In Antwort auf: also Du hast das gleiche Modell mit den gleichen Problemen? Verstehe ich das so richtig?
richtig, es ist das Wägelchen meiner Frau. Ich bin echt gespannt was Du rausfindest, ich habe mich noch nicht richtig drum gekümmert da zumindest das hochdrehen noch sporadisch selten vorkommt.
sieh dir mal ALLE Massepunkte an und bei Bedarf "frisch machen"...
ich mag mich da schemenhaft an ne Sache bei meinem 90er erinnern wo bis zu letzt nicht klar war an was es liegt/lag, ein Massepunkt im Motorraum war aber ein grosser Schritt in die richtige Richtung, leider war die Wanderung noch nicht zu Ende...
die Massepunkte sehen alle recht gut aus...........folgende Ideen: Lambdasonde zwar recht neu aber eventuell defekt (dagegen spricht aber der normale Verbrauch), Leerlaufstellmotor (recht neu aber ein preiswertes Produkt aus Ebay), Steuergerät. Ich habe jetzt noch entdeckt, dass die Unterdruckverstellung der Kaltluftklappe im Luftfilter nicht mehr funktioniert und der Wagen dauernd mit kalter Luft versorgt wird. Dann scheint noch der Ansauglufttemp. Sensor der direkt beim Einspritzventil sitzt kaputt zu sein. Der liefert am Stecker komplett falsche Werte und das NTC Ding bring gar nix mehr wenn man direkt da misst. Aber beides hat ja eher was mit der Menge des eingespritzen Benzin zu tun, also mal magerer mal fetter. Vermute, da hat das Steuergerät den Notlauf für dies eingeschaltet. Wenn ich heute den TÜV bestehe, dann werd ich erstmal das Steuergerät reseten und wenn das nix bringt, die Lambda abklemmen, wenn das auch nix bringt kümmere ich mich mal um den Steuermotor. Muss mal meinen alten suchen und dranbauen.
Die kaltluftklappe ist relativ egal, das soll nur helfen den Motor schneller warm zu kriegen. Aber aus Erfahrung bringt das nahezu nichts. Aber wenn du schon unterdruck ansprichst, kontrolliere das gesamte Unterdrucksystem auf dichtheit, bei den Motoren ist das ein häufiger Grund für Leerlaufprobleme. Wenn die kaltluftklappe schon spinnt, klemm die ab und verschließe den schlauch mit einer schraube oder so. Zündeinstellung und dergleichen ist in Ordnung? Wie sieht die Unterdruckgeschichte am klr aus? Wenn der Temperatursensor schon keine Werte mehr bringt, dann den mal austauschen. Die Einspritzmenge hat auch einiges mit dem Leerlauf zu tun, wenn der da wilde Werte bekommt regelt der ja erstmal ne Weile bis die lambdasonde gescheite Werte Werte liefert... Gruß Martin
Müßte die Lambda sein. Hatten das gleiche Problem vor 4 Jahren . Springt er im kalten Zustand auch schlecht an , also Morgens wenn er über Nacht gestanden hat ?
Unterdrucksystem ist dicht..............muss den Entlüftungsschlauch ersetzen.........hab nen Stück abschneiden müssen. Aber er ist jetzt auch wieder dicht. Der Sensor der Ansaugluft, gibt es leider nur im kompletten als Einspritzoberteil...........kostet dann 250 Euro........das KLR hab ich komplett abgeklemmt...........danach wurd es schon ein wenig besser..........die Kaltluftklappe spinnt nicht, die funktioniert halt gar nicht mehr. Zündeinstellung ist ok.
Tüv ohne Mängel bestanden........aber HU war echt ein hartes Stück Arbeit für den Prüfer. Wenn Lambda gestimmt hat, wollte der CO- Wert nicht.........und umgekehrt........aber nach dem 7. Versuch gings dann.....
...........werde am Samstag den Ansauglufttemp. Sensor tauschen. Ist bestellt und noch lieferbar. Dann sehen wir weiter. Wenn er kalt ist, springt er zwar gut an, läuft aber im Leerlauf die ersten 20 Sekunden sehr bescheiden. Werde weiter berichten.
Sensor ist getauscht. Springt wieder Top an und läuft direkt rund. Aber das Gas bleibt ab und an noch hängen. Jetzt werd ich den Leerlaufstellmotor austauschen. Vermutlich lässt der die DK nicht schnell genug zurück kommen. Werde berichten
Was ist ein Leerlaufstellmotor? du meinst Leerlaufregler? der hat gar nix aber überhaupt gar nix mit der DK zu tun und ist kein Stellmotor sondern ein getaktetes Ventil...
nö...........ist ein Stellmotor der den Leerlauf bei der Monomotronic regelt. Der nennt sich Drosselklappenstellmotor. Der Motor folgt immer mit einem Stössel dem Drosselklappenverstellhebel. Wenn man nun vom Gas geht, soll er das Gas sanft bis zur Leerlaufdrehzahl zurücknehmen. Eventuell arbeitet der nimmer richtig. Wurde bis jetzt immer außer acht gelassen, weil der eigentlich erst 10 tkm alt ist. Aber kein Ersatzteil eines renomierten Herstellers. Würde mich nicht wundern, wenn der EBAY Kram schon kaputt ist. Tausche mal gegen meinen alten originalen und dann sehe ich weiter.
