Hey
Nachdem ich jetzt endlich Zeit gefunden habe mich meinem 6 Gang zu witmen und das Problem des unsauberen Leerlauf zubeheben,hier mein Resume.
-Ansaugspinne neu abgedichtet
-LLRV getauscht / und auch gereinigt
-Verteilerkappen beide neu
-Einspritzventile von Yener abedichtet und gereinigt
-Zündkabel geprüft alle in Ordnung
-Benzindruckregler getauscht
-Unterdruckschläuche geprüft und teilweise erneuert
-Zylinder laufen alle mit jedenfall ist jeder auspuff Krümmer heiß
Er läuft immer noch so wie vorher.Im Leerlauft leichter unrunder lauf sodass die Haube (geöffnet) leicht wachelt und Auspuff hört man ab und an kleine Fehlzündungen.In höheren Drezahlen kein Probleme mit Leistung.
Habe alle 8 Zündkerzen (Bosch 4 elektrode) ausgeschraubt und mir das Kerzenbild angeschaut.Leichte Ablagerungen aif allen so hell weiß vorlallem die beiden letzten der Fahrerseite (wenn man vor Auto steht)
Keine Ahnung ob die beim Motorwechsel getauscht wurden aber das wäre jetzt mein nächster Schritt.
Habt ihr noch Ideen?
Aso und Fehlerspeicher setzt ab und an Ansauglufttempgeber als Fehler. sonst nicht.Beim abgezogenen aber das selbe in grün
Motor AEC läuft leicht unrund im Leerlauf
26 Beiträge · 9.790 Aufrufe · gestartet
Kerzen Bosch 4 Elektroden.. Da sind viele Leute skeptisch. Schneiden im Verhältnis schlecht ab.
Mach doch einfach mal NGK BUR6EFSZ rein.
Zu verlieren hast gar nichts.
Bei mir waren es die 4Pol Kerzen.
NGK rein und er summt wie es sein soll
Mach doch einfach mal NGK BUR6EFSZ rein.
Zu verlieren hast gar nichts.
Bei mir waren es die 4Pol Kerzen.
NGK rein und er summt wie es sein soll
Hi
Habe auch die Originalen Bosch drin und er läuft sauber.
hätte aber noch eine Idee.
Ich hatte bei dem einen 3.6er auch einen leicht unrunden lauf, war aber sporadisch.
bei mir lags an der Zündspule. nach dem wechsel war es weg- was aber an der Spule selbst defekt war kann ich dir auch nicht sagen da ich sie nicht durchgemessen hatte.
Noch vergessen, u.u könnte es auch der G42 sein.
Habe auch die Originalen Bosch drin und er läuft sauber.
hätte aber noch eine Idee.
Ich hatte bei dem einen 3.6er auch einen leicht unrunden lauf, war aber sporadisch.
bei mir lags an der Zündspule. nach dem wechsel war es weg- was aber an der Spule selbst defekt war kann ich dir auch nicht sagen da ich sie nicht durchgemessen hatte.
Noch vergessen, u.u könnte es auch der G42 sein.
Bearbeitet von Denis.
Werde morgen mal neue besorgen.
Noch andere Ideen?
Noch andere Ideen?
Hat der AEC andere Kerzen drinne als ABH und PT?
Vielleicht hat der G62 etwas im Argen liegen?
Zündkerzen kannst Du auch die sehr viel preiswerteren Denso Nippon nehmen.
Es gibt die Standard Kerze "T20EPR-U" und eine mit Iridium Elektrode "IT20".
Gruß Andreas
Zündkerzen kannst Du auch die sehr viel preiswerteren Denso Nippon nehmen.
Es gibt die Standard Kerze "T20EPR-U" und eine mit Iridium Elektrode "IT20".
Gruß Andreas
Vielleicht hat der G62 etwas im Argen liegen?
Zündkerzen kannst Du auch die sehr viel preiswerteren Denso Nippon nehmen.
Es gibt die Standard Kerze "T20EPR-U" und eine mit Iridium Elektrode "IT20".
Gruß Andreas
Zündkerzen kannst Du auch die sehr viel preiswerteren Denso Nippon nehmen.
Es gibt die Standard Kerze "T20EPR-U" und eine mit Iridium Elektrode "IT20".
Gruß Andreas
Kerzen sind Original alle PT, ABH, AEC . Bosch HGR7KQC
Hi Denis
Bist du sicher? ... Ich hab die H7DC0 von Bosch drin.. einpolig... war eigentlich immer OK.
Frank
Bist du sicher? ... Ich hab die H7DC0 von Bosch drin.. einpolig... war eigentlich immer OK.
Frank
Hi Frank,
ja original alle 4 Polig HGR7KQC
mit den Läuft er eigentlich in allen Situationen perfekt.
Ich denke über Kerzen gibt es sehr viele verschiedene Meinungen.
ja original alle 4 Polig HGR7KQC
mit den Läuft er eigentlich in allen Situationen perfekt.
Ich denke über Kerzen gibt es sehr viele verschiedene Meinungen.
Hallo,
ist der Motor denn mechanisch ok ? Also Ventile ok und Zahnriemen ok ?
Ist es eine Art von Unwucht ?
Mach mal einen Kompressionstest.
Läuft der Motor mit den gereinigten Düsen etwas besser oder unverändert ?
Gruß
Yener
ist der Motor denn mechanisch ok ? Also Ventile ok und Zahnriemen ok ?
Ist es eine Art von Unwucht ?
Mach mal einen Kompressionstest.
Läuft der Motor mit den gereinigten Düsen etwas besser oder unverändert ?
Gruß
Yener
Alle Stecker richtig auf den Einspritzdüsen?
Da war mal was...
Da war mal was...
jaa kann mich dran erinnern :-)
Alle Stecker prüfen,evtl die Kontakte von den Düsen leicht biegen,damit der Kontakt sichergestellt ist,durch den grösseren Anpressdruck.
sollte der Motor schon vorher schlecht gelaufen sein,solltest du mal die Ventile checken.Wenn eins abgebrannt ist,kann der Motor nicht mehr ausreichend komprimieren und der Explosionsdruck ist zu niedrig oder geht ins "Leere ".
Das kann dann zu einem unrunden Motorlauf führen,ähnlich wie Zündkerzenprobleme.
Gruß
Yener
Alle Stecker prüfen,evtl die Kontakte von den Düsen leicht biegen,damit der Kontakt sichergestellt ist,durch den grösseren Anpressdruck.
sollte der Motor schon vorher schlecht gelaufen sein,solltest du mal die Ventile checken.Wenn eins abgebrannt ist,kann der Motor nicht mehr ausreichend komprimieren und der Explosionsdruck ist zu niedrig oder geht ins "Leere ".
Das kann dann zu einem unrunden Motorlauf führen,ähnlich wie Zündkerzenprobleme.
Gruß
Yener
Dann hätte ich aber Leistungsverlust beim verbrannten ventil.
Läuft der Motor denn besser mit den Düsen ?
Gruß
Yener
Gruß
Yener
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