I guess I've found out what the problem is now after suggestion. I ran the dare today and knocked on the tank a few times (no, not with an ice pick ;-)). Nothing happened in the first attempts, but then he went out exactly in the monent of knocking. So - as some have already suspected - the petrol pump probably has one gone. But my workshop fredi asked me, which one? His part Höker spoke of a split tank and therefore probably several pumps. I've never heard that before. Question: Is he right? How much is he - and where exactly are they sitting?
Der A8 hat wohl mehrere. V8 hat eine. Hinter der Rückbank, also vom Kofferraum aus sollte der Deckel sein (bei meinem S4 ist dort der Deckel). Den weg, dann schonmal den Stecker "testen", wackler?! Wenn nicht, dann den Verschluß vom Tank öffnen. Beim rausziehen auf den Schwimmer achten. Dann reingreifen, vorne "rechts" ist dann die Pumpe in dem Korb.
Der A8 D2 hat auch nur eine. Die fördert aber und treibt gleichzeitig 3 Saugstrahlpumpen an welche rein mechanisch (so ne Art Venturidüsen) funktionieren. Dies ist nötig, da beim A8 unten im Tank ne Aussparung für die Kardanwelle ist. Das hat der V8 nicht und damit nur die elektrische KS-Pumpe im Schlingertopf.
Du kannst zwar eine ebay Pumpe nehmen aber die könnte etwas schwach auf der Brust sein. Ich habe so ein Ding drin und bei normaler Fahrt keinerlei Problem. Einzig bei nur noch viertel oder weniger vollem Tank auf der Autobahn und dann Vollgas packt sie es nicht mehr. Fahren mit 140km/h geht aber kein beschleunigen. Kaum ist vollgetankt geht's wieder ab. Ich habe mir zum Austausch die beiden Sonderwerkzeuge beim Freundlichen geliehen und einen Lüfter in den Kofferraum gestellt. (zum high werden ist Bier besser) Dann gings recht flott
Im Kofferraum den Teppich auf der Erhöhung wegmachen. Auf der rechten Seite ist ein Metaldeckel. Den abschrauben und darunter ist ein großer Ring. Den aufschrauben und darunter sitzt dann die gesamte Fördereinheit. Aufpassen, es gibt 2 verschiedene Pumpen im V8.
auf den Tank klopfen und die Pump verreckt? also das klingt eher nach nem nicht korrekt sitzendem Stecker am Deckel des Tanks (innendrin) denn die Pump ist ja ganz unten, in der Plörre drin und zudem noch Gummigelagert... wennde nicht grad mit nem Panzer "drauf klopfst" merkt die Pümp nix von nem Schlag...
Also möglicherweise überhaupt kein Pumpenwechsel, sondern nur Steckercheck? Was würdet ihr machen? Ich hab das Teil in der Werkstatt und die sollen es es lösen. Der effizienteste Weg ist wohl Tausch,oder?
