E85 - ABH - Experience Report

So Sorry zwar wie bescheuert gesucht, konnte aber das Datenblatt nicht mehr finden. Weiss nur das die definitiv 4 Bar Systemdruck hat und eine höhere Fördermenge wie die Serienpumpe, somit sollte Sie stabiler im Druck bleiben als die Serienpumpe bei Verwendung von E85 und daraus resultierendem Mehrgebrauch vom Sprit in der Brennkammer.

Habe eben mein Einstellbaren BDR mal dran gehangen und den Druck eingestellt bis er zusammenbrach nach unten!
Bis ça. 3,7 Bar kann ich Druck runter drehen angefangen bei ca. 6 Bar hinter dem Serien BDR, danach sackt er ab und wechselt den Druck Sporadisch (der Druck schwankt dann hoch und runter), also müsste somit der Druck des Serien BDRs dadrunter liegen.
Gemessen wurde ohne Unterdruckschlauch, damit der Maximale Druck anstand, mit Unterdruck würde er ja nochmals ca. 0,5 Bar sinken!

Ich werde den BDR jetzt wieder fest verbauen und nochmals diverse Einstellungen testen, mir ist Heute wieder aufgefallen, das bei einem eingestelltem Druck von 4 Bar der Motor besser aufs Gaspedal anspricht.

Bei dir haut was anderes nicht hin.
Wenn ich den Rücklauf zudrücke, dann geht der Druck locker auf 8Bar bis die Pumpe steht ODER der Bypass öffnet.

Nur die Fördermenge bricht über den Druck halt zusammen.

Jo aber ohne Diagramm ist auch kein vernünftiges Arbeiten möglich. Normalerweise wäre ein Diagramm die Beste Werbung für ihn und würde auch Kundschaft anlocken.
Klingt für mich nicht so "toll", sorry.
Und ob er es nun ausdruckt oder nicht - so Läufe bezahlt man immer BAR... ich sage jetzt mal bewusst ohne Hintergedanken, weil Schwarzarbeit... egal... ihr wisst das ist verboten.

Ich hab das jetzt so verstanden, daß er den 2. Regler HINTER den Originalen angeschlossen hat.
Wenn das so ist, kann es nicht hinhauen.
Interessant ist ja, welcher Druck an den Rails anliegt. Den kann man natürlich nur VOR dem originalen Regler messen.

Sorry aber da ist absolut nichts mit Schwarzarbeit, ich habe dafür keinen Cent bezahlt, du kennst bestimmt die Variante - Du kannst das und ich kann das somit Helfe ich dir und du mir - und daran ist absolut nichts mit Schwarzarbeit!

Ich brauche den wisch nicht, da ich keinem was Beweisen muss, ich erläutere nur meine Ergebnisse und Erfahrungen um damit anderen zu Helfen die auch Interesse daran haben!

Heute habe ich Arikan Yener besucht und der kann grob schon mal bestätigen wie meiner läuft und auch aus dem Rohr hinten Stinkt (Alkohol).....

Ich kann zumindest bestätigen, dass er wie ein besoffener riecht...Muss man aufpassen bei unwissenden Polizisten

Hi,

ich kanns bestätigen,Auto sieht super aus.Hat der Metin gut hinbekommen.Sah vorher aber auch nicht schlecht aus.Gut,das Aussehen hat jetzt nix mit Alkohol zu tun,wollte es aber trotzdem erwähnen :-)

Der Motor läuft ruhig,zieht gut im Stadtverkehr.Abgase riechen etwas nach Alkohol,aber kein beissen in der Nase wie bei mir auf Benzin+Motoröl,was der Motor verbrennt.

Die BN-Pipes hören sich sehr gut an.

Zum Benzindruck kann ich jetzt nix sagen,da ich nur als Beifahrer mitgefahren bin und kein Messgerät angeschlossen hab.Der Motor läuft sehr gut mit über 200.000 Km und 2 Jahre E-85.Das einzige was schlecht an Ethanol sein könnte,wäre die geringere Schmiereigenschaft gegenüber Benzin.Hat wer Erfahrungen mit E-85 und 2-Takt Öl ?


