E85 - ABH - Experience Report

Baut jemand eins für mich mit?

Hat jemanden schon den E85 V8 auf ein Prufstand gehabt?
Wenn ich unser Leon 2L TFSI 4L E85 dazu missche habe ich sofort 20ps mehr, auch gemacht bei mein V8, sofort 10PS weniger..

Beim TFSI liegt es an der Oktanzahl aber ob das die Hochdruckpumpe und die Injektoren mögen?
Beim V8 dürfte er recht schnell zu mager laufen was der TFSI noch ausgleicht.
Lambda mit messen sonst wird das nix.

So, heute mal nach 3 Wochen Stillstand kurz den Schalter zur G62-Verars..... rein, kurz georgelt, da!
Gut, war jetzt nicht soo kalt heute, aber er sprang schonmal wesentlich schlechter an.

Georg,
das habe ich auch mit Super+. Da kann es in der kalten Jahreszeit vorkommen, daß meiner erst beim 2ten Startversuch anbleibt, wenn er mal länger als 2 Wochen nicht bewegt wurde. Im Sommer keine Probleme dieser Art, wenn es überhaupt ein Problem für ein über 20 Jahre altes Auto darstellt.

So, heute habe ich mal auf meine Restmenge von 20 Liter-Gemisch 30 Liter Super+ gekippt.

Die Laufruhe und das Ansprechverhalten bei kalten Motor ist spürbar besser. Starten - klar, beim ersten Mal.
Also, werde bis April 50/50 Gemisch fahren und dann wieder 90/10.

.... und auf der Autobahn merkt man es, daß er mit E85-Mischung wesentlich spritziger war. Und das spürbar.

So, bin mal wieder eine etwas längere Strecke gefahren. 1200km per Tempomat dahingleiten lassen bei 140km und zwischendurch auch mal Spaß so schnell er geht. Habe nur E85 getankt. Ich schätze mal den Restanteil von Super auf 10%.

Verbrauch ist dann + 2 Liter. Also genauso, wie es viele hier im Forum selbst auch festgestellt haben.

Ich fahre seit 2 Jahren schon mit E85 und einigen Tests und Abstimmungen.

Der Mehrverbrauch liegt tatsächlich bei ca. 2 bis 3 Liter mehr!
Meiner ist gechipt und auf E85 Abgestimmt auf der Rolle.
Mehrleistung ca. 7 bis 9 PS mehr mit E85.

Wir haben erst auf komplett E85 Abgestimmt und ne Woche Probegefahren, da spielt jedoch das MSG nicht ganz so mit und versucht immer wieder nach zu stimmen. Also haben wir nach etlichen versuchen ein mittelmaß genommen, wobei er jetzt mit E5 / E10 und Super + sowie auch E85 läuft, jedoch am besten mit E85. Eingestellt haben wir an die Grenze von E85 und E10, sodaß ein Bivalenter Betrieb möglich ist!
Startverhalten wurde an E85 soweit angepasst, das er mit E10 nicht zu stark überfettet!
Ein Kaltstart mit Poti ist fast nie Notwendig, nur bei langen Stand von 2 und mehr Tagen und dazu noch unter 0 Grad musste ich nur für den Start das Poti auf ca. 2 KOhm drehen und konnte es sofort nach dem Start wieder auf Null zurück drehen.
Mehrverbrauch hat sich etwas nach der Abstimmung geändert in Richtung weniger, komme Aktuell mit ca. 1,5 bis 2 Liter (gegenüber vorher mit 2 bis 3 Liter) hin.

Ohne jegliche Änderung läuft der Dicke auch mit E85, jedoch obenrum magert er ab, bei manchen Motoren merkt mann es nicht wirklich am Fahrverhalten, jedoch sieht man es Deutlich an den Messwerten, bei Vollastbeschleunigen magert er auf jeden Fall ab, was jedoch für die kurze Zeit keinen Nachteil hat! Manche Motororen laufen deutlich schlechter ab ca. 4500 UPM und Magern sehr stark ab, dies haben wir unter 6 Motoren getestet, wobei 3 Serie waren und die anderen alle mit Chip und meiner mit Anpassung. Der 2te wird jetzt auch Abgestimmt, da er erst jetzt wieder fahren darf.

Grundbaustein war ein Chip von Fastech, der sehr günstig zu haben ist und wirklich was bringt! Ja jetzt kommen die Argumente wie, was nix kostet taugt auch nix, nein trifft hier nicht zu.
Wir haben den Chip noch etwas angepasst und ich bin zur Zeit super zufrieden damit. Jetzt müssen wir mal auf richtig Warme temperaturen warten und schauen ob die Abstimmung dann noch passt!

Fazit: schaut euch mal die Aktuellen Preise von E10 (Super + will ich erst garnicht erwähnen) an, hier in Köln im Durchschnitt 1,629 Euro - dazu der Preis von E85 1,159 Euro - noch Fragen?

Klingt gut. Aktuell habe ich meinen S4 auf 102 Oktan eingestellt.
Erheblich mehr Zündung und Volllast etwas fetter (von Lambda 0,9 auf 0,86). Fährt sich wie ein neues Auto.
Im Mai geht es auf die Rolle.
Wenn das dann alles sauber passt und es langsam wärmer wird geht es an E85.
Werde dann mit Wechselkennfeld arbeiten. Bivalent ist ohne Umschaltung ist nicht geplant.

Hast du das selber eingestellt? Wenn ja womit? Welche Software?

Smartphone Besitzer !

Unbedingt die "mehr-tanken" app installieren !

www.mehr-tanken.de

Hallo Frank.
Danke für den Tipp.

Gruß Manfred M.

TunerPro mit Ostrich Emulator.
Viel mit OLS und IdaPro halt noch gefummelt.
Wird langsam.

Die Idee mit ohne Wechselkennfeld auf Bivalent zu gehen gefällt mir aber mittlerweile auch ganz gut.
Läuft ja Original sehr fett.
Deswegen "saufen" die Kisten ja so extrem wenn die Lambda ab ist.
Mit Breitband fahre ich ja aktuell, also 100% korrekte Werte.
Dabei magert der Motor 15% ab um auf Lambda 1 zu kommen, also vom Lernwert.

So Jungs,

ich schmeiß mal was in die Runde - Zweitaktöl !

Bei meinem TDI wirkt es Wunder und von der technischen Seite her sehe ich beim V8 keine Probleme.

Los geht's