Hello dear V8 community,
I need your decision-making help. I have the opportunity to "change" my 4.2 with 365000 km for an additional payment to a 3.6 with 115000 km.
It's like my fat guy's got a lot of repairs. Engine and transmission run smoothly. But: Strong rust on the rear window frame, metal over stainless steel strip at the rear is through. Various quirks and bumps all around. Lamda probe spins, gearbox and engine lose neat oil, brake pads and hand brake ready, electrics from the previous owner faded and faulty etc. .
The 3.6 is stainless, has a new timing belt and fresh TÜV.
Ufos, engine & gearbox ok, no gross errors known.
However, I "love" my fat guy and would like to refurbish him piece by piece.
Was meint Ihr?
Exchange 4.2 vs 3.6
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Hast genug Geld und Zeit? Ansonsten weg.
Weg mit der Gurke, hier mit dem 3,6er. Wenn du aber vorhast, den auch wieder so runterzureiten, lass ihn lieber stehen - schade drum.
Danke für Deinen Tipp.
Aber: Ich hab den nicht so zugerichtet. So gekauft wie beschrieben. Ich habe eher Interresse so ein gutes Stück zu erhalten- deshalb die Fragen von mir !
Aber: Ich hab den nicht so zugerichtet. So gekauft wie beschrieben. Ich habe eher Interresse so ein gutes Stück zu erhalten- deshalb die Fragen von mir !
Hi,
es kommt halt drauf an. Der 3,6er ist deutlich gemütlicher als der 4,2er, auf lange Sicht aber das "besonderere" Auto, weil's der einzige V8 auf EA-827-Basis ist. Wenn der 3,6er gut dasteht und dir der Wagen symphatisch ist, würd' ich den 4,2er als Schlachter stehenlassen (viel ist ja ident) und den 3,6er nehmen.
lG
Bastian
es kommt halt drauf an. Der 3,6er ist deutlich gemütlicher als der 4,2er, auf lange Sicht aber das "besonderere" Auto, weil's der einzige V8 auf EA-827-Basis ist. Wenn der 3,6er gut dasteht und dir der Wagen symphatisch ist, würd' ich den 4,2er als Schlachter stehenlassen (viel ist ja ident) und den 3,6er nehmen.
lG
Bastian
In Antwort auf:
EA-827-Basis
Kannst du erläutern was das ist?
Der EA-827 war der damalige Audi 80/Golf GTI/Scirocco-Motor, der als Basis des V8-Motors diente. Selbe Zylindebrohrung, selbes Stichmaß.
Mit dem 4,2er kam dann der bis heute (oder?) gängige Bohrungsdurchmesser samt der außermittigen Zylinder.
Mit dem 4,2er kam dann der bis heute (oder?) gängige Bohrungsdurchmesser samt der außermittigen Zylinder.
Ist das der Perlmutt vom Stefan Neumann?
Gruß
Manfred
Gruß
Manfred
Ja, so ist es.
wenns der Geldbeutel mit macht, beide behalten... ansonsten den 3sechser nehmen... klar ists Motormässig ein Downgrade, aber der restliche Zustand ist wichtiger (!) sparst sogar Versicherung und Verkehrssteuer (bei uns nicht unerheblich)
Wenn du den Rosthobel fit machen willst, rechne alles zusammen und für den Rost nicht zu knapp, denn wenns RICHTIG gemacht werden soll, so dass du wenigstens für 5 Jahre nix mehr fuchsrotes siehst, wirds nicht billig... das ist für mich der Grund, dass das Coupé weg muss (heute einen Käufer gefunden) und dafür steht nun ein 2. V8 da...
Wenn du den Rosthobel fit machen willst, rechne alles zusammen und für den Rost nicht zu knapp, denn wenns RICHTIG gemacht werden soll, so dass du wenigstens für 5 Jahre nix mehr fuchsrotes siehst, wirds nicht billig... das ist für mich der Grund, dass das Coupé weg muss (heute einen Käufer gefunden) und dafür steht nun ein 2. V8 da...
Hi,
da gibts doch nichts zu überlegen. Wenn der 4,2-er nur halb so schlimm ist wie du ihn beschreibst und ihn wieder richtig fit machen "lassen" willst, bist du per Ferndiagnose nen Zehner los. Bohr einfach noch ein paar Löcher rein und verkauf ihn als Salzstreuer. Nimm den 3,6-er und fahr damit, lass im Pflege und Wartung zukommen und der Wagen wird dich nicht enttäuschen. Bei deinem 4,2-er verhält sich das so als ob du beim Abdecker aus nem toten Gaul ein Rennpferd machen willst. Das klappt nicht und schon zweimal nicht, wenn du nicht alles selber machen kannst.