Gruß

Yener

Achso, wir sprechen über das Auto...Ja, das ist auch schön

Mensch Benny,hier im Forum geht es nur um Autos
Alles andere ist Nebensache oder...schmutzige Phantasien eurer Ehefrauen


Gruß

Yener

Ja das hast du richtig verstanden, der BDR hängt hinter dem Serien BDR, anders ist es nicht einfach realisierbar.
Wenn ich die Rücklaufleitung zu halte, geht bei mir der Druck so schnell hoch, das ich schon angst habe diesen ab zu warten wie hoch er geht.
Dies ist aber nicht die Frage gewesen, es ging darum, wie viel Druck der Serien BDR hat, und Arikan hat es auch im ausgebauten Zustand abgedrückt und auch nach seiner Aussage geht dieser bei rund 3,7 Bar auf, wenn man dann noch den Unterdruck dazu rechnet ist man bei 3,2 Bar also ist auch bei den V8 ein 3 - 3,5 Bar Druckregler wie auch bei den AEC verbaut.
Dazu kommt noch, das die Benzinpumpe auch einen Druckschutzregler (ka wie ich das sonnst bezeichnen soll) eingebaut hat und bei überschreiten des Nenndrucks abschaltet um nicht kaputt zu gehen. Dieser Druck den man erzeugen kann bei zuhalten der Rücklaufleitung sollte auch nicht lange halten, in der Regel solange bis die Benzinpumpe merkt oh da ist zu viel Druck, es sei den die Pumpe hat keinen Schutz oder dieser ist kaputt, dann läuft er so hoch bis die Pumpe nicht mehr erzeugen kann!

Ich kann jedem anbieten, sich vor Ort meinen sich an zu schauen und sich davon zu überzeugen, ich denke besser kann man es nicht erklären!
Es geht auf Winter zu und ich werde jetzt in den nächsten Tagen wieder die Kombi Regelbarer BDR, Kaltstartpotie und Lambdaschätzeisen verbaut haben, da dann der Winter fast zum Kinderspiel wird.

Hi Benny, komme dich auch in kurzer Zeit noch Besuchen, habe dich nicht vergessen, hatte gar Gestern mit Arikan noch über dich gesprochen......

Mir egal wie ihr das unter euch macht aber der Ausdruck des Diagrammes...
Egal - wenn er keine Werbung will, kein Thema

Also folgende Situation.
Ich kenne den von der Rolle Persönlich, ist aber nicht der Tuner......
Der Tuner ist auch nen Kumpel von mir und hat auf der Rolle etwas gespielt......
Ich hoffe war jetzt Verständlich!
Der Tuner macht in der Regel nur Amifahrzeuge und ist mehr als ausgebucht, macht nur Ausnahmen bei anderen Fahrzeugen und nur bei denen die er Persönlich kennt und danach zum Kaffee und Kuchen beisammen Zuhause den Nachmittag vertreibt!

Klar hätte ich mir auch einen Ausdruck machen lassen können, aber dieser wäre ja nur um anderen zu zeigen was ich jetzt habe, sorry aber das ist mir echt Latte, da ich den Ausdruck nicht brauche.
Die Rolle ist von der Firma mit dem in drei Richtungen Zeigendem Emblem wobei ich hier den Namen nicht erwähnen möchte....

Hallo,

habe heute 20% Super E10 und 80% E85 getankt. Bei 11°C Außentemp. startet er gut, braucht aber 2 Gasstöße vor dem Anfahren. Kann man beim Anschnallen erledigen. Dann ca. 300 m fahren und alles ist so, wie mit Super+. Autobahn mag er mit dem Alk sehr gerne. Werde weiter berichten.

Warte mal auf Morgen früh, wenn er Kalt ist, dann sollte er schon etwas schlechter anspringen, obwohl das Gemisch eigentlich noch genug Benzin enthält.
Teste mal Morgen und gib Bescheid.

So eben wieder den Druckregler fest eingebaut - wow habe ich das vermisst! Die Überfettung bei Vollast ist wieder da und deutlich Spürbar!
Eingestellt aktuell auf 4,1 Bar mit Unterdruck und 4,6 Bar ohne Unterdruck!