Bin seit jahren V8 liebhaber aber wegen krankheit konnte ich wenig mehr selbst reparieren und Hatt den V8 nicht mehr fahren können. Es geht mir wieder etwas bessr also hab ich mir ein V8 gekauf in Deutschland, ein 3,6L EZ 1989. Hier im Holland braucht mann kein steuer mehr zu zahlen für dieses auto ab 2017. Ich hab mehrere motor fehler repariert und hab nur noch ein fehler an den getriebe, der schaltet nicht ganz richtig. Im stellung E schaltet er gut und im M auch aber in stellung S schaltet er, aber er schaltet nicht im 4 tem gang. Also auf der autobahn im stellung E im 4-tem gang, dann schalter auf stellung S und er schaltet gleich zum 3-tem gang und ich fahr dann die selbe geschindigkeit und beschleunige nicht. Beim fehler auslesen mit blinkcode gibt es beim getriebe auslesen die fehler meldung 1111. Laut meine anleitung ist das steuergerät kaputt oder die 8 pin stecker am getriebe unterbrochen.
Was solltet Ihr machen, Weil das getriebe noch schaltet glaub ich nicht das es dieser fehler gibt, aber es muss ein feheler geben weil er im stellung S nicht im 4-tem gang schaltet.
Ich bin für jedem antwort dankbaar und entschuldige für mein Deutsch, ich mach es so gut wie möglich
je nach Gaspedalstellung ist es normal, dass er in S vom vierten in den dritten Gang schaltet. Wenn du komplett vom Gas weggehst (Schubbetrieb), sollte er aber auch in S in den vierten schalten.
Hi, vielleicht das Drosselklappenpoti (Anhang)? Wenn es eine falsche Gaspedalstellung meldet,könnte das deinen Fehler verursachen (Anhang) ! Vielleicht auch ein defekter Gaszug (Kickdowndose) ! Steuergerät würde ich erstmal ausschließen ! Gruß Thomas
Kann es dann so sein das bei defekter Drosselklappenpoti kein fehler im speicher vom motor gibt und dieser fehler bei getriebe spiecher? Kan ich die poti mit ein ohm messgerät messen?
Alles kein Problem... 1111 heisst, dass kein Fehler vorhanden ist... und auf S schaltet er irgendwo weit über 140km/h in den 4.
wenn ich auf die AB auffahre, S rein mache und es vergesse bei erreichter Geschwindigkeit (in CH bekanntlich 120km/h) wieder auf E zu schalten, fährt er im 3. rum bis der Tank leer ist...
Ah, das erklärt schon vieles, ich habe ein 93-er 4,2 gefahren und der schaltelt im 4-tem gang auch bei konstanter geschwindigkeit unter 140Km pro stunde. Ich finde das angenehmer wie die 4,2 schaltet im stand "S" als die 3,6. Ist es möglich das steuergerät von den automatische getriebe von der 3,6 zu wechseln gegen ein steuergerät von ein 4,2 (EZ 92), den habe ich noch herum legen .
Dann fahr doch einfach in "E". Die Schaltcharakteristik ist so gewollt und beim kleinen Motor brauchst Du es auch. Ob das Steuergerät passt, musst Du probieren, oder weiss hier jemand mehr?
also hab ich mir ein V8 gekauf in Deutschland, ein 3,6L EZ 1989. Hier im Holland braucht mann kein steuer mehr zu zahlen für dieses auto ab 2017. Ich hab mehrere motor fehler repariert und hab nur noch ein fehler an den getriebe, der schaltet nicht ganz richtig. Im stellung E schaltet er gut und im M auch aber in stellung S schaltet er, aber er schaltet nicht im 4 tem gang. Also auf der autobahn im stellung E im 4-tem gang, dann schalter auf stellung S und er schaltet gleich zum 3-tem gang und ich fahr dann die selbe geschindigkeit und beschleunige nicht. Beim fehler auslesen mit blinkcode gibt es beim getriebe auslesen die fehler meldung 1111. Laut meine anleitung ist das steuergerät kaputt oder die 8 pin stecker am getriebe unterbrochen. 
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