Hallo!
Ich suche eure Hilfe bei folgendem Problem:
Ich habe bei meinem FL S8 BJ. 1999 mit 165.000 km das komplette Fahrwerk machen lassen:
- Bilstein B6 mit original Federn
- Meyle HD vorne komplett, hinten teilweise
- Goodyear F1 auf 18 Zoll OZ Felgen.
Danch lief das Auto super, allerdings nur 8 Stunden lang...
Ich war geschickt genug, bei ca. 50 km/h hinten rechts den Bordstein mitzunehmen. Danch hatte ich Vibrationen ab ca. 100 km/h, bei 120 km/h am ausgeprägtesten und abnehmend bis Höchstgeschwindigkeit. Dazu ein sirrendes Geräusch beim Gaswegnehmen, also Lastabhängig.
Die Reifen wurd x-fach gewuchtet, auch unter Belastung (600 kg). Ein probeweiser Wechsel auf Winterreifensatz zeigte ebenfalls keine Veränderung.
Daraufhin wurden gewechselt:
- 3 x Goodyear F1 (2 wegen Höhenschlag, einer wegen möglicher Beschädidung durch Bordstein)
- kompletter Felgensatz (wegen möglicher Beschädigung)
- Kardanwelle (wegen Höhenspiel)
- Bremse vorne (wegen Bremsrubbeln)
Nun ist das sirrende Geräusch weg (Höhenschlag Kardanwelle), die Bremse vorne ist ebenfalls ruhig.
Die Vibrationen haben sich aber lediglich auf einen Bereich um 140 km/h verschoben.
Laut Werkstatt sehen Dämpfer/Feder, Radlager und Antriebswelle gut aus. Getriebe scheint in Ordnung zu sein, wie das Differential geprüft werden kann weiss ich nicht.
Den Thread wg. Vibrationen habe ich gelesen, aber an Reifen/Felgen liegt es wohl nicht. Dennoch soll morgen ein Satz Dunlop aufgezogen werden.
Hat jemand eine Idee, bevor mir das Geld endgültig ausgeht?
Herzlichen Dank im Voraus!
Frank
Vibrationen bei 140 km/h
71 Beiträge · 36.748 Aufrufe · gestartet
Hallo Frank.
Die Radnabe kann einen Schlag hinten rechts abbekommen haben.
Ich würde auf einer Hebebühne kurzfristig im Leerlauf und eingelegter Fahrstufe beobachten, ob eine Felge einen Seitenschlag aufweist bei der Drehbewegung, verursacht durch eine verzogene Radnabe - also nicht wegen einer Felge, diese sind ja auszuschließen.
Wieso sollten morgen die Reifen etwas verbessern, wenn schon ein Satz Winterräder ausprobiert wurde?
Gruß Manfred M.
Die Radnabe kann einen Schlag hinten rechts abbekommen haben.
Ich würde auf einer Hebebühne kurzfristig im Leerlauf und eingelegter Fahrstufe beobachten, ob eine Felge einen Seitenschlag aufweist bei der Drehbewegung, verursacht durch eine verzogene Radnabe - also nicht wegen einer Felge, diese sind ja auszuschließen.
Wieso sollten morgen die Reifen etwas verbessern, wenn schon ein Satz Winterräder ausprobiert wurde?
Gruß Manfred M.
Hallo Manfred,
danke für den Hinweis, werde ich ausprobieren!
Das mit den Reifen ist etwas seltsam: Der erste Satz Goodyear F1 war zunächst in Ordnung (?!), wies aber noch 100km Laufleistung einen Höhenschlag vorne von 0,5/0,9 mm auf. Daraufhin wurden die beiden vorderen Reifen gewechselt, nun hat einer der neuen einen Höhenschlag von ca. 4mm (!). Der Wechsel soll nur ausschliessen, das mein Dicker aus irgendeinem Grund mit Goodyear nicht klarkommt.
Ausserdem kostet mich der Wechsel (wahrscheinlich) nichts...
Frank
danke für den Hinweis, werde ich ausprobieren!
Das mit den Reifen ist etwas seltsam: Der erste Satz Goodyear F1 war zunächst in Ordnung (?!), wies aber noch 100km Laufleistung einen Höhenschlag vorne von 0,5/0,9 mm auf. Daraufhin wurden die beiden vorderen Reifen gewechselt, nun hat einer der neuen einen Höhenschlag von ca. 4mm (!). Der Wechsel soll nur ausschliessen, das mein Dicker aus irgendeinem Grund mit Goodyear nicht klarkommt.
Ausserdem kostet mich der Wechsel (wahrscheinlich) nichts...
Frank
Carsten Beissel hatte vor längerer Zeit einen A8 mit sehr ähnlichen Problemen, es war damals das innere Gelenk einer Antriebswelle defekt. Nach dem Austausch sind die Vibrationen verschwunden.
Hallo Sebastian,
dann kommen jetzt als nächstes Radnabe und Antriebswelle hinten rechts auf den Prüfstand.
