The starting point of the repeated "action" tooth-belt change was the non-existent mass connection between the alternator, the front right timing belt cover and the engine block.The fact that the powder coating on the contact surfaces of the timing belt cover was not removed was the reason why the charging control lamp was constantly lit. The imbalance to be felt from a certain engine speed was the actual and necessary reason to disassemble the whole thing again.In the appendix the cause!! Material fatigue,wrong torque of the four M8 bus screws (25Nm) or possibly. a construction not corresponding to the load.?
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Luck or seven?
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Oder mit nem fetten Schlagschrauber und ohne Drehmomentschlüssel der Zentralschraube auf die Pelle gerückt? 
Wofür gibts den Gegenhalter?
Wofür gibts den Gegenhalter?
Letzteres würde ich behaupten, die 20V machen das ja auch gerne kaputt.
Moin Enno,
die Ursache kenne ich auch nicht, aber so ein Bild ging hier schon häufiger durchs Forum.
Das ist kein Einzelfall.
die Ursache kenne ich auch nicht, aber so ein Bild ging hier schon häufiger durchs Forum.
Das ist kein Einzelfall.
Ich glaube auch,dass zu 90 Prozent die Helden der" Schlagschrauberfraktion" die Ursache,nicht nur in diesem Bereich, für solche Zerstörung sind!!
Dieser Beitrag soll nur als Hinweis dienen,dieses Bauteil beim Zahnriemenwechsel mal etwas genauer zu begutachten.
Gruß
Dieser Beitrag soll nur als Hinweis dienen,dieses Bauteil beim Zahnriemenwechsel mal etwas genauer zu begutachten.
Gruß
Enno.. ich glaube du hast mich auf eine idee gebracht..
seit meiner Revision (Überholte Lima vebraut) habe ich Probleme mit der Bordspannung. habe die Lima erneut getauscht. immer noch.. ich werd da mal für Masse sorgen.
Dank!!!
seit meiner Revision (Überholte Lima vebraut) habe ich Probleme mit der Bordspannung. habe die Lima erneut getauscht. immer noch.. ich werd da mal für Masse sorgen.
Dank!!!
Wenns um die Spannung geht kann eine schlechte Masse schuld sein, muss aber nicht. Schlechte Masse macht sich eigentlich erst bei hoher Leistungsabnahme bemerkbar.
Falls die gute Masse nicht hilft dann tausche die Batterie Kontrolleuchte bzw. überprüfe diesen Strompfad. Der hat nämlich wirklich Einfluss auf die Spannung.
Falls die gute Masse nicht hilft dann tausche die Batterie Kontrolleuchte bzw. überprüfe diesen Strompfad. Der hat nämlich wirklich Einfluss auf die Spannung.
Ich hab auf der Anzeige immer 12-13V mehr nicht, fahre ich längere Strecken kann es sein das nach 400/600km das ABS ausgeht. und ich mit Licht usw nur auf 12 Volt komme.
Ennos tip ist gut, jedoch werde ich mir ein direktes massekabel legen.
Ennos tip ist gut, jedoch werde ich mir ein direktes massekabel legen.
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