Hallo zusammen, ich bin noch nicht lange dabei, aber nun habe ich die erste Herausforderung an meinem V8 3,6 1989...
Der Dicke hat schon seit einiger Zeit leicht wellenförmige Beschleunigung und Ruckeln bei konstanter Fahrt.
War noch nicht so wild, bis letzte Woche als er auf einmal im Kreisverkehr (als ich wieder beschleunigen wollte) einfach ausging. (Vorher sind mir schon die im Betreff genannten Symptome aufgefallen)
Als ich versucht habe wieder zu starten, ist er auch irgendwann angesprungen, aber nur mit viel Gas geben und halten, aber er lief total unrund, also unfahrbar. Jetzt habe mich im Forum schlau gemacht und daraufhin die OT-und Drehzahlgeber neu gemacht, leider ohne Erfolg. Bislang nur kalt ausprobiert läuft er zwar aber wenn ich im Stand gas geben will, verschluckt er sich und geht fast aus (stinkt auch nach Benzin)...
Nun ist eure Kompetenz gefragt, neu gemacht habe ich bislang, Lambda, die beiden o.g. Geber und den LMM habe ich auch gereinigt.
Ich weiß, dass es noch der Hallgeber, das LLRV und alles mögliche sein könnte, aber bevor ich alles austausche, bitte ich um Erfahrungswerte von euch.
Berücksichtigen sollte man bei der Fehlersuche den Kilometerstand von 81000 km.
Im Voraus besten Dank und Grüße, H1
V8 schlechte Gasannahme / erhöhtes Standgas / usw.
24 Beiträge · 6.418 Aufrufe · gestartet
Hallo Heinz,
81.000 Km ? Nicht schlecht.
Neu kaufen würde ich nur Luftfilter,Kerzen,Lambdasonde.Alles andere erstmal reinigen und prüfen.
Wie sehen denn deine Zündkerzen aus ?
Zündkabelisolierung weich oder hart ?
Ich würde erstmal alle Stecker im Motorraum abstecken und mit Kontaktspray behandeln.
Gruß
Yener
81.000 Km ? Nicht schlecht.
Neu kaufen würde ich nur Luftfilter,Kerzen,Lambdasonde.Alles andere erstmal reinigen und prüfen.
Wie sehen denn deine Zündkerzen aus ?
Zündkabelisolierung weich oder hart ?
Ich würde erstmal alle Stecker im Motorraum abstecken und mit Kontaktspray behandeln.
Gruß
Yener
Hallo Heinz.
Den Fehlerspeicher würde ich zuerst auslesen, evtl. findet sich dabei schon ein gravierender Fehler im Speicher abgelegt, danach kannst Du immernoch Teile auf "Verdacht" wechseln.
Auslesen kostet manchmal nichts bis 20Euro...
Gruß Manfred M.
Den Fehlerspeicher würde ich zuerst auslesen, evtl. findet sich dabei schon ein gravierender Fehler im Speicher abgelegt, danach kannst Du immernoch Teile auf "Verdacht" wechseln.
Auslesen kostet manchmal nichts bis 20Euro...
Gruß Manfred M.
1. Test: Lambdasonden-Signalkabel abstecken und fahren.
Fehler weg; Lambdasonde ersetzen oder Masseverbindung prüfen.
Fehler weg; Lambdasonde ersetzen oder Masseverbindung prüfen.
Tempgeber hinten am Block, unterm rechten Zündverteiler...
und/oder Lambda...
abstecken und schaun was passiert...
und/oder Lambda...
abstecken und schaun was passiert...
Also habe eben noch mal alle Stecker, Zündkerzen und Zündkerzenkabel überprüft. Danach gestartet und er lief komischerweise sauber (auch saubere Gasannahme). Habe dann eine Probefahrt gemacht (warm gefahren) habe ihn danach auf dem Hof laufen lassen und auf einmal ohne mein zutun ging die Drehzahl auf 1400 1/min hoch und dann hatte er auch wieder diese schlechte Gasannahme. Wenn ich dabei ganz langsam und vorsichtig das Gaspedal betätige dreht er auch hoch, aber sobald ich normal Gas gebe, verschluckt er sich und geht fast aus. Jetzt im warmen Zustand springt er auch nicht wieder an.
Auch den Tempsensor habe ich abgesteckt, keine Veränderung. Der sitzt aber eher daneben als darunter oder??? Lambda habe ich vor ein paar Monaten neu gemacht, die kann es nicht sein, habe ich aber eben auch noch geprüft (abgesteckt).
Kann es eventuell das LLRV sein? Wo sitzt das genau und wie kann ich es prüfen?
Ich weiß nicht weiter, werde dann Donnerstag erst einmal Fehler auslesen lassen vorausgesetzt ich komme bei der Werkstatt an...
Auch den Tempsensor habe ich abgesteckt, keine Veränderung. Der sitzt aber eher daneben als darunter oder??? Lambda habe ich vor ein paar Monaten neu gemacht, die kann es nicht sein, habe ich aber eben auch noch geprüft (abgesteckt).
Kann es eventuell das LLRV sein? Wo sitzt das genau und wie kann ich es prüfen?
Ich weiß nicht weiter, werde dann Donnerstag erst einmal Fehler auslesen lassen vorausgesetzt ich komme bei der Werkstatt an...
Hallo,
kann Falschluft sein oder das LLRV.
Das LLRV sitz ganz vorne am Motor,mittig.Mit 3 Hutmuttern befestigt.
Gruß
Yener
kann Falschluft sein oder das LLRV.
