KW vibration damper and petrol pump

Hallo Georg,

die kleine Riemenscheibe dürfte bei einem Riss nicht solch eine Unwucht verursachen.Dann eher Kurbelwellenlager defekt.

Hab bei meinem auch dass Gefühl,dass die Scheibe eiert,keine Ahnung.


Gruß

Yener

Son KW-Lagerschaden hat dann schon ganz andere Effekte.
Die vier Schrauben, und natürlich die Zentralschraube, sind fest. Die Zentralschraube hab ich nach dem Zahnriemenwechsel vor 10.000km ordnungsgemäss mit Drehmomentschlüssel und Gegenhalter angezogen. Weiss nur nicht, ob ich mir wegen der Zahnscheibe auf der KW Sorgen machen muss.
Ich bin drauf und dran, den ganzen Quatsch nochmal zu zerlegen.

Ich habe meine Sccheibe nicht von der Kurbelwellenscheibe runterbekommen,Schrauben waren zu fest angezogen.
Wenn du dir unsicher bist und auch Zeit hast,dann mach alles neu.

Glsube aber nicht,dass die kleine Scheibe dafür verantwortlich ist.Motorgummilager alle ok ?
Zahnriemen richtig eingestellt ?



Gruß

Yener

...also eiern darf da nix.. die Dinger wurden ja schließlich auch gewuchtet, was auch seinen Sinn hat. Vibrationen darf der auch keine haben. Vorallem der PT läuft doch sonst wie ein Uhrwerk. Da musst Du doch die Hand auf die offene Tür legen um zu merken ob der läuft. Hattest Du eventuell die Zahnscheibe abgezogen (KW Simmerring machen oder so..?)

Also ich würd der Geschichte mit der Riemenscheibe auf die Spur gehen. Die Zahnscheibe kostet nicht die Welt, die kannst Du zur Not auch schonmal auf Verdacht kaufen.

Ja, deswegen bin ich mir ja auch unsicher.
Hatte die Zahnscheibe runter, weil ich den Simmerring der KW auch gleich erneuert hatte.

Das Eiern des Schwingungsdämpfers kann man ganz gut sehen, im Vergleich der anderen Scheiben, über die der Keilrippenriemen läuft.
Motorlager usw. sind alle neu. ZR ist richtig eingestellt.
Sind leichte Vibrationen im Leerlauf.
Wie geschrieben, hab den ZR vor 10.000km gemacht, ist mir aber jetzt erst so richtig aufgefallen.
War ja dazwischen auch mit zig anderen Sachen an der Diva beschäftigt, sie braucht halt viel Zuwendung

also mein PT läuft definitiv NICHT sanft... aber die Riemenscheibe bzw. Schwungsdämpfer läuft RUND... das muss es ja auch, ist ordentlich Masse die sonst in der Gegend rum geschwungen wird...

Dann muss es ja einen Grund haben, warum das Ding eiert.
Verkehrt montieren kann man da nix, weil es sonst nicht zusammen passt, oder?
Meine einzige Erklärung wäre, daß bei der Montage die Zahnscheibe auf der KW aufgegeben hätte.

Hi,

sag ja,wen es eiert,also wirklich eiert dann sind die Kurbelwellenlager hinüber.
Die kleine Riemscheibe dahinter kann keine Unwucht verursachen,ohne das der Riemen zerstört wird,wenn überhaupt.

KW-Scheine kann man nicht verkehrt montieren.Eiern heisst ja nix,solange es gewuchtet ist,sollte alles ok sein.


Gruß

Yener

Yener, die Kurbelwellenlager sind definitiv nicht kaputt, das rappelt mal ganz anders, aber Holla-die-Waldfee

ja Junge,was denn :-) ?
Wie soll die Kurbelwellenscheibe denn plötzlich eine Unwucht entwickeln ? Marderbiss ?? Wohl kaum oder ?
Mag sein,dass die Kurbelwellenscheinbe sich gelöst hat und deswegen eiert,glaube aber,dass es dann ganz anders eiern würde und nicht lange eiern würde.

Passt die kleine Zanhriemenscheibe vom 4,2er auf deinen 3,6er ? Hab noch eine Scheibe im Keller rumliegen,neu und unbenutzt.Kannst du haben,wenn ich die finde.

Gruß

Yener

Ist z.B. ein häufiges Problem bei den 5-Zylinder Diesel. Da eiert es auch...

Also wäre das dann mehr oder weniger normal?

Georg,setz eine Nuss auf die Zentralschraube...wenn die Nuss eiert,dann solltest du genauer hinsehen.Also Nuss,Zündspulen abziehen und Orgeln.Kann sein,dass der "Rand" eiert,aber der Kern zentriert ist.Da die Riemenscheinben gewuchtet sind,ist das vielleicht normal.
Wie eine Fahrradfelge,die aussen zu eiern scheint,aber die Nabe im Gleichgewicht ist und keine Unwucht erzeugt.

Weisst was ich meine ?

Gruß

Yener