audi s8 conversion

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#1
Original: German · machine translated
Hello dear forum community.

I am now over a year really proud owner of a s8 d2 FL.
Since then, I have been following this forum and I have also gone through all the heights and depths that you can do with this car.

Since the fat one is not my everyday car, a few thoughts might have made it easy to change. I would like to have your opinion, tips, suggestions and criticism is of course welcome.

The basis for the whole story is as already mentioned a s8 d2 FL Bj. 1999 automatic in silver, all original, except small track plates.

The goal of my thoughts is to make this vehicle as easy as possible, regardless of comfort. Speak really everything out of the interior, except 2 shell seats, steering wheel and of course switchknauf.

I'd rather have a hand switch for this, but I probably don't need to tell you how rare they are.

From the outside the thick one should remain so, only that I would like to darken the windows slightly, since no more rolos are available. You would certainly save a lot of weight with plexiglas windows on the sides and rear.

Now to the questions that I'm asking.

How much weight could be saved if you were to go through with it. We don't need to talk about Tüv, so I'm expecting that it won't be possible anymore.

Since only the power weight changes, would I theoretically not have to worry about the gearbox, or do I see this wrong?

By the way, does the w12 actually have a different transmission?

There will certainly also be problems with the ECUs, as various consumers are missing, among others. airbags. Are these problems that you could get under control?

Is the weight saving noticeable?

==References== Even potential to save fuel ?

Unfortunately, I haven't heard anything about such a project before, except for a w12 at the 24h race. But I could not find anything more precise about that.

Now I am looking forward to your opinions and thank you in advance for the tips

Greetings Micah
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#2
Hi

Tja .. ausser dem Derichs W12 fürs 24 Stunden Rennen und nem Umbau auf 5 Zylinder für Viertel Meilen Rennen wüßt ich auch niemand der sowas gemacht hat.

Zur Not halt mal bei Derichs auflaufen... z.B. wenn die auf irgendwelchen Rennverantaltungen Reifen verkaufen... da hab ich letztens einen erwischt in Hockenheim wobei mir es da eher um den Vorgänger des A8 ging.. das war halt nen V8 in gleicher Lackierung... allerdings auch als Automat.

Erhoff dir von den Scheiben nicht sooo viel! Gut... wenn du die Fensterheber rausschmeisst.. dann macht das schon was aus. Sitze sind ziemlich schwer... aber was da sonst noch alles raus kann.. hmm...

Frank

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#3
Der Derichs Typ meinte zu mir in der Boxengasse er hat 700 kg aus dem W12 rausgeholt... Glaub ich persönlich allerdings nicht! Ich persönlich schätze 500 kg sind drin.
Getriebe von w12 ist ganz anders, das ist eher verwand mit dem rs6 getriebe, mit dem s8 hat das eher weniger zu tun. Allerdings, bei gleicher fahrweise wird das Getriebe durch das wenigere Gewicht wohl eher leicht entlastet. Genau so wird theoretisch dein Spritverbrauch runter gehen, der Motor muss ja weniger arbeiten. Allerdings, wer sowas hat fäht auch schneller damit, womit dann das Getriebe mehr arbeiten muss, und der Spritverbrauch hochgehen wird.
Defintiv das schwächste Glied in der Kette wird die Bremse sein.

Probleme mit steuergeräten, warum? Airbags raus, dann leuchtet die Lampe im KI maximal. Was du defintiv drin lassen musst ist das Motorsteuergerät, das Kombiinstrument, und das Getriebesteuergerät. ESP und ABS würde ich der einfacherheit halber drin lassen. Der rest sollte eigentlich noch nichtmal ein blinkendes Lämpchen nach sich ziehen, wenn das Zeug raus ist ist es raus.
Dazu ein anständiges Gewindefahrwerk, dickere Stabis, vorne die Rs6 4f Bremse, hinten rs6 4b und ein Satz Toyo R888´s drauf, auf LEICHTE 19 zoll Felgen. Metallkats und besser Auspuff sollten auch sein bei sowas. Und schon wirds teuer...

Aber mal im ernst, wozu? Du sagst alltag, das kannst du dann vergessen. Wenn die Rennleitung dich mit sowas anhält ist Polen offen--- Rennstrecke, naja, es gibt billigere und schnellere Autos. Schau dir die Zeiten von dem Derichs W12 an, das geht mit einem seriennahen e36 318is schneller.

Vergiss nicht, du fängst bei quasi 2tonnen realgewicht an. Nicht das was im Schein steht, das was das Teil wirklich wiegt. Wenn du fertig bist sind es immernoch 1500.

Übrigens der Derichs ist meiner Meinung nach auch eine Zeit lang einen S8 gefahren, der hat die Reihe durch. V8, S8, W12.
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#4
Der Audi ist nicht mein alltagsauto.

definitiv drin bleiben soll wie gesagt lenkrad, 2 schalensitze, schaltknauf und kombinstrument.

auf esp und abs möchte ich auch nicht verzichten.

das auto soll von außen so standartmäßig wie möglich sein, bzw. das wollte ich auch nicht anfassen, nur wie gesagt die scheiben etwas abdunkeln.

besteht die möglichkeit, dass man ausgebaute airbags vom tüv absegnen lassen kann? bzw. besteht generell die möglichkeit die ganze sache auch legal für die straße hinzubekommen?

kann es sein, dass es sich wahrscheinlich auch nicht lohnt mit dem geringeren gewicht, weil der motor einfach zu träge ist?

ähnlich wie bei nem vr6? vielleicht schlechter vergleich, aber in der stadt bekommt der die wurst auch nicht vom brot runter =) auf der autoahn siehts sicher wieder anders aus.

wie gesagt, ich möcht das erