Audi V8 with "Power Boost Valve"?

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#1
Original: German · machine translated
Hello to all V8 fans,
would have a spontaneous question about a so-called "power boost valve" from atb-tuning.de.
The following: This petrol pressure regulator is said to produce better flow from the speed cellar, up to 8% more top performance and elimination of power holes. Also slight improvements in consumption are praised and goods is incl. Report and a price of well below 200 euros. Good instructions for use, as well as easy installation, are also mentioned, which was positively confirmed by various customers in reviews.
However, it was also all about "smaller" cars...
With the K&N filter the part is supposed to harmonize super (same we have already installed in our ́89er) and slightly reinforced response and a little bit more bite even below almost 5000/min does certainly good due to the long-translated automatic and the high weight also a spin-like 250hp sedan .
Question would be: who already has experience with this petrol pressure regulator and how worthwhile would the investment be?
Thank you in advance.
MfG Danny S.
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#2
Du kanst es selber testen, indem du einen günstigen Benzindruckregler aus eBay kaufts und diesen mal mit 1 Bar Druckerhöhung fährst. Bei dieser Variante bitte nur beachten bei Drehzahlen jenseits 3000 UPM und höher. Unter 3000 läuft er definitiv zu fett bei normalem Sprit. Wenn dich die Mehrleistung überzeugt, dann zugreifen, wenn nicht, dann sein lassen.
Habe eine Benzindruckregler verbaut wegen E85 und auch bereits die Versuche durchgeführt. Ab ca. 3000 UPM merkt man eine Leistungssteigerung, jedoch in keinster Weise Verbrauchsminderung.

Ich könnte mir Vorstellen, das der angegebene Powerregler auch erst ab solchen Drehzahlen erst den Druck erhöht und somit die Lesitungssteigerung stattfindet und untenrum wird Seriendruck gefahren. Da unsere MSGs nach Kennlinie fahren und obenrum keine Regelung stattfindet durch die Lambda, wird dort auch mehr eingespritzt! Zu sehen ist das an Lambdaschätzeisen den ich verbaut habe und dieser in den Fetteren bereich springt bei Druckerhöhung!
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#3
Ich habe mal da in den Shop reingeschaut, für unsere Modelle gibt es da keinen Passenden Satz, sollte aber kein Problem sein einzubauen.....
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#4
Danke für die zwei schnellen Reaktionen und Antworten,
es käme mir auch eigentlich gerade recht, wenn er ab ca 3000 Touren aufwärts einen zusätzlichen Schub macht, denn dann braucht man den Kickdown nicht besonders oft und vielleicht spart das ja ein bischen Benzin . Werde mir den Ebay-Tipp wohl zu Herzen nehmen und schaden wird es dem Achter wohl kaum.
MfG
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#5
Einfach die Zündkerzen im Auge behalten...

nützen wird der Kram gar nix, mehr saufen wird er höchstens...
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#6
Roy, das bringt schon was, besonders im oberen Drehzahlband, da wo das MSG sein Standardprogramm abfährt, wo die Regelung nicht mehr über Lambda abgeht! Da wird mehr eingespritzt was eine Leistungssteigerung bzw. Drehmoment Zuwachs hat! Dazu aber auch Deutlich Mehrverbrauch. Wenn dieser Mehrmenge jedoch zu unkontrolliert in die Höhe schießt bewirkt es genau das Gegenteil, immensen Mehrverbrauch bei geringerer Leistung wegen Überfettung!
Besser ist da ein angepasster Chip, womit gezielt oben Leistung und unten Sparsamer programmiert werden kann! Sowas fahre ich in meinem Dicken mit etwas Anpassung an E85!
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#7
Ein Chip mit 90-60-90 ?
unten 90Nm mehr, 60% weniger Verbrauch, oben 90 PS mehr?
Auch haben!!!
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#8
Da müssen die paarhundert Ingenieure, die damals den V8 entwickelt haben, echt was übersehen haben, wenn man so einfach und ohne offensichtliche Nachteile mir nix dir nix Mehrleistung generieren kann...

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