Winterreifen 225/60 R15 und Quattro fahren

Hi,

meiner Meinung nach ist insbesondere die elektronisch geregelte Diff-Sperre des Automatikgetriebes der große Meilenstein beim V8. Aber so oder so, der Wagen ist ein Traum im Winter (ich bin gespannt, ob der A8 sich genauso souverän verhält). Allerdings ist er mir persönlich dafür zu schade...

vlG

Bastian

Auch wenn jetzt viele lachen .

Ein Fahrsicherheitstraining ist nicht verkehrt.Kostet etwas ,kann man aber der Versicherung unter die Nase halten und man kann so einige Prozente abbauen ,wenn man nicht schon ganz unten angelangt ist .
Die Jungs wissen meist was sie da machen und die Situationen die dort nachgestellt werden können einem schon mal den A.... retten ( das Blech auch ) .
Vom Spaß , den man dabei hat , mal ganz abgesehen . Das Auto bleibt heile , kein Anderer wird gefährdet , von Lernfaktor brauch ich garnicht zu reden . Jedes Auto verhält sich anders . Reifen , Fahrwerk und natürlich der hinter dem Lenkrad spielen eine Rolle .

Ich , für meine Person , kann das nur empfehlen .

Hi

Vor allem mit dem V8 ist das Fahrsicherheitstraining ne tolle Sache...

Erstens... die Leistung... wo steht da der V8 so in Sachen Bremsen usw. wenn ich an den Kia Carnival usw. vom Kollegen denk.. weia.

Wir hatten das vom Geschäft aus gemacht... bunte Mischung... Jung Alt... Männlein ... Weiblein... Sichere und Unsichere Fahrer.

Alle haben was gelernt ... da bin ich mir sicher!

Interessant war dann der Unterschied mit dem V8 .. ABS ein ... da kam kein anderer mit beim Bremsen ... achja... UFO an Bord ... dann mal ABS aus... und ab gings auf der Rutschpiste...

War auf jeden Fall ein Lehrreicher Tag... Lustig wars auch... und wenn das Geschäft dann noch in die Fahrsicherheit seiner Mitarbeiter investiert isses umso besser ... könnt ihr ja mal euren Chefs vorschlagen...

Frank

Hi,

ich hab' das auch schon gemacht (zwischenzeitig ist das ja beim Führerschein in AT Pflicht - bei mir damals noch nicht), mit meinem 200er. In der Tat, es ist wirklich ein sehr interessantes und lehrreiches Erlebnis. Die Aussage allerdings, dass dieser eine Tag am Trainingsparcour das Fahrzeug nur soviel belasten würde wie 1000km normale Fahrt, wage ich etwas in Frage zu stellen. Andererseits hätt's natürlich kein Auto werden dürfen, wenn's das nicht ab kann.

Beeindruckend war es, zu sehen, wie wenig Chancen man auf glatter Fahrbahn mit einem Fahrzeug hat, welches kein ABS hat und auch um wieviel schwieriger ein Fahrzeug ohne ESP zu handeln ist. Das sind Welten.

vlG

Bastian

Hi

Eigentlich ist der V8 das ideale Winterauto... mit 225er 50 16 war ich mehr als zufrieden. Die 195er oder 215er 15 Zoll sind mir irgendwie zu schwammig ... und ich hatte nicht den Eindruck, dass die im Schnee wirklich mehr Vortrieb bringen.

Ist schon irgendwie Klasse der "Ampelstart" mit dem V8. Einfach Gasgeben fährt ... Fronti... Gasgeben... dreht erst mal durch...

Eigentlich ist die Automatik Klasse abgestimmt, nur meint man Anfangs wo die 250 oder 280 PS wohl sind...

Beim A8 hatte ich den Heilsamen Schock schon beim Abholen. Autobahnabfahrt... da gings nur rechts oder links.. der A8 mit Sommerreifen wollte aber gerade aus... naja.. ich war ja schon aufm Weg zu den Winterreifen und hatte die dann auf der Heimfahrt auch drauf... da wars dann OK. Vortrieb einwandfrei... keinerlei Probleme.

Bei den A8 / V8 muß man halt im Hinterkopf haben... wenn er beim Bremsen abgeht... dann geht er ab! Das Gewicht ist halt da...

Frank

Hey Frank

Nur einmal so angefragt.
Die Lady ist bei mir ja auch eine Saison im Winter gefahren. Mit den besagten 195 zigern. Und ich empfand das Gripverhalten im Schnee wirklich gut. Egal ob jetzt bremsen, besschleunigen oder halt Kurvenverhalten.
Ist es denn nicht eigentlich so, daß der breitere Reifen das Gewicht ( Anpressdruck!!! ) mehr verteilt? Soll heißen das der schmalere Reifen das Gewicht des V8 punktuell gesehen besser einsetzt als der "Breitreifen"? Und nicht vergessen. Wir reden jetzt über Winterreifen und nicht über Hochgeschwindigkeitssommerreifen.
Oder bin ich da jetzt absolut völlig falsch gewickelt?