Ich werde berichten!
herzlichen Dank
Frank
dann kommen jetzt als nächstes Radnabe und Antriebswelle hinten rechts auf den Prüfstand.
Ich werde berichten!
herzlichen Dank
Frank
Hi
Ich hab grad das Bild angeguggt
schicke Sitze... hast du da noch mehr Innenraumbilder?
Frank
Ich hab grad das Bild angeguggt
schicke Sitze... hast du da noch mehr Innenraumbilder?Frank
Öh, was ich da grad lese: MÜNCHEN ?
Das werden ja immer mehr in der Landeshauptstadt
Aus welcher Ecke biste denn genau?
Das werden ja immer mehr in der Landeshauptstadt
Aus welcher Ecke biste denn genau?
Hallo Frank,
jop, der Innenraum war super schick, allerdings stammt das Bild noch von meinem ´96er A8... Den gibt es schon länger nicht mehr...
@Sebastian: Pasing, also der "wilde Westen"...
Frank
jop, der Innenraum war super schick, allerdings stammt das Bild noch von meinem ´96er A8... Den gibt es schon länger nicht mehr...
@Sebastian: Pasing, also der "wilde Westen"...
Frank
Ich wohne zwischen Sendlinger Tor und Goetheplatz ... und manchmal in Germering.
Könnte man sich ja mal fast auf nen Schnack treffen!
Könnte man sich ja mal fast auf nen Schnack treffen!
@Sebastian:
Du hast eine PN!
Frank
Du hast eine PN!
Frank
Inneres Antriebswellengelenk. Das kann man aber vorab schon prüfen. Also ob Radialspiel vorhanden ist.
Spur kann auch daneben sein, also die mal prüfen.
Wenn die im Sack ist, dann schauen ob Achsteile wirklich noch gerade sind. Danach erst Spur korrigieren.
Falsche Spur kann auch zum komischen Tragbild der Reifen führen.
Spur kann auch daneben sein, also die mal prüfen.
Wenn die im Sack ist, dann schauen ob Achsteile wirklich noch gerade sind. Danach erst Spur korrigieren.
Falsche Spur kann auch zum komischen Tragbild der Reifen führen.
Update:
Die Radnabe wurde mit der Messuhr vermessen, scheint in Ordnung.
Die Antriebswellen weisen ein leichtes Spiel auf (rechts/links) gleichmässig, laut Werkstatt völlig normal und nicht ursächlich für die Vibrationen.
Achse/Spur sind noch nicht vermessen. Die Dunlop kommen erst nächsten Dienstag drauf.
Insgesamt sind die Vibrationen durch die neuen Felgen/Reifen deutlich weniger geworden, aber immer noch spürbar.
Hmm...
Frank
Die Radnabe wurde mit der Messuhr vermessen, scheint in Ordnung.
Die Antriebswellen weisen ein leichtes Spiel auf (rechts/links) gleichmässig, laut Werkstatt völlig normal und nicht ursächlich für die Vibrationen.
Achse/Spur sind noch nicht vermessen. Die Dunlop kommen erst nächsten Dienstag drauf.
Insgesamt sind die Vibrationen durch die neuen Felgen/Reifen deutlich weniger geworden, aber immer noch spürbar.
Hmm...
Frank
In Antwort auf:
Die Antriebswellen weisen ein leichtes Spiel auf (rechts/links) gleichmässig, laut Werkstatt völlig normal und nicht ursächlich für die Vibrationen.
Das würde ich so nicht sagen. Antriebswellen dürfen kein Spiel haben, zumindest keines, das man mit der Hand fühlen kann.
Hallo Frank,
lasse die VA und HA vermessen mit VORSPURKURVE!!!!!!!!!!! Das machen die wenigsten oder wissen gar nicht was das ist!!!
Es ist die Höhenverstellung der Spurstangenköpfe im Radlagergehäuse und die ist bei unseren Mehrlenkerachsen enorm wichtig! Weil es aber schwierig ist bzw. du einen speziellen Messstand brauchst macht es kaum einer!
lasse die VA und HA vermessen mit VORSPURKURVE!!!!!!!!!!! Das machen die wenigsten oder wissen gar nicht was das ist!!!
Es ist die Höhenverstellung der Spurstangenköpfe im Radlagergehäuse und die ist bei unseren Mehrlenkerachsen enorm wichtig! Weil es aber schwierig ist bzw. du einen speziellen Messstand brauchst macht es kaum einer!
Hallo auch,
hier Update II:
- Neue Reifen drauf: merklich besser, aber immer noch Vibrationen;
- Achsgeometrie vermessen, ist i.O.;
- jetzt kommt zunächst die Antriebswelle hinten rechts neu, dann sehen wir weiter.
Am Samstag will ich in den Urlaub fahren...
Grüße
Frank
hier Update II:
- Neue Reifen drauf: merklich besser, aber immer noch Vibrationen;
- Achsgeometrie vermessen, ist i.O.;
- jetzt kommt zunächst die Antriebswelle hinten rechts neu, dann sehen wir weiter.
Am Samstag will ich in den Urlaub fahren...
Grüße
Frank
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