Ich habe es gerade bei meiner 8 Jährigen Tochter eingesetzt. Und ich muß sagen, daß Zeug wirkt wie Teufel. Ruhe im Kartoon. Expressversand macht es möglich.
Ach so, musste erstmal überlegen, was Du meinst. Die Motorkontrolllampe braucht natürlich ein Lämpchen, ich habe das vom Airbag genommen, weil meiner keinen hat. Zusätzlich muss eine Verbindung laut Schaltplan hergestellt werden, ist im Plan unter "nur für Kalifornien" zu finden. Hab ich Dir nichtmal den englischen Plan geschickt, den ich habe?
Das hängt wohl eher vom KI ab. Beim V8 ist die weiss/schwarze Leitung vom KI nach aussen geführt, sie muss lediglich mit der weiss/schwarzen Diagnoseleitung vom MStG verbunden werden. Die blinkende Ganganzeige ist dann out, ausgeblinkt wird über die Lampe im KI.
Für die, die eine Ganganzeige haben. Ausblinken kannst Du auch, indem Du ein Lämpchen mit der weiss/schwarzen Leitung vom Diagnoseanschluss mit Masse verbindest.
Zum Thema E85, fahre zwar den S6 C4 AEC aber sollten keine großen Unterschiede geben.
Ich bin schon mit Externem Benzindruckregler gefahren (zur Zeit ab da nur mehrverbrauch bringt), diesen habe ich bis 5 Bar bereits betrieben (Habe Benzinpumpe vom S6 Plus mit 6 Bar drin) was in keinster weise das Kaltstartverhalten merklich beeinflust hat! Abhilfe schafft da wirklich das Poti am Tempsensor, bei mir reichen ca. 6 bis 7 KOhm (Poti 10KOHM auf diesen Wert durch erproben geregelt) um das Kaltstartverhalten deutlich zu verbessern, anspringen geht bereits mit einmal Starten (ca. 3 sekunden Gurgeln) und er bleibt auch an. Nach ca. 2 Minuten wird das Poti mit einem Schalter überbrückt und läuft dann weiter..... Fehler hierdurch sind nicht im MSG zu finden!
Ich denke das sollte auch bei dem 3,6 Liter funktionieren.....