V8 mäßige Grüße

Markus

Hi,

meiner Meinung nach siehst du das genau richtig. Mein Mech sagt auch immer, je schmaler die Reifen (im Winter), desto besser.

vlG

Bastian

Hi

Hmm... ich hatt auch schon die 235er 18 Zoll im Winter... Hankook Icebear w300 oder so ... also damit bin ich gut durchgekommen. Genauso mit Fulda Winterreifen in 225 ...

Nur einmal hab ichs übertrieben.. da hilft auch kein quattro wenn Schee unterm Auto so hoch ist das du Aufsetzt... man frevelt da ja gern mal weil man meint nen quattro zu haben der überall durchkommt.. aber auch da gibts Grenzen

Also ich würd Sommers wie Winters die 225er oder 235er bevorzugen.. ist ja auch ned im Schnee... nicht mal bei uns in Winterlingen

Frank

Hallo Manfred,

das mit Sommerreifen auf Schnee oder glattem Boden hat schon Sinn.So kannst du den V8 mit Quattro pur erleben,ohne die Vorteile der Winterreifen.Du kommst viel schneller an die HAftgrenze der Reifen und siehst genau,wie der V8 reagiert,nur das du dafür weniger Geschwindigkeit brauchst als mit Winterreifen..und dadurch auch eher zum stehen kommst.Ich bin 2 ganze Winter mit Sommerreifen gefahren,leichtsinnig ich weiss,darum geht es nicht,aber der V8 war fahrbar.Bin sogar an der Ampel eher weggekommen.

Ich hab egeschrieben,wie ICH es in der Stadt mache,nur um die Vorteile oder das Prinzip des Quattros zu beschreiben.Mit Ga sgeben verbinden viele das rausfliegen aus der Kurve,beim Quattro hilft dir das Gas geben dich durch die Kurve zu ziehen.

Ich besitze einen 40t Führerschein,weiss also eher als du was es heisst,Gewicht\Masse\Fliehkräfte abzuschätzen und damit umzugehen.Fahr mal mit einem BMW auf Sommerreifen auf einen verschneiten Parkplatz,du wirst einen Dreher nach dem anderen machen.Das Heck ist sehr unruhig.Genauso ist es auch mit Winterreifen,das Heck will,egal was für Reifen.Die Reifen halten halt eher dagegen und irgendwann kommt das Heck.
Bist du aber zuvor mal mit Sommerreifen gefahren,dann weisst du wie schnell das Heck rumkommen kann und wirst im Winter mit oder ohne Winterreifen vorsichtiger.

Das selbe gilt für Fronti oder Allrad.Das Auto verhält sich immer gleich,nur die Reifen sind unterschiedlich "stark".Mit Sommerreifen bekommt der Jörg eher ein Gefühl dafür,wie sich ein 2 Tonnen Allradfahrzeug verhält.Mit Winterreifen auch,aber etwas sanfter und mit höheren Geschwindigkeiten.

In der Kurve Vollgas fahren soll er ja nicht,wollte damit nur sagen,dass es geht.

Gruß

Yener

Das war mal, sonst würden alle SUV nicht mehr von der Stelle kommen. 295er WR und so Scherze...
Meine Erfahrung Winter wie Sommer, breiter haftet besser.

Hi,

es geht nicht um Haftung auf nasser Fahrbahn sondern um Verdrängung auf Matsch und Schnee. Klar, wenn ich Stollen hab' wie ein Traktor, relativiert sich das wieder, aber generell war ich bisher schon der Meinung (und das haben auch verschiedene Reifenkombinationen auf meinen Fahrzeugen widergespiegelt), dass schmäler besser ist.

Bei Eis bspw. sieht die Sache natürlich wieder ganz anders aus, gar keine Frage.

vlG

Bastian

Da der V8 bald 2T wiegt kann man gern etwas breitere Reifen draufziehen ich hatte bei meinen Boleros 225/45 drauf, fuhr sich prima. Noch ein Tip: V Reifen anstelle von H Reifen. Denn wenn im März Frost und Vereisung ausgeschlossen ist, die Temps. dennoch Nachts tief sinken kann man den Ofen tagsüber deutlich über 200 rennen lassen.

Bei Matsch und Schnee passt das.... doch wie oft hat man das? tendenziell ist mehr Schwarzräumung angesagt... entsprechend sind breitere Pneu passender... ausser man wohnt in der Pampa draussen wo man auf den letzten 2 Kilometern kein einziges Salzkorn antreffen wird

Irgendwie freu ich mich auf diesen Winter... hier wo ich jetzt bin ist der Bauer der einzige der die Schneeräumung macht - nix Salz und nix Split...

klar, wenn in Köln drei Schneeflocken fallen, bekommen alle die nackte Panik und schleichen dann nicht schneller als mit 30km/h über die Straßen.

Ähnliches passiert, wenn´s dort regnet, dann fahren sie max. 10 km/h schneller....

Matsch lass ich gelten, auf Schnee mit vernünftigem Profil bin ich auch für breit. Ich finde halt, dass sich alles unter dem 225/50 auf dem V8 nicht wirklich schön fährt, egal auf welchem Untergrund.