Hello.
Unfortunately, the patient worries me.
The diagnosis so far: After starting the automatic system goes into the mechanical emergency run, but not always more often. So far, it was enough to detect the engine and restart, if necessary. a few minutes to drive. I have now read out the fault memory via the switchboard display. He spat out brake light switches and G68. Yesterday I measured the G68 according to RLF - the resistance is approx. 1.3-1.4 kOhm; setpoint should be 1kOhm. I still shook a little bit of the cables. When I drove from the yard, unfortunately as described above, emergency run, agreed, started again and away was the emergency run. Now to my question, does anyone have any idea how to help the machine back on its feet?
Greetings.
Mat
Automatic problem
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Schau mal ob dein Wählhebel immer ordentlich auf P eingerastet ist oder stelle ihn vor dem starten auf N und checke obs dann immer noch passiert.
Ja, das kenne ich. Der Wahlregel ist auf "P" gestellt, auf der Anzeigentafel steht er aber noch auf "R". Abhilfe schaffe ich dadurch, dass ich den Ganghebel einfach nochmal kurz nach rechts von P aus schiebe und wieder zurück auf P. Dann ist auch die Anzeigentafel wieder auf "P".
Wie wäre es mit der endgültigen Lösung? nämlich einstellen des Seilzuges?
jou, wäre ne Idee .... ;-)
Das würde ich aber auch meinen Seilzug einstellen hilft Wunder..... 
Gut, besten Dank für die Hinweise! Wenn es daran liegt und nicht gleich meine schlimmsten Befürchtungen eines defekten Automaten erfüllt wären, wäre das sehr gut!
Wobei auf meiner Schalttafel immer der jeweils eingelegte Gang richtig angezeigt wird.
Viele Grüße,
Matze
Wobei auf meiner Schalttafel immer der jeweils eingelegte Gang richtig angezeigt wird.
Viele Grüße,
Matze
Edited by Matze
Habe gestern mal den Schaltzug eingestellt. Leider ohne Erfolg. Rückwärts vom Hof, auf "D" kurz Gas gegeben und Peng - Notlauf, ein paar Meter gefahren, Zündung aus und wieder gestartet und man konnte wieder normal fahren. Also, falls jemandem noch etwas einfällt, ich bin für jede Anregung dankbar, denn so ist das echt kein Dauerzustand.
Grüße,
Matze
Grüße,
Matze
Moin Matze,
dann steck doch mal den Stecker fürs Drosselklappenpoti ab, mach alles schön sauber, bischen Batteriepolfett dran, und guck, obs dann immer noch ist.
dann steck doch mal den Stecker fürs Drosselklappenpoti ab, mach alles schön sauber, bischen Batteriepolfett dran, und guck, obs dann immer noch ist.
Wie macht sich der "mechanische Notlauf" bemerkbar?
Andere Frage noch. Was passiert eigentlich, wenn zu viel Getriebeöl drin ist? Ist das sehr schlimm? Bzw. gibt da so ne Art Überlauf oder dergleichen?
Danke Euch!
Andere Frage noch. Was passiert eigentlich, wenn zu viel Getriebeöl drin ist? Ist das sehr schlimm? Bzw. gibt da so ne Art Überlauf oder dergleichen?
Danke Euch!
Mechanischer Notlauf wird nicht über blinkende Ganganzeige angezeigt und die Mühle bleibt im 3. Gang; oder war das der elektrische Notlauf?
Zuviel Öl kann tödlich sein für das Getriebe, eher läuft die Murmel mit etwas zu wenig als zuviel. Eine Getriebebelüftung hat das Getriebe schon, aber wenn da Öl rausläuft, ists schon zu spät. Das Öl wird ja im Getriebe mit ner Pumpe gefördert, also ist Öldruck da. Einen Überlauf in dem Sinne gibt es nicht.
Zuviel Öl kann tödlich sein für das Getriebe, eher läuft die Murmel mit etwas zu wenig als zuviel. Eine Getriebebelüftung hat das Getriebe schon, aber wenn da Öl rausläuft, ists schon zu spät. Das Öl wird ja im Getriebe mit ner Pumpe gefördert, also ist Öldruck da. Einen Überlauf in dem Sinne gibt es nicht.
Mechanisch wird angezeigt, elektrisch nicht... zumal blinken tut gar nix... es leuchtet nur so vor sich her...
wenn also permanent der 3. Gang drin ist ohne dass was leuchtet, dann den Fehlerspeicher auslesen...
wenn also permanent der 3. Gang drin ist ohne dass was leuchtet, dann den Fehlerspeicher auslesen...
Dann leuchtet die komplette Ganganzeige? Also bei mech. Notlauf?
Hatte auch schonmal Notlauf, 3. Gang, ohne Anzeige (also nur die eingelegte Fahrstufe). Lag am Potistecker.
Hatte auch schonmal Notlauf, 3. Gang, ohne Anzeige (also nur die eingelegte Fahrstufe). Lag am Potistecker.
Hallo,
ich hab mal im Stand das ABS abgeschaltet,dann bis 50 beschleunigt und kräftig gebremst.Getriebe sprang sofort in den Notlauf...nach Neustart war alles wieder ok.
Gruß
Yener
ich hab mal im Stand das ABS abgeschaltet,dann bis 50 beschleunigt und kräftig gebremst.Getriebe sprang sofort in den Notlauf...nach Neustart war alles wieder ok.
Gruß
Yener
In Antwort auf:
Dann leuchtet die komplette Ganganzeige? Also bei mech. Notlauf?
genau... so wie wenn du die Sicherung ins Spritpumpenrelais steckst...
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