Hallo beisammen,
nachdem ich bei meinem 124-er vor kurzem die Motorlager gewechselt habe, stellt sich die Frage, ob die in meinem V8 auch noch was taugen. Hierzu hab ich drei Fragen zum Thema Motorlager:
- wie machen sich defekte Motorlager bemerkbar? Da man nicht recht hinsieht, gibt es irgend ein Maß, welches ich messen kann?
- Über die Suche fand ich einen Tread: angeblich passen die vom 5-Zylinder; sind lediglich 4 mm kürzer. Hat jemand diese schon mal verbaut und mit welchem Ergebnis?
- Sind nur die vorderen Lager defekt oder sollte man alle (=speziell auch die am Getriebe) tauschen?
Ich danke für die Antworten. Beste Grüße von peter
Motorlager
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Hey Peter,
es gibt einen relativ eindeutigen Indikator für defekte Motorlager, nämlich die Drehmomentstütze vorn am Zahnriemendeckel rechts. Wenn sich die Motorlager setzen reißt die irgendwann ab und man kann einen Spalt erkennen zwischen Gummi und Metall.
Von oben sieht man es ganz gut auch zwischen Domstrebe und Luftfilterkasten, da ist dann aber ein Vergleich zu einem intakten Fahrzeug sinnvoll.
Ich würde behaupten dass die Getriebelager länger halten als die Motorlager. Das sind ohnehin zwei völlig unterschiedliche Arbeiten, ich würde daher empfehlen, erst die Motorlager zu wechseln.
Viele Grüße,
Flo
es gibt einen relativ eindeutigen Indikator für defekte Motorlager, nämlich die Drehmomentstütze vorn am Zahnriemendeckel rechts. Wenn sich die Motorlager setzen reißt die irgendwann ab und man kann einen Spalt erkennen zwischen Gummi und Metall.
Von oben sieht man es ganz gut auch zwischen Domstrebe und Luftfilterkasten, da ist dann aber ein Vergleich zu einem intakten Fahrzeug sinnvoll.
Ich würde behaupten dass die Getriebelager länger halten als die Motorlager. Das sind ohnehin zwei völlig unterschiedliche Arbeiten, ich würde daher empfehlen, erst die Motorlager zu wechseln.
Viele Grüße,
Flo
Hallo Flo,
kann es sein, daß meiner (4.2 aus 1992) keine solche Drehmomentstütze hat? :
http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220917898933
Ich seh nämlich rechts nur das lange Gummi-Motorlager. Eben fällt mir ein, daß meiner Standheizung hat. Kann es sein, daß deswegen dann die Drehmomentstütze entfallen ist?
Danke für kurze Info, peter
kann es sein, daß meiner (4.2 aus 1992) keine solche Drehmomentstütze hat? :
http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220917898933
Ich seh nämlich rechts nur das lange Gummi-Motorlager. Eben fällt mir ein, daß meiner Standheizung hat. Kann es sein, daß deswegen dann die Drehmomentstütze entfallen ist?
Danke für kurze Info, peter
Hallo Peter,
auch Dein 4.2er mit Standheizung hat diese Drehmomentstütze (siehe Anlage) ...
auch Dein 4.2er mit Standheizung hat diese Drehmomentstütze (siehe Anlage) ...
...genau die, Kai.
Peter, das in der Auktion ist ein Getriebelager, wenn ich mich nicht irre.
Peter, das in der Auktion ist ein Getriebelager, wenn ich mich nicht irre.
Hallo Leute, Danke,
daß ist dann ein Mißverständnis! Ich seh schon, wir reden vom selben. Ich denk, diese beiden Motorlager werde ich mal tauschen, denn meines sieht unten auch etwas komisch aus, nicht so stark wie auf dem ersten Bild, aber einfach nicht mehr ganz hasenrein.
Aber wo ich grade das Bild vom Motor sehe: Ich hab vorher gesehen, daß mir Motoröl vorn rechts im Eck, unterhalb der Ventildeckeldichtung rausläuft. Ich meine aber, daß die Ventildeckeldichtung einwandfrei ist. Wo kann das Öl denn da oben sonst noch rauslaufen? Zu allem Unglück geht das Öl nämlich genau auf die Lima! Da muß ich wohl was tun. Irgend eine Idee??
daß ist dann ein Mißverständnis! Ich seh schon, wir reden vom selben. Ich denk, diese beiden Motorlager werde ich mal tauschen, denn meines sieht unten auch etwas komisch aus, nicht so stark wie auf dem ersten Bild, aber einfach nicht mehr ganz hasenrein.
Aber wo ich grade das Bild vom Motor sehe: Ich hab vorher gesehen, daß mir Motoröl vorn rechts im Eck, unterhalb der Ventildeckeldichtung rausläuft. Ich meine aber, daß die Ventildeckeldichtung einwandfrei ist. Wo kann das Öl denn da oben sonst noch rauslaufen? Zu allem Unglück geht das Öl nämlich genau auf die Lima! Da muß ich wohl was tun. Irgend eine Idee??
Dieser Link führt zum Bild: http://www.audiv8.com/forum/files/146332-DSC00870.JPG
Hey
Ich möchte es ja icht beschreien, aber man hat mir einmal gesagt, daß dies von einer "sich auflösenden" Zylinderkopfdichtung herrührt.
Sollte sich Öl auf dem Limahalter befinden (kleine Vertiefung direkt am Block), dann hast Du höchstwahrscheinlich den Kandidaten.
V8 mäßige Grüße
Markus
Ich möchte es ja icht beschreien, aber man hat mir einmal gesagt, daß dies von einer "sich auflösenden" Zylinderkopfdichtung herrührt.
Sollte sich Öl auf dem Limahalter befinden (kleine Vertiefung direkt am Block), dann hast Du höchstwahrscheinlich den Kandidaten.
V8 mäßige Grüße
Markus
...vorn rechts unterhalb der Deckeldichtung und oberhalb der ZK-Dichtung fällt mir nur der Nockenwellensimmering ein. Das ist dann ein Fall für den nächsten ZR Wechsel, den dann gleich mitzumachen.
das mit der Drehmomentstütze ist nun wohl klar...
die Motorlager sind hingegen nicht sofort ersichtlich und total beschissen zu wechseln...
im Anhang ein defektes Lager im Vergleich zum neuen...
die Getriebelager sind sowieso EOE....
die Motorlager sind hingegen nicht sofort ersichtlich und total beschissen zu wechseln...
im Anhang ein defektes Lager im Vergleich zum neuen...
die Getriebelager sind sowieso EOE....
und noch die Innereien, so dass du weisst warum die Dinger so teuer sind....
achja... die Einbaulage...
Da seh ich kein Motorlager!
Bin ich blind?
Bin ich blind?
Siehst Du den Bildschirm?
Dann bist Du nicht blind. Vielleicht kurzsichtig.
Also das silberne Ding in Bildschirmmitte, was mit der goldenen Schraube angeschraubt ist.
Guck Dir mal das Bild vorher an, hilft beim identifizieren.
Dann bist Du nicht blind. Vielleicht kurzsichtig.
Also das silberne Ding in Bildschirmmitte, was mit der goldenen Schraube angeschraubt ist.
Guck Dir mal das Bild vorher an, hilft beim identifizieren.
Keine Ahnung warum du das nicht siehst... es ist dort... garantiert...
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