Drosselklappe??

glaubs doch einfach... kannst dir ja auch die Schaltpläne ansehen... dann siehst dass was geändert wurde...

Hab jetzt die komplette drosselklappe mit schalter und daempfer von einem schalter verbaut, das symptom ist sogar noch intensiever....

Getauscht wurden u.a. LMM, leerlaufregelventiel, leerlaufschalter, drosselklappenpoti+einstellen, g62 und lambda...dessweiteren hab ich alles mit viel bremsenreiniger auf fehlluft geprueft...alles dicht....


Jetzt muss ich mal schauen was sonst noch die ursache sein koennte...


Greetings Benni

Hmm, wie geschrieben, meiner hatte auch schonmal solche Symptome, als er am Rückschlagventil Falschluft gezogen hatte.
An den Krümmern, vor allem bis zu den Kats, alles dicht?

jup, alles dicht!


Gruß Benni

Tankentlüftungsventil schließt/öffnet? Geprüft?

Das blöde Ding hat bei mir zu Zicken geführt

Hey, nein hab ich nicht geprüft, wie mach ich das am besten?

Gruß Benni

Mir ist da noch was aufgefallen!

Und zwar, wenn der Motor kalt ist, passt ja alles! Leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 700 U/min. und die Drehzahl fällt auch sofort ab.

Sobald die Kiste allerdings warm ist, bleibt er wie schon geschrieben einige Sekunden hängen und die Leerlaufdrehzahl ist bei ca. 1100-1200 U/min.

Wenn ich aber das Gaspedal wärend die Drehzahl steht, ich nenne es jetzt mal "Kicke" also ganz schnell Trete und wieder los lasse, fällt er auch sofort runter...Könnte es nicht irgendwas mit der Kaltlaufregelung zu tun haben? Das damit etwas nicht stimmt? Wie wird das beim V8 gesteuert? Nur übers MSG oder gibts da auch irgendwelche Geber? Hat vllt der G62 einen Schuss ab und spielt da mit komischen Werten ein?


Zur Info: -Der verbaute KLR ist inzwischen wieder komplett demontiert!
-Gaszug läuft absoluft leicht und freigängig!
-Handschalter DK wurde verbaut und schliesst einwandfrei!
-Leerlaufschalter und Leerlaufregelventil wurden ebenso erneuert!


Danke schonmal! Benni

Ich überlege auch schon die ganze Zeit.

Ausser dem G62 und dem Ansauglufttemperaturgeber weiss das Steuergerät nicht, welche Temperaturen rund um den Motor herrschen. Vielleicht solltest Du die beiden Geber mal überprüfen und wenn möglich, tauschen.

Kann ich den Ansauglufttempsensor abstecken um zu testen ob sich was ändert hinsichtlich besserung?

Also ich mein, nimmt das MSG dann einen Erstazwert wie so oft auch?


Greetings Benni

Hi,

das Steuergerät müsste einen Ersatzwert nehmen.Du kannst den Ansauglufttemperaturgeber auch mit einem Ohm-Meter prüfen.Sollten ca 450mOhm sein und der Wert bei zunehmender Temperatur steigen.


Gruß

Yener

kannst du... wenn du kannst... oftmals ist da Werkseitig kein Stecker drauf sondern alles fix verlötet...

Moin Georg, also ich hab jetzt mal den G62 und das MSG getauscht und seither ist ruhe, alles wie es sein sollte!

Mal sehen obs so bleibt, bin erst 80 KM gefahren...


Greetings Benni