Motor geht aus nach Wechsel OT-/Drehzahlgeber

Hi,

kein Problem

Wenn du die Motorverkleidung abnimmst,sitz oben auf der Ansaugspinne ein 4 eckiger kleiner Kasten,in der Grösse einer Zigarettenschachtel.Also oben zwichen den Benzinleisten.Den Stecker abziehen während der Motor läuft.

Gruß

Yener

Ach, cih Honk! Den hab ich ja bei meinem vorigen schon mal selbst gewechselt....Man wird nicht jünger ;-)
Danke. Soll ich dann ohne Stecker fahren? Und wenn er das tut, ist der LMM hin?

Hi,

bin mir nicht ganz sicher,wenn er beim abziehen schlechter läuft,sich schüttelt oder ausgeht,sollte der Luftmassenmesser ok sein.Wenn sich nix tut müstste der Luftmassenmesser defekt sein.
Bin mir aber nicht sicher.Zieh den Stecker ab,guck mal ob du dann ein paar Meter fahren kannst und berichte was der Motor macht.

Gruß

Yener

OT-Geber ist doch nur für den Start wichtig.
Wenn Drehzahlgeber schrott, dann ist das Drehzahlsignal (Drehzahlmesser!) auch weg wenn er ausgeht.

Ähnliche Probleme hatte ich auch, ich habe Spritpumpe, Benzinpumpenrelais getauscht - kaum Besserung.
Dann die Automatiksicherung für die Einspritzdüsen kontrolliert und nach Stromlaufplan eine neue eingesetzt (drin waren 10A, es mussten aber glaube ich 15A rein) und seitdem Ruhe.

Bei mir ging der Wagen immer mal beim Ballern auf der Autobahn oder im Winter aus (logisch, Fussraumheizung pustet hierbei genau auf die Sicherung - Fahrzeug S4).

Zündprobleme bei 2 Zündspulen und Leistungstreibern -> da würde ich mal eher die Stromversorgung vom Motorsteuergerät prüfen (wieder Sicherung, Zündschloß usw.).

Zu den gebrauchten Gebern -> ohne Worte. 5 Zylinder Geber mit längerem Kabel gibt es für wenig Geld NEU.

Hi,

ich habe - rein präventiv - 2008 den Drehzahl- und OT-Geber bei meinem 20V getauscht. Nur, damit ich nicht liegenbleibe.

Genau diesselben Symptome wie bei dir. Alte Geber wieder rein und siehe da, der Karren lief wieder. Gut möglich, dass du einen neuen defekten Geber bekommen hast.

Nochmal neu und es wird passen. Oder vertausche einfach mal den OT- und den Drehzahlgeber, die sind ja baugleich. Die werden ja nicht beide dieselben Symptome haben.

Meiner Meinung nach sind es die Geber.

lG

Bastian

Moin, Bastian!

War´s schön in Wolfsburg? Du sollst ja einen extrem schönen 20V haben! Wunder mich aber nicht, bei deinem hüschen grünen V8 ;-)

Tja,ich würde das ja auch denken. Weil ich´s will ;-)

Es ist ja genau so, wie Du sagst: Es werden kaum beiude kaputt sein. Leider habeich aber beide wechseln lassen, ohne zu wissen, welcher nun kaputt ist. Habe also 4 Gebr, davon sollten zwei heil sein. nAber wie bekomme ich raus, welche beiden?
Man kann die wohl durchmessen, ahbe aber keine Ahnung, wie und was da rauskommen muss.
Und in der Werkstatt immer try and error wird auch ganz schön teuer, denn: Er muss ja jedesmal wieder komplett zusammengebaut werden.
Hast Du eine Idee?

Hallo Tobi,

ich hatte mit den beiden Gebern genau dasselbe Problem und habe einfach beide wieder rückgetauscht - da ich vorher kein Problem hatte, war das so einfach möglich.

Ich weiß auch nicht... im Fehlerspeicher wird nichts hinterlegt? Du darfst natürlich nicht den Wagen abestellen. Also Probefahrt machen, laufen lassen, Fehlerspeicher auslesen.

Stellst du ihn nämlich zwischendrin ab, steht der Drehzahlgeber immer im Speicher. Meiner Meinung nach kann es nur der Drehzahlgeber sein, da, wie schon angemerkt, der Ot-Geber nur beim Start eine Rolle spielt (und vielleicht dann, wenn der DZG was Unpausibles liefert, um sich wieder zu "eichen").

Ist echt ein blödes Problem, v.a. deshalb, weil man beim V8 besch..ssen rankommt.

Danke für die Blumen, das macht natürlich stolz Hoffentlich schaffe ich's mit dem Wagen dieses Jahr noch auf ein Treffen. In WOB war's toll, schade, dass es nur so kurz war. Viele neue Gesichter jedenfalls, und allesamt sehr nett

vlG

Bastian