Motor AEC runs slightly idle

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#1
Original: German · machine translated
Hey
After I finally found time to switch my 6 gear and fix the problem of unclean idleness, here's my resume.

-Intake spider resealed
-LLRV exchanged / and also cleaned
-Distributor caps both new
-Injection valves from Yener sealed and cleaned
-Zündkabel tested all in order
-Benzine pressure regulator replaced
- Underpressure hoses tested and partly renewed
-Cylinders run all with any case, every exhausting cracker is hot

It is still running as before.In idle mode it is easier to run round so that the hood (opened) is slightly waxed and exhaust can be heard from time to time small misignitions.

I unscrewed all 8 spark plugs (Bosch 4 electrode) and looked at the candle picture.Slight deposits aif all so bright white above all the last two of the driver side (if you stand in front of the car)
I don't know if they were changed when the engine changed but that would be my next step.

Do you have any ideas?

Aso and fault memory sets off as error at and at intake air tempers. otherwise not.But the same in green

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#2
Kerzen Bosch 4 Elektroden.. Da sind viele Leute skeptisch. Schneiden im Verhältnis schlecht ab.
Mach doch einfach mal NGK BUR6EFSZ rein.
Zu verlieren hast gar nichts.

Bei mir waren es die 4Pol Kerzen.
NGK rein und er summt wie es sein soll
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#3
Hi
Habe auch die Originalen Bosch drin und er läuft sauber.

hätte aber noch eine Idee.
Ich hatte bei dem einen 3.6er auch einen leicht unrunden lauf, war aber sporadisch.
bei mir lags an der Zündspule. nach dem wechsel war es weg- was aber an der Spule selbst defekt war kann ich dir auch nicht sagen da ich sie nicht durchgemessen hatte.

Noch vergessen, u.u könnte es auch der G42 sein.

Edited by Denis.

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#6
Vielleicht hat der G62 etwas im Argen liegen?
Zündkerzen kannst Du auch die sehr viel preiswerteren Denso Nippon nehmen.
Es gibt die Standard Kerze "T20EPR-U" und eine mit Iridium Elektrode "IT20".

Gruß Andreas
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#7
Vielleicht hat der G62 etwas im Argen liegen?
Zündkerzen kannst Du auch die sehr viel preiswerteren Denso Nippon nehmen.
Es gibt die Standard Kerze "T20EPR-U" und eine mit Iridium Elektrode "IT20".

Gruß Andreas
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#9
Hi Denis

Bist du sicher? ... Ich hab die H7DC0 von Bosch drin.. einpolig... war eigentlich immer OK.

Frank
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#10
Hi Frank,
ja original alle 4 Polig HGR7KQC
mit den Läuft er eigentlich in allen Situationen perfekt.

Ich denke über Kerzen gibt es sehr viele verschiedene Meinungen.

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#11
Hallo,

ist der Motor denn mechanisch ok ? Also Ventile ok und Zahnriemen ok ?
Ist es eine Art von Unwucht ?

Mach mal einen Kompressionstest.

Läuft der Motor mit den gereinigten Düsen etwas besser oder unverändert ?

Gruß

Yener
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#13
jaa kann mich dran erinnern :-)
Alle Stecker prüfen,evtl die Kontakte von den Düsen leicht biegen,damit der Kontakt sichergestellt ist,durch den grösseren Anpressdruck.

sollte der Motor schon vorher schlecht gelaufen sein,solltest du mal die Ventile checken.Wenn eins abgebrannt ist,kann der Motor nicht mehr ausreichend komprimieren und der Explosionsdruck ist zu niedrig oder geht ins "Leere ".

Das kann dann zu einem unrunden Motorlauf führen,ähnlich wie Zündkerzenprobleme.

Gruß

Yener
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#14
Dann hätte ich aber Leistungsverlust beim verbrannten ventil.


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