Hi guys, I'm ready to see the aggregate at the V8 with the dismantling.
What wasn't seen before, the Lima was torn down with a "holder" and left a hole in the block, as apart from the spray oil film behind it does not indicate anything, I hope for a water-conducting cave, or is there simply nothing behind it. Is there any explosion drawing from the block at the spot? otherwise it must be provisional (hard soldering? AluGuss welding gets heavy...
Ps, the engine is running, it's on the trailer, (just for a minute, there's no water)
Besides, the permanent fan wheel is broken and I can't get it off, a tip?
Hallo, mir scheint dass da nur Generatorhalter gebrochen ist und nicht Block. Dieser Halter dient auch als Zahnriemenschutz sowie Drehmomentstütze. Kann man einfach ersetzen.
man sieht auf dem mittleren Bild auch ne halbrunde Sicke unterm Lüfter, schätze mal dort endet das Teil? muss dann aber wohl das Nockenwellenrad ab...
was bedeutet Drehmomentstütze genau, deshalb auch der Gummipuffer, der nicht zur Motorlagerung /Hydros gehört, korrekt? hab auf der anderen Seite über dem KlimaKmop aber noch keien gefunden?
kann durch das Loch ne Art Rolle, wohl Spannrolle vom Zahnriemen entdecken, also halb so wild... und das Teil samt LiMa kann sowieso raus!
Lima leider auch betroffen, hinten ne Ecke angebrochen, mag die wer zur Ersatzteilgewinnung haben?
Die Drehmomentstütze hindert nur den Motor am übermässigen Verdrehen beim Gasgeben... als Hydros werden üblicherweise einzig die Hydrostössel im Ventiltrieb bezeichnet, die Motorlager sind zwar GummiMetalllager mit Hydraulik, in diesem Zusammenhang wird der Ausdruck "Hyros" aber der Übersicht wegen übergangen (bei Hydros denkt jeder an die Hydrostössel)...
Viskolüfter nimmst nen 2Lochmutterndreher und nen artigen Gabelschlüssel (32mm glaub ich) und dann mit nem knackigen Hammerschlag im UHRZEIGERSINN lösen... Linksgewinde...
Wenn die Motorlager im Sack sind, hängt der Motor zu tief und er zerrt im Stand permanent an der Drehmomentstütze... die sind dann bald so aus wie im Anhang...
wenn sie "arbeitet" wird sie gepresst, nicht gezogen... nur so falls das unklar sein sollte...
Flexschlüssel ist doof - weil nicht verstellbar... geht aber zur Not... den einen Nocken in ein Loch, den andern aussen an der Riemenscheibe anstehen lassen... Achtung Abrutschgefahr, die Riemenscheibe hat nen Radius wo der Nocken nicht sonderlich gut auf liegt...
Oh, bei meinem waren die Motorlager im Sack und die Drehmomentstütze abgerissen. Wie passt das mit Deiner Theorie zusammen? Sind die Motorlager hinüber, macht der Motor, was er will. In beiden Richtungen. Dann reisst auch schonmal die Drehmomentstütze ab.
ich konnte mich heute vom Zustand überzeugen, alles tipTop wirklich nur die Stütze betroffen, hoffe nicht darunter noch Problemchen...
PS, krieg das Blöde Lüfterrad nicht ab, ist ja halb zerborsten, dreht durch, auch wenn ich dahinter die 32er Mutter fixiere, mit zerren, ziehen und hebeln auch nicht weiter gekommen, was ist das für nen Löchlein in der Mitte? reindrücken hat aber auch nix gebracht.
Die 32er Mutter sollst du auch nicht fixieren sondern lösen, aber im Uhrzegersinn ist ein linksgewinde. Bei mir hats geholfen mit nem Gummihammer gegen den Schlüssel zuhauen.
Und natürlich die Zweilochmutter gegenhalten, wie Roy schon schrieb, geht mehr schlecht als Recht mit nem Winkelschleiferschlüssel oder eben mit nem Zweilochmutterndreher. Mit Ziehen und Drücken is da nix. In das Loch in der Mitte der Viscokupplung gehört normalerweise der Druckstift und davor der Bimetallstreifen.
