Moto dreht nicht höher als 4.000 U\min

Der Frank soll alles mitnehmen,was in seinem Kofferraum passt.


Gruß

Yener

So Ventildeckel sind unten, Schwingungsdämpfer auf OT und die Markierungen an den Nockenwellenrädern stehen sich gegenüber und fluchten auf die Kante der Ventildeckelauflage.
Scheint also zu passen.
Ich hol nacher von Frank noch die Zündspulen zum Testen. Mal sehen ob das was bringt.

Pass acht, die sind es bestimmt!

Hi

So die Teile sind unterwegs hoffentlich klappts...

Frank

Hi,

was hast du dem Ortwin denn alles mitgegeben ?
Nur die Zündspulen ?



Gruß

Yener

Hi

Er hat ja schon fast alles durch.... zu den Zündspulen gabs noch nen Ansauglufttemperatursensor... Steuergeräte schauen wir beim nächsten mal... ist ja nicht aus der Welt..

Frank

Hallo,

@Ortwin

Und ? berichte mal.Läuft der Motor jetzt endlich wie er soll ?



Gruß

Yener

Bin heute leider nicht zum Schrauben gekommen.
Ich versuch das Morgen hinzubekommen. Muss die Ventildeckel und die Kerzen wieder montieren, dann die Spulen tauschen und mal fahren.
Mach mir aber ehrlich gesagt keine allzu großen Hoffnungen. Hab die Spulen gestern nochmal geprüft und laut RLF sind die Werte für Primär- und Sekundärwiederstand ok. Spannungsversorgung tut auch und die Werte der Spulen weichen auch nicht wesentlich voneinander ab.
Aber vielleicht hab ich ja Glück und irre mich

Hi,

unter Last kann sich das ändern.Wirr haben ja schon fast alles durch,was kann es denn noch sein ?
Dann warte ich mal gespannt bis Morgen.

Gruß

Yener

hi,
ich habe das jetzt nur überflogen, daher sorry für den Fall das ich was widerhole oder überlesen habe....

bis auf die Tatsache, daß meiner nicht bei 4000, sondern bei 2500 U/min dicht gemaht hat, hatte ich ähnliche / dieselben Symptome - es lag an 2 abgebrochenen Zänen des Schwungrads. Das haben wir (in Legan) durch irgendeine kleine Schraubenöffnung auch gesehen, weiss nicht mehr welche, war es der Anlasser? Oder gibt es da noch eine andere kleine Entlüftung von unten? Weiss nicht mehr....jedenfalls NACHDEM wir so gut wie alles andere probiert hatten, hehehe

Der Kranz vom A8 3,7.....hat der nicht 2 Zahnräder nebeneinander? Ich bin ja Laie, aber ich GLAUUUBE, das passt nicht. (Oder kam die Frage in einem anderen Thread?)

Gruß,
Alex

P.S. mir fällt gerade ein, daß man dann natürlich "unplausibles Drehzahlsignal" im Fehlerspeicher haben müsste...

Hi,

die Zähne hat er überprüft,alle ganz.Er dreht ja im Stand höher als 4.000.




Gruß


Yener

ah, ok.....

Er hat ja einige Neuteile verbaut,Benzinversorgung geprüft,Abgasanlage geprüft,Zahnkranz geprüft,OT und Drehzahlgeber geprüft...Er wird Heute andere Zündspulen einbauen,mal sehen.



Gruß

Yener

Fahr nie schneller als dein Schutzengel fliegen kann !!

Wie schnell ist dein Schutzengel ?? Vielleicht liegts daran

Gruß Jürgen

Mir fällt da nochwas ein...

Mitm GTI damals. Der lief einwandfrei bis irgendeiner Drehzahl, dann hat er zugemacht. Auch hier wurde alles überprüft und nix hat was geändert. Nur den Benzinfilter hatte niemand im Verdacht. Sobald Last gefordert war, war der Benzindruck einfach zu niedrig um die Foederung nach mehr Sprit zu erfüllen...

Man kann ja den Druck nicht einfach per Augenmaß überprüfen. Klar läuft Sprit aus dem Filter, aber vielleicht doch zu wenig...