Ob man das Stadium davor (drei Koben bremsen bei verkürztem Pedalweg) aber in der Intensität der Abbremsung wahrnimmt, glaube ich nicht. Denn 1. tritt man ja immer so fest auf das Pedal, bis man die gewünschte / gefühlt notwendige Verzögerung erreicht hat und 2. beginnt die Abbremsung dann zwar etwas früher, sie ist aber auch wegen des klemmenden Kolbens weniger ausgeprägt.
DAS könnte der Martin ja mal berechnen
Ich habe ja gelegentlich mit der Reparatur von Bremssätteln zu tun. In dem Zusammenhang hatte ich mir schon vor langer Zeit eine Prüfbank gebaut, in der ich überholte Sättel auf Dichtheit und Funktion prüfen kann. Zudem werden die hinteren Audisättel damit gleich vorgefüllt und und entlüftet.
Diese Prüfbank besteht im Prinzip aus einem (Audi A8) Hauptbremszylinder, den ich mit einem ca. 40 cm langen Handhebel betätige. Ich nutze das Ding üblicherweise nur zur Prüfung und Füllung von Sätteln. Wenn sich aber Kolben nicht aus alten Sätteln ausblasen oder ausdrehen lassen, was durchaus vorkommt, nutze ich die Prüfbank auch dazu, klemmende Kolben aus den Sätteln zu drücken. Das funktioniert immer. Was ich dabei deutlich fühlen und SEHEN kann (weil der Sattel vor meiner Nase auf dem Tisch liegt), ist der relativ große Hebelweg, der sich selbst bei kleinsten Kolbenbewegungen darstellt. Das ist bei einem Bremspedal letztlich auch nicht anders, auch wenn das natürlich eine andere Hebelübersetzung hat, als meine Prüfbank. Aber auch im Pedal spürt man so etwas ganz klar und es kann dabei auch deutlich mehr Weg als nur ein paar Millimeter gehen.
