Hello, have a 89er V8 PT machine. It runs very well from the lower speeds for a 3.6, limited but absolutely abruptly at 4500 tours!! In the last two courses only about 200-300U/min later. The same thing in idle! Speed encoders, both cats, end pots, air filters, LMM and everything in general Important has been completely renewed as part of the last major service and yet the problem. OT-donor is as much as I know still good and the last error diagnosis resulted in an error-free result. According to Werkstadt, flywheel, toothed wreath and camshaft are also possibilities, but before you do absolutely everything I just ask about your experiences. The limitation is a loud sudden stuttering, in which the entire performance is eliminated and it sounds like an extremely fast and quite loud rotating starter. It's not good for the engine and the gearbox, I hope you know what it is.
PS: It also seems to get worse quite gradually because before a time we had it also 3x on a good 5000 revolutions.
Thank you very much, MfG Danny
V8 3.6 Bj 89 only turns up to 4500U/min
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Moin Danny,
lies mal hier http://www.audiv8.com/forum/showflat.php?Cat=&Board=v8engine_ger&Number=320348&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1 und dann formuliere eventuelle Fragen in der Rubrik "V8 Motor" oder "Audi V8 Forum"; hier bist Du in dem Teil, indem man fragt, wenn man mit der Handhabung der Forumssoftware nicht zurecht kommt.
P.S. Profil ausfüllen hilft ungemein, wenn es z.B. um konkrete Hilfe geht.
lies mal hier http://www.audiv8.com/forum/showflat.php?Cat=&Board=v8engine_ger&Number=320348&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1 und dann formuliere eventuelle Fragen in der Rubrik "V8 Motor" oder "Audi V8 Forum"; hier bist Du in dem Teil, indem man fragt, wenn man mit der Handhabung der Forumssoftware nicht zurecht kommt.
P.S. Profil ausfüllen hilft ungemein, wenn es z.B. um konkrete Hilfe geht.
Danke für die Information, sorry aber ist mir nach dem Abschicken der Frage dann auch aufgefallen 
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Ich werde dieses Problem jetzt natürlich im richtigen Bereich schildern.
Gruß Danny
.Ich werde dieses Problem jetzt natürlich im richtigen Bereich schildern.
Gruß Danny
Hallo,
bist du der Bruder von Ortwin ?
Gruß
Yener
bist du der Bruder von Ortwin ?
Gruß
Yener
Tut mir leid, nein. Ich bin nicht der Bruder von ihm.
MfG
MfG
Hallo,
hast du das Problem denn lösen können ?
Gruß
Yener
hast du das Problem denn lösen können ?
Gruß
Yener
Danke der Nchfrage. Problem ließ sich insofern ausbessern, als dass er nun bis knapp 5000/min dreht, obwohl es ganz am Ende nur noch 4200 waren...
Wir haben einfach 95Roz statt Super plus oder V-Power getankt und schon waren´s über 500 Touren mehr (!). Nun geht´s mit neuer Benzinpumpe und neuem Benzindruckregler nochmal an die Kraftstoffversorgung und dann wird das schon.
Zahnkranz war es anscheinend nicht, zumal die ca 4500 SEHR lange anhielten und nicht zahnkranztypisch binnen kurzer Zeit immer weniger Drehzahl zugelassen wurde. Wie dem auch sei, geht er mit dem günstigeren Spritt doch tatsächlich geringfügig besser!!
Danny
Wir haben einfach 95Roz statt Super plus oder V-Power getankt und schon waren´s über 500 Touren mehr (!). Nun geht´s mit neuer Benzinpumpe und neuem Benzindruckregler nochmal an die Kraftstoffversorgung und dann wird das schon
.Zahnkranz war es anscheinend nicht, zumal die ca 4500 SEHR lange anhielten und nicht zahnkranztypisch binnen kurzer Zeit immer weniger Drehzahl zugelassen wurde. Wie dem auch sei, geht er mit dem günstigeren Spritt doch tatsächlich geringfügig besser!!
Danny
dann würde ich auch mal Richtung Zündung und Klopfis schielen... Klopfis können auch schön einbremsen, die Zündung sowieso...
Danke für den Tipp. In ca 3 Wochen geht´s in die Werkstatt. Bis dahin werde ich mit der Grenze bei knapp 5000/min schon locker auskommen, gerade der länger übersetzte 89er hat diese Drehzahl im großen Gang erst bei etwa lt. Tacho 245kmh (!). Bei urplötzlichem Kickdown im ersten Gang verschluckt er sich weitaus abrupter als bei Beschleunigungsansatz bei 4000 Touren wenn fast Vollgas bis 4800rpm gehalten wird. War sehr erstaunt, dass die Leistungsentfaltung bei günstigerem Benzin drehfreudiger ist (beim PT ist die Motronic ja auch eig. "nur" auf 95 Oktan ausgelegt). Bis knapp 5000 quält er sich auch gar nicht, man merkt genau dass er kernig weiter orgeln will aber das z.Z. nicht möglich ist (warmer Motor vorausgesetzt ).
MfG
).MfG
Hallo.
Bleib doch bei einem Beitrag - brauchst nicht zweigleisig hier im Forum schreiben.
gleicher Beitrag im anderen Bereich - klick mich...
Gruß Manfred M.
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Gruß Manfred M.
Mache ich auch eigentlich. Hatte es nur ganz am Anfang versehentlich im Helpdesk geschildert, deswegen .
MfG danny
.MfG danny
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