Hi, you. Question: if you give gas, in which direction does the engine tilt? The problem is, if I take the gas away while I'm driving, I'll see how the accelerator pulls away from the foot. If you touch it lightly several times, it comes back. If you don't, and gass directly again, the engine is very strong. Is a 2.0 liter with 90 Ps. Gas train, gas pedal is new. ==References====External links== 30 tkm old. Lambda probe is almost new, he doesn't draw any false air. My thoughts: Motor tilts to the right when I take the gas away and pulls the gas train along. This runs on the engine over the valve cover to the DK, see annex. If now a motor bearing is defective, could happen then that the engine tilts too far to the right?! Because otherwise, everything's okay with the engine. Or can a broken exhaust cause the engine to take off? But that would have to be done through the entire exhaust system and so on. to influence the gas train............ratility is spreading.
Tilt direction Audi 80 Avant 2.0 engine when giving gas
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Hallo.
Der Gaszug ist im Prinzip ein Bowdenzug. Und dem ist es egal, ob der Motor kippt oder dergleichen.
Der Bowdenzug im Motorraum ist mit dem "kippenden Motor" komplett gekoppelt - also der Punkt wo die Bowdenhülse eingehängt ist und der Drosselklappenaufnahmepunkt.
Im Anhang ein Beispielfoto.
Dein Anhang funzt bei mir nicht.
Die Ursache ist andernorts zu suchen...
Gruß Manfred M.
Der Gaszug ist im Prinzip ein Bowdenzug. Und dem ist es egal, ob der Motor kippt oder dergleichen.
Der Bowdenzug im Motorraum ist mit dem "kippenden Motor" komplett gekoppelt - also der Punkt wo die Bowdenhülse eingehängt ist und der Drosselklappenaufnahmepunkt.
Im Anhang ein Beispielfoto.
Dein Anhang funzt bei mir nicht.
Die Ursache ist andernorts zu suchen...
Gruß Manfred M.
Hi,
gib doch mal Gas im Stand und beobachte was dein Gaszug macht.Hat die Drosselklappe einen Dämpfer ?
Vielleicht hakt die Drosselklappe.
Gruß
Yener
gib doch mal Gas im Stand und beobachte was dein Gaszug macht.Hat die Drosselklappe einen Dämpfer ?
Vielleicht hakt die Drosselklappe.
Gruß
Yener
Hallo.
Ich kann nicht "Gas geben", da ich nicht der Threadstarter bin - da musst Du schon auf dem Frank seinen Beitrag antworten, nicht auf meinen!
Gruß Manfred M.
Ich kann nicht "Gas geben", da ich nicht der Threadstarter bin - da musst Du schon auf dem Frank seinen Beitrag antworten, nicht auf meinen!
Gruß Manfred M.
Egal,gib Gas :-)
also das Drosselklappenunterteil ist, nachdem die Schleifbahnen vom Poti durch waren, von mir neu eingebaut worden. Da ist halt nur die normale Rückholfeder. Aber wenn doch der Bowdenzug an der DK eingehakt ist, kann er doch trotzdem das Gaspedal wegziehen wenn der Motor kippt...........was soll das den sonst sein? DK Stellmotor ist ok, der regelt normal, Vergaserflansch ist neu.........die DK muss doch entweder mechanisch oder elektronisch nen Befehl bekommen, jetzt das Gaspedal vom Fuß des Fahrers wegnehmen weil der Motor sonst eventuell ausgeht. Aber diese Regelung, also Schubabschaltung etc. funktioniert einwandfrei. Auch läuft er im Leerlauf recht rund. Zündkabel, Verteiler komplett sind 30 tkm alt........
kann NICHT am Bowdenzug liegen, da kannste Manfred vertrauen was er geschrieben hat...
Betätige doch die DK mal von Hand und schau was direkt DA passiert... ich könnte mir gut vorstellen, dass die DrosselklappenFeder entweder putt oder zu wenig Vorspannung hat, so dass der Motor sie selber "aufsaugt" bis die Leerlaufregelung kontert...
seit wann hat die Möhre nen DK-Stellmotor???? den haben nur jene mit elektronischem Gaspedal...
und von wegen:
DAFÜR ist ja das Leerlaufregelventil da... gaaaaanz alte Systeme haben so ne Luftklappe in der Drosselklappe, das hat dein 80er sicher nicht mehr, der hat nen By-Pass (für Mindestluftmenge) und eben das Leerlaufregelventil für zusätzliche Luft...
