Service-Intervalle V8

Nun ja, das Sieb könnte man theoretisch auch reinigen, ein Wechsel ist aber immer besser. Manche Werkstätten z.B. bieten einen Getriebeölwechsel gar nicht erst ohne das Mitwechseln des Siebes an. Allerdings ist es deinem Falle bestimmt akzeptabel, drei Jahre sind mehr als im Rahmen und 25.000 Kilometer bei normaler Fahrweise vermutlich ebenfalls.

Ich denke, dass man den Sieb alle 4-5 Jahre oder 60.000 km ersetzen sollte, vorher macht es keinen Sinn, wenn man die ATF-Wechselintervalle alle 2-3 Jahre bzw. 30.000 km einhält.

Außerdem will ich nicht schon wieder die komplette Auspuffanlage abbauen. Die Schrauben beim Kat sind derart rostig, dass diese sicher nicht aufgehen. Somit mache ich die Schrauben beim Krümmer ab, gehen mittlerweile leicht auf.

Solange nicht InbusSchrauben verwendet worden sind (wie es eine uns allen nur zu gut bekannte V8-spezifische-Werkstatt gemacht hat) sind die Schrauben kaum ein Problem, entweder sie lassen sich lösen oder sie brechen einfach durch...

Ich nehme lieber die komplette Auspuffanlage ab, ist viel einfacher!!! Zu zweit geht das in ca. 10 Minuten!

Naja... auch da hast nunmal die Schrauben am Krümmer, da kommst erst recht nicht gut ran (manche Ringschlüssel passen nicht mal - weils zu dick sind...) und die sind kein bissl besser beisammen als die bei den Kats...

Also bei Allem, was ich in diesem Forum gelesen habe soll beim ATF die 60.000km Intervalle unabhängig von den Jahren ausreichen. Mein ATF ist jetzt ca. 40.000km und 4 - 5 Jahre in gebrauch. Völlig unauffällig.
Die Zündkerzen haben ca. 35.000km weg und auch unauffällig. Werde sie aber bei 40.000km ersetzten, da ich dann die 300.000km voll habe und ich mich an glatte Intervalle halten werde. Es kommen die 4-Elektroden Viecher wieder rein und dann erst nach 50.000km wieder raus.

Ich bin der Meinung, daß man es mit der Wartung nicht so übertreiben braucht. D.h. nicht, daß man einen Wartungsstau erzeugen sollte. Zahnriemen, Reifen und Bremsen haben Priorität.
Aber selbst beim Motoröl z.B. 10W-40 muss man sich auch bei z.B. 17.000km nicht ins Hemd machen. Hauptsache es ist immer ausreichend im Motor und das jährliche Wechselintervall mit Filter wird hier eingehalten.

Außerdem prügeln wir unsere Panzer ja auch nicht mehr wie die gestressten Geschäftsmänner über die Autobahn, sondern die Meisten hier gehen fast zärtlich mit diesen robusten Auto um.

Was ich bei meinem merke ist, daß ihm die langen Strecken gut tun, die ich auf meinen Geschäftsreisen habe. Aber ich fahre da eher entspannt, als gestresst.

Also ich glaube nicht, daß man sich zwingend an die ATF und Kerzenwechselintervalle aus dem Serviceheft halten muss.

Und ich sage es immer wieder, daß man aus keinem Gebrauchtwagen einen Neuwagen machen kann. Also es geht schon, aber da steht der Nutzen nicht gerade positiv zum Aufwand.

Und wenn mal was zu reparieren ist, wie z.B. Achsmanschetten oder Querlenker, dann repariert man es einfach, wenns fällig ist.

gesunde Einstellung !

Es soll auch Fahrezuge geben, die kaputt repariert wurden.
Die meisten unter uns führen die angegebenen Maßnahmen ja eh selber durch. Daher gehe ich davn aus, dass jede Fahrt eine Art Probefahrt darstellt. Ich jedenfalls tausche auch nur, wenn etwas nicht so funktioniert wie gedacht, lasse mir dann aber auch nicht viel Zeit damit.

Zum Thema ATF, da würde ich gar nichts machen, solange die Schaltvorgänge schön Sanft sind. Dann alle paar Jahre nen normalen Wechsel mit Sieb und gut ist. Machen wir uns doch nichts vor, das anschließende falsch befüllen ist für die Büx ein größeres Risiko als 10.000 km mehr als vorgeschrieben auf dem alten Öl zu fahren.

Und wie Frank schon schrieb, kaum einer belastet den Wagen so, dass auch das ATF an seiner Leistungsfähigkeit betrieben wird.

Habe jetzt genau nachgesehen, das ATF inkl. Sieb habe ich im Juli 2012 gewechselt, seitdem bin ich ca. 22.000 km gefahren.

Dann lasse ich es noch, ich merke auch nichts, schaltet perfekt. Die Zündkerzen wechsle ich jedes Jahr, da mein V8 einen etwas erhöhten Ölverbrauch hat. Da geh ich lieber auf Nummer sicher...

Lg

Habe am Wochenende ein großes Service am V8 gemacht. Ich werde die Serviceintervalle ein wenig heraufsetzen....

Ab nun werde ich es folgendermaßen durchführen:

Ölwechsel inkl. Filter (10W/60): 2 Jahre/15.000 km
Luftfilter: 4 Jahre/30.000 km
Zündkerzen: 2 Jahre/15.000 km
ATF inkl. Sieb: alle 60.000 km
Bremsflüssigkeit: 3 Jahre
Differentialöle: ab nun nie wieder
Kraftstofffilter: alle 5 Jahre
Zahnriemen: 7 Jahre/90.000 km

Alleine die Zündkerzen werde ich häufiger wechseln, da ich einen Ölvernichter fahre!

Hi

Klingt vernünftig...

Frank

Gib mal bescheid was sich beim ölverbrauch geändert hat.
Kannst ja im ölthread schreiben

Werde auf jeden Fall berichten! Die Frage ist, wie viel Zeit das Öl braucht, damit man wirklich eine korrekte Messung machen kann.

Mußt du einfach mal beobachten.
Fahr erstmal 1000km.....bzw kontrolliere mal nach 500km.

Das mache ich sowieso, kontrolliere bei jedem Tanken, so wie es in der Betriebsanleitung steht

Ölwechsel inkl. Filter (10W/60): 2 Jahre/15.000 km

15.000km finde ich ok, aber Öl altert in einem Jahr, auch das gute 10W-60. Also alle 12 Monate kann ich empfehlen.

Zündkerzen: 2 Jahre/15.000 km

Halte ich für zu früh. 30.000km sind doch ok. Und die Dinger brennen sich schon auf der Landstraße frei.

Bremsflüssigkeit: 3 Jahre

Also 2 Jahre sind schon sicherer. Hier sollte man nicht sparen. Weißt doch, Reifen, Bremsen und Lenkung halten Dicham Leben ;-)