Das LLRV sitz ganz vorne am Motor,mittig.Mit 3 Hutmuttern befestigt.
Gruß
Yener
Ich Tippe auf den Tempsensors G62 beim S6 AEC, ob der bei eurem auch so heißt weiß ich nicht, aber der sitzt wie oben schon erwähnt unter dem Zündverteiler Fahrerseite.
Hatte auch das fast gleiche Problem dazu kam bei mir noch dazu, das er einen immensen Verbrauch hatte von über 30 Liter.
Hatte auch das fast gleiche Problem dazu kam bei mir noch dazu, das er einen immensen Verbrauch hatte von über 30 Liter.
Ja an Falschluft habe ich auch schon gedacht. Es ist ja mal ein Euro 2 Kit verbaut worden. Ich möchte jetzt den Originalzustand wiederherstellen, wenn ihr versteht...
Dabei werde ich die Schläuche erst mal neu verlegen, kann mir jemand sagen, wie ich die 3 (oder 4?) Schläuche verlegen/anschließen muss, es sind ja mit dem Umbau auf Euro 2 welche dazu gekommen... Ein Foto reicht vielleicht schon aus...
Da wir gerade dabei sind...wie und womit reinige ich das LLRV am besten?
Vielen Dank im Voraus!
Dabei werde ich die Schläuche erst mal neu verlegen, kann mir jemand sagen, wie ich die 3 (oder 4?) Schläuche verlegen/anschließen muss, es sind ja mit dem Umbau auf Euro 2 welche dazu gekommen... Ein Foto reicht vielleicht schon aus...
Da wir gerade dabei sind...wie und womit reinige ich das LLRV am besten?
Vielen Dank im Voraus!
LLRV + Ballistol, so sagt das Forum an den verschiedensten Stellen. Hat bei mir auch geklappt.
So ich habe die Fehler auslesen lassen, folgende waren gespeichert:
- LLRV
- LMM
- Temperatursensor
Ich habe daraufhin die Fehler gelöscht, soweit wie es ging kurz laufen lassen und der einzige Fehler der wiederkam ist Temperatursensor, diesen konnte ich auch nicht löschen. Jetzt ist die Frage, ob es daran liegen kann, dass er so schlecht läuft???
Zurzeit springt er im kalten Zustand auch an und wenn ich ganz vorisichtig das Gas betätige kann ich den Wagen sogar fahren. Wenn er dann über 2000 /min dreht, kann ich auch richtig Gas geben, dann läuft er super! Aber sobald ich aus dem Standgas das Gaspedal etwas schneller trete dann verschluckt er sich und geht fast aus...
Ich werde nun erst mal den Temperatursensor erneuern, da er eh nicht viel kostet (25€).
Ich habe noch ein Foto der Zündkerzen angehängt, was sagt ihr dazu??
Danke im Voraus!
- LLRV
- LMM
- Temperatursensor
Ich habe daraufhin die Fehler gelöscht, soweit wie es ging kurz laufen lassen und der einzige Fehler der wiederkam ist Temperatursensor, diesen konnte ich auch nicht löschen. Jetzt ist die Frage, ob es daran liegen kann, dass er so schlecht läuft???
Zurzeit springt er im kalten Zustand auch an und wenn ich ganz vorisichtig das Gas betätige kann ich den Wagen sogar fahren. Wenn er dann über 2000 /min dreht, kann ich auch richtig Gas geben, dann läuft er super! Aber sobald ich aus dem Standgas das Gaspedal etwas schneller trete dann verschluckt er sich und geht fast aus...
Ich werde nun erst mal den Temperatursensor erneuern, da er eh nicht viel kostet (25€).
Ich habe noch ein Foto der Zündkerzen angehängt, was sagt ihr dazu??
Danke im Voraus!
Hi,
Ansauglufttemperaturgeber ?
Vielleicht auch nur Kabel ab.
Zündkerze sieht ok aus,vielleicht etwas zu fettes Kraftstoffgemisch.
Gruß
Yener
Ansauglufttemperaturgeber ?
Vielleicht auch nur Kabel ab.
Zündkerze sieht ok aus,vielleicht etwas zu fettes Kraftstoffgemisch.
Gruß
Yener
Hi
Ballistol scheint in dem Fall gut zu sein... ich lass das immer nen weilchen drin... Schüttel dann ein wenig und hol dann vorsichtig mit dem Zewa raus was an schwarzem Belag so rausgeht... raus...
Manche pusten wohl auch durch mit Druckluft...
Frank
Ballistol scheint in dem Fall gut zu sein... ich lass das immer nen weilchen drin... Schüttel dann ein wenig und hol dann vorsichtig mit dem Zewa raus was an schwarzem Belag so rausgeht... raus...
Manche pusten wohl auch durch mit Druckluft...
Frank
Hallo zusammen, so ich habe neue Zündkerzen und einen neuen Temperaturgeber (hinten rechts am Zylinderkopf) eingebaut. Seitdem ca. 200km gefahren. Das Fahrzeug lief noch nie so gut wie jetzt! Im kalten wie im warmen Zustand super Leistung! Auch ist bislang noch kein Fehler wieder abgespeichert worden!
Auch der Verbrauch ist nun noch ein wenig geringer (12-13l Landstraße)
Also besten Dank für die Ratschläge!
Auch der Verbrauch ist nun noch ein wenig geringer (12-13l Landstraße)
Also besten Dank für die Ratschläge!
Sagte ich doch: G62 der ist es zu 99% immer Schuld!
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