Betätige doch die DK mal von Hand und schau was direkt DA passiert... ich könnte mir gut vorstellen, dass die DrosselklappenFeder entweder putt oder zu wenig Vorspannung hat, so dass der Motor sie selber "aufsaugt" bis die Leerlaufregelung kontert...
seit wann hat die Möhre nen DK-Stellmotor???? den haben nur jene mit elektronischem Gaspedal...
und von wegen:
In Antwort auf:
jetzt das Gaspedal vom Fuß des Fahrers wegnehmen weil der Motor sonst eventuell ausgeht
DAFÜR ist ja das Leerlaufregelventil da... gaaaaanz alte Systeme haben so ne Luftklappe in der Drosselklappe, das hat dein 80er sicher nicht mehr, der hat nen By-Pass (für Mindestluftmenge) und eben das Leerlaufregelventil für zusätzliche Luft...
Ja ok.........ich meinte das Leerlaufregelventil. Also Drosselklappe lässt sich ohne Probleme von Hand bewegen, hakt nicht. Geht aber recht schwer. Was mir noch eingefallen ist, da ist ein Twintec System für D3 Norm eingebaut. Könnte da eventuell ein Anhaltspunkt zu finden sein? Fehlerspeicher ist nähmlich auch leer. Gestern hat er auch in der Warmlaufphase beim Gangwechsel die Drehzahl oben gehalten und beim Gaswegnehmen auf der Bundesstraße aktiv weiter Gas gegeben. Also ich meine, es wird schlimmer.........
Guten Morgen,
da würde ich dieses D3 System mal komplett auf Undichtigkeiten untersuchen oder evtl. mal probehalber deaktivieren.
Da spinnt gerne mal etwas rum.
Bei meinem Ibiza (ebenfalls Bowdenzug) ist es auch so, dass der das Pedal leicht wegzieht sobald er im Leerlauf mal etwas mehr regeln muss, dieses Wegziehen kann also normal sein, nur das übermäßige gasgeben ist nicht normal, dürfte aber eine andere Ursache als das Motorkippeln haben.
Gruß Martin
da würde ich dieses D3 System mal komplett auf Undichtigkeiten untersuchen oder evtl. mal probehalber deaktivieren.
Da spinnt gerne mal etwas rum.
Bei meinem Ibiza (ebenfalls Bowdenzug) ist es auch so, dass der das Pedal leicht wegzieht sobald er im Leerlauf mal etwas mehr regeln muss, dieses Wegziehen kann also normal sein, nur das übermäßige gasgeben ist nicht normal, dürfte aber eine andere Ursache als das Motorkippeln haben.
Gruß Martin
ich werde das am Sonntag überprüfen und eventuell stilllegen..........werde berichten!
Mach das mal und schau bei der Gelegenheit gleich ob der Bowdenzug auch überall frei liegt oder irgendwo klemmt.
Viele Grüße und viel Erfolg
Martin
Viele Grüße und viel Erfolg
Martin
so, gestern mal das KLR Ding abgeklemmt. Auf der Probefahrt zog er sich das Gaspedal nicht mehr selbst. Aber er hat drei- viermal beim auskuppeln die Drehzahl oben gehalten..........hab gestern mal unter das Auto geschaut und festgestellt, dass die drei Schrauben vom Kat zum Flammrohr aussehen wie alte Römernägel und das der da undicht ist. Könnte das auch etwas verursachen?
ja kann...
muss aber nicht....
muss aber nicht....
Moin Frank
gleiches Auto (80er B4 mit 90 PS ABT-Motor und Twin Tec KLR) und völlig identische Probleme bei, wie es sich liest, gleichem Zustand der AGA ...
besser hätte ich es nicht schreiben können
bin mal gespannt was bei raus kommt ...
gleiches Auto (80er B4 mit 90 PS ABT-Motor und Twin Tec KLR) und völlig identische Probleme bei, wie es sich liest, gleichem Zustand der AGA ...
besser hätte ich es nicht schreiben können
bin mal gespannt was bei raus kommt ...
also Du hast das gleiche Modell mit den gleichen Problemen? Verstehe ich das so richtig? Also bei mir ist es wieder da und zwar ganz schlimm im kalten Zustand. Als meine Frau gestern damit fuhr, war gar nix. Ich war vor Ihr zum Baumarkt und das Auto ging kaum zu fahren, da war der noch kalt. Am Samstag kommt der neue Auspuff inkl. neuer Schrauben und Dichtung Hosenrohr/Kat drunter.........dann baue ich noch den einen Schlauch vom Bremskraftverstärker zum Thermoventil KLR ab und mach den grünen Stopfen wieder drauf.
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