Ich will dir ja nicht zu nahe treten aber warum hast du überhaupt so ne Grotte gekauft??? Mit den Mängeln würd ich den nicht mal als Schlachter hernehmen. Der ist nicht mal den Stellplatz wert. Alles was du evtl. aus dem ausbauen möchtest muß sowieso revidiert oder instandgesetzt werden, bevor mann es wieder verbauen kann.
da gibts doch nichts zu überlegen. Wenn der 4,2-er nur halb so schlimm ist wie du ihn beschreibst und ihn wieder richtig fit machen "lassen" willst, bist du per Ferndiagnose nen Zehner los. Bohr einfach noch ein paar Löcher rein und verkauf ihn als Salzstreuer. Nimm den 3,6-er und fahr damit, lass im Pflege und Wartung zukommen und der Wagen wird dich nicht enttäuschen. Bei deinem 4,2-er verhält sich das so als ob du beim Abdecker aus nem toten Gaul ein Rennpferd machen willst. Das klappt nicht und schon zweimal nicht, wenn du nicht alles selber machen kannst.
Ich will dir ja nicht zu nahe treten aber warum hast du überhaupt so ne Grotte gekauft??? Mit den Mängeln würd ich den nicht mal als Schlachter hernehmen. Der ist nicht mal den Stellplatz wert. Alles was du evtl. aus dem ausbauen möchtest muß sowieso revidiert oder instandgesetzt werden, bevor mann es wieder verbauen kann.
Wie lange hast Du den schon Deinen 4.2er und was ist er für ein Baujahr? Zum 3.6er: kann der Besitzer oder Händler die wenigen Kilometer nachweisen? Wenn nicht, würd ich die schonmal nicht glauben. So ein KI ist schnell ausgetauscht und dem V8 merkt man bei ein wenig Pflege auch nicht direkt an, ob er 115 tkm oder 215 tkm gelaufen ist. Wenn die 115 tkm stimmen, ist das aber auch nicht immer von Vorteil. Entweder wurde er nur in extremer Kurzstrecke gefahren, oder er stand jahrelang rum. All das mußt Du erstmal nachprüfen. Der Vorteil von jahrelangem rumgestehe, wäre, dass die Innenausstattung noch recht unverbraucht wäre. Bei extremer Kurzstrecke, leiden auch beim V8 die Sitzwangen, Lenkräder und halt alles was es da noch so gibt. Von der Technik mal abgesehen.
Vielen Dank für Eure Ratschläge und Empfehlungen.
Ich denke, ich weiß jetzt was ich zu tun habe.
Ich denke, ich weiß jetzt was ich zu tun habe.
So, hier der neueste Stand der Dinge.
Der Umtausch hat nicht geklappt. Leider oder gut so- da bin ich mir noch nicht sicher.
Der 4,2 geht nächste Woche auf die Bühne. Ja - auch wenn ich hier zum Teil Kopfschütteln ernten werde - bin ich entschlossen und geduldig genug meinen Dicken wieder aufzubauen.
Erst mal werden alle TüV relevanten Sachen gemacht.
Kann also sein, das ich hier nachfrage wegen Tipps zur Teilebeschaffung usw.
Der Umtausch hat nicht geklappt. Leider oder gut so- da bin ich mir noch nicht sicher.
Der 4,2 geht nächste Woche auf die Bühne. Ja - auch wenn ich hier zum Teil Kopfschütteln ernten werde - bin ich entschlossen und geduldig genug meinen Dicken wieder aufzubauen.
Erst mal werden alle TüV relevanten Sachen gemacht.
Kann also sein, das ich hier nachfrage wegen Tipps zur Teilebeschaffung usw.
Hallo Uwe
ich wünsche dir schonmal viel Erfolg beim Aufbau, das mit dem Kopfschütteln is normal wenn man was unkonventionelles macht, dass musst du für dich entscheiden und außerdem ist es schön wenn einer gerettet wird!
Aus welcher Ecke Sachsens kommst du denn?
Gruß Martin
ich wünsche dir schonmal viel Erfolg beim Aufbau, das mit dem Kopfschütteln is normal wenn man was unkonventionelles macht, dass musst du für dich entscheiden und außerdem ist es schön wenn einer gerettet wird!
Aus welcher Ecke Sachsens kommst du denn?
Gruß Martin
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