Can someone tell me exactly how to check the throttle cap poti or. Right set. Spark plugs, LMM, Lambda probe, temperature sensor;Zündspulen, distribution caps+fingers are ok. ==References== 1000 rpm bad and then whether cold or hot ok. ==References== 500 rpm in the stand gas, if I give gas and immediately go again from the accelerator pedal, it usually goes out or. Takes a few seconds until he stops the gas again. The petrol pressure regulator also seems to be ok because it also causes problems in gas operation (KME).I am grateful for helpful information!
Runs like a sack of screws!
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Hallo,
könnte auch das Leerlaufregelventil sein.Den Poti kannst du akkustisch grob überprüfen.Sollte hörbar klicken.
Gruß
Yener
könnte auch das Leerlaufregelventil sein.Den Poti kannst du akkustisch grob überprüfen.Sollte hörbar klicken.
Gruß
Yener
Oh, das hatte ich vergessen- das eingebaute Leerlaufregelventil hatte ich schon mit Bremsenreiniger gereinigt und mit Balistol behandelt, da ich nicht sicher war ob es nicht doch hinüber ist habe ich das von meinen Ersatzmotor eingebaut-keine Veränderung.
Hi,
wenn du vorne das Gestänge der Drosselklappe betätigst,also vom Motorraum aus manuell Gas gibst,hörst du dann ein leises klicken im Poti ?
Gruß
Yener
wenn du vorne das Gestänge der Drosselklappe betätigst,also vom Motorraum aus manuell Gas gibst,hörst du dann ein leises klicken im Poti ?
Gruß
Yener
Hallo,
ich tippe auf Falschluft. Entweder ein Schlauch oder das Tankentlüftungsventil schließt nicht. Das Poti wird folgendermaßen gemessen
zwischen 1 und 2 1,5 - 2,6 kOhm
zwischen 2 und 3 0,75 - 1,3 kOhm
jetzt drosselklappe öffen, zwischen 2 und 3 geht der Widerstand auf bis zu 3,6 kOhm
Den Leerlaufschalter zwischen 4 und 6 messen. Drosselklappe zu = 0 Ohm, also zu
Drosselklappe auf - klick - kein Widerstand messbar.
Aber das kann man vernachlässigen, weil der Klick ist nur für die Schubabschaltung da und die wirkt ja nur runter bis 1500 Umin. Der Leerlauf wird nicht beeinflusst ob der Schalter offen oder zu ist.
ich tippe auf Falschluft. Entweder ein Schlauch oder das Tankentlüftungsventil schließt nicht. Das Poti wird folgendermaßen gemessen
zwischen 1 und 2 1,5 - 2,6 kOhm
zwischen 2 und 3 0,75 - 1,3 kOhm
jetzt drosselklappe öffen, zwischen 2 und 3 geht der Widerstand auf bis zu 3,6 kOhm
Den Leerlaufschalter zwischen 4 und 6 messen. Drosselklappe zu = 0 Ohm, also zu
Drosselklappe auf - klick - kein Widerstand messbar.
Aber das kann man vernachlässigen, weil der Klick ist nur für die Schubabschaltung da und die wirkt ja nur runter bis 1500 Umin. Der Leerlauf wird nicht beeinflusst ob der Schalter offen oder zu ist.
Hi,
ja das Poti schaltet, ich habe langsam keine Idee mehr!
ja das Poti schaltet, ich habe langsam keine Idee mehr!
Dann vielleicht doch Falschluft.Seit wann hast du diese Symptome ?
Prüf mal alle Steckerverbindungen auf Korrosion.
Gruß
Yener
Prüf mal alle Steckerverbindungen auf Korrosion.
Gruß
Yener
Ich werde mir morgen die Schläuche anschauen-welche sind besonders anfällig!?Es fing vor ca. 2 Wochen an und wurde immer schlimmer bis er zeitweise an der Ampel ausging und nur mit Mühe kam man von der Ampelkreuzung weg, zeitweise war es so das die Drehzahl zwischen ca.250 U/min und ca.1500 U/min pegelte. Letzendlich läuft er im Leerlauf wie ein T-34. 
hä? genau das KLICK entscheidet ob er im Leerlauf auch den Leerlauf regelt... hatte meinen etwas zu spitz eingestellt und er lief beschissen...
Hi,
Automatik ? Prüf mal den Getriebeölstand.
Gruß
Yener
Automatik ? Prüf mal den Getriebeölstand.
Gruß
Yener
siehe Anhang...
Gruss
Der Fuchs
PS: Nicknames sind nicht gerne gesehen... müsste auffallen da ja sonst kein Nickname zu sehen ist...
Gruss
Der Fuchs
PS: Nicknames sind nicht gerne gesehen... müsste auffallen da ja sonst kein Nickname zu sehen ist...
Ausser der Yener, der heisst eigentlich Muster Hans
Danke für das Datenblatt!Ich habe jetzt gleich noch eine Änderung vorgnommen(Nickname)!Schönen Abend wünsche ich allen und nochmals DANKE!
Ingo
Ingo
:-) Roy,du solltest meinen richtigen Namen doch nicht verraten.
Gruß
Yener
Gruß
Yener
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