Moin, bin nun völlig verzweifelt. Vorgeschichte für die, die es nicht kennen: V8 sprnag in kaltem zustand nicht an. Ein paar Tage stehen gelassen, dann startete er wieder für 10 Tage in kaltem und warmem Zustand. Dann wieder in kaltem Zustand tot und fortan kein Lebenszeichen mehr (Sprit bekam er). Dann hier aus dem Forum/Marktplatz zwei Geber gebraucht, aber neuwertig (laut Aussage des Verkäufers aus 2011) in der Werkstatt wechseln lassen und eben abholen wollen. Sprang sofort an, lief wunderbar. Für 3 Kilometer!!! Dann: Ein ruckeln, Motor geht aus. Temperatur zeigte bereits fast "warm" an (ca.70°C). Eine Minute gewartet, Motor springt an. Ich wieder Richtujg Werkstatt, an der nächsten großen Kreuzung im Berufsverkehr selbes Spiel. Nach zwei Minuten sprang er wieder an, fuhr noch ca. 100 Meter, dann wieder aus. Zum Glück Parkplatz. Da steht er jetzt, nachdem er auch nach 10 Minuten nicht mehr ansprang.
Nun große Frage: Das klingt doch wieder nach einem der Geber, oder? Aber: Nach welchem? Oder andere Idee? Fühl mich natürlich möglicherweise übers Ohr gehauen, was das Alter der Teile betrifft, will aber nicht vorschnell urteilen.
Da geh ich mal von aus. Vergiss den Ruck. Das ruckt aber nun eben genau einmal, wenn der Motor während der Fahrt ausgeht, weil er ja plötzlich abbremst - das meinte ich. Also: Er ging einfach währennd der Fahrt aus.
Also, das kommt mir doch - trotz Murphy - sehr unwahrscheinlich vor: Ich fahre mit Zündungsproblemen in die Werkstatt und komme ,mit Spritproblemen wieder raus? Ick weeß nich... Klar, kann die Werkstatt nochmal Startpilot reinjagen, um das zu checken.
Das mit der Spritpumpe ist garnicht mal so abwegig. Das hatte ich an meinem Nordschleifenspielzeug und habe mich fast 2 Tage beim Testen totgesucht. Sprit kam im Stand beim Test auch an, versagte nur unter diversen Zuständen. Da hatte sich der Stecker von der Spritpumpe zur Hälfte losgerüttelt und der Fehler kam Fahrzustandsabhängig. Wäre also eine Möglichkeit.
Wenn der OT-Geber hinüber ist,sollte der Motor eigentlich eher nicht im warmen Zustand anspringen. Als Versuch könnte ich anbieten: Steck mal den G62 (hinten rechts) am Zyl.Kopf aus. Das MSG holt sich einen Ersatzwert. Probiere mal was die "Karre" dazu sagt!
Der Stecker befindet sich unterhalb der Verteilerkappe. Er ist zweipolig. Der Stecker ist schwarz. Der Geber G62(Kühlmitteltemeperaturgeber) ist in den Zylinderkopf geschraubt. Meist ist er weiß. Teilweise kann er auch grün sein.
