln, bei Audi heißt es man soll sie unbedingt wechseln.
Wobei bei Kopfschrauben würde ich immer neue nehmen und bei Dehnungsschrauben erst recht.
Also halt dich an die Werte von Flo....
...auf jeden Fall wechseln! Haste mal ne alte und neue Schraube nebeneinandergehalten? Da sind mm dazwischen, das ist richtig krass..
Viele Grüße,
Flo
Viele Grüße,
Flo
Bei MB wird noch vorgeschlagen d. Schrauben nachzumessen(Länge), aber bei VAG sind l.t. RLF neue Kopfschrauben nötig.
Wenn ich das noch richtig weiß, sind noch die Stiftschrauben der Pleuel zu wechseln - da auch Deeeehn. Ist aber 16V Kenntnis
Wenn ich das noch richtig weiß, sind noch die Stiftschrauben der Pleuel zu wechseln - da auch Deeeehn. Ist aber 16V Kenntnis
Super jungs
das ist schonmal was, die Seite kannte ich auch noch nicht.
Das einzige was mir jetzt noch fehlt und eig. auch das wichtigste, es sind Drehmomente für die Pleuellagerschrauben.
Wenn ich nicht gelesen hätte das es M9 und M10 gäbe würde ich ja die 30Nm 90 Grad vom ABH motor nehmen
Kann mir da keiner paar Daten geben?
das ist schonmal was, die Seite kannte ich auch noch nicht.
Das einzige was mir jetzt noch fehlt und eig. auch das wichtigste, es sind Drehmomente für die Pleuellagerschrauben.
Wenn ich nicht gelesen hätte das es M9 und M10 gäbe würde ich ja die 30Nm 90 Grad vom ABH motor nehmen
Kann mir da keiner paar Daten geben?
Im RLF von 11.91 Motor- Mechanik werden unterschiedliche Drehmomente für die Nockenwellenräder angegeben. Für die rechte Seite (Seite 15-2,Posi.10) 55Nm und die linke Seite (Seite 15-3,Posi.22)
45Nm.
Gruß
45Nm.
Gruß
..in der "Instandhaltung genaugenommen" sogar bei beiden nur 45 Nm. eigenartig. Ich ging bislang immer von 55 Nm aus. Aushalten tuts das Zeug allemal. Ich würd nur nicht wesentlich mehr draufgeben, weil das Nockenwellenrad irgendwann nicht mehr freiwillig vom Konus will.
Viele Grüße,
Flo
Viele Grüße,
Flo
ich würd mir weniger Sorgen um die Konen machen als um die Schrauben die dann zweiteilig werden... soll schon vorgekommen sein... da ist man dann froh, wenn die Konen mehr klemmen als sie üblicherweise es tun...
Naja nach Fest kommt bekanntlich ab.
Pleuelschrauben wie 16V anziehen. Sind sogar die selben.
Nochmal kann man die verwenden - meine Meinung.
Aber da kann man sich auch streiten wenn man will.
Pleuelschrauben wie 16V anziehen. Sind sogar die selben.
Nochmal kann man die verwenden - meine Meinung.
Aber da kann man sich auch streiten wenn man will.
Moin ich stehe gerade vor dem selben Problem im Repleidfaden stehen leider nur die Köpfe mit Anzugsmomenten.... Bei Audi erfährt man wie immer auch nichts und naja ich weiss jetzt nicht mehr so Recht ich bräuchte die Anzugsmomente für die Kurbelwellen Hauptlager und Pleuellager ...
Lager
Ich weiss das ist kein V8 aber nur zur Veranschaulichung was ich Brauche ...
Hoffe hier ist jemand, der mehr weisss :/
Gruß Patrick
Lager
Ich weiss das ist kein V8 aber nur zur Veranschaulichung was ich Brauche ...
Hoffe hier ist jemand, der mehr weisss :/
Gruß Patrick
Folgende Informationen zum Anzugsdrehmoment koennen wir Ihnen fuer den Audi V8 Motor mit dem Motorkennbuchstaben "ABH" mitteilen:
* Hauptlagerdeckel an Zylinderkurbelgehaeuse: M11 65 Nm
* Seitliche Hauptlagerdeckelverschraubung: M8 20 Nm
* Pleuelschrauben: M9 30 Nm + 90°
Direkt von Audi Classic erhalten.
Gruß Patrick
* Hauptlagerdeckel an Zylinderkurbelgehaeuse: M11 65 Nm
* Seitliche Hauptlagerdeckelverschraubung: M8 20 Nm
* Pleuelschrauben: M9 30 Nm + 90°
Direkt von Audi Classic erhalten.
Gruß Patrick
Danke!
Waren das nicht 12.9er Schrauben?
Weil ich hätte nach Drehmomentliste angezogen.
Waren das nicht 12.9er Schrauben?
Weil ich hätte nach Drehmomentliste angezogen.
ja, sind 12.9er Schrauben...........das Drehmoment benötige ich auch bald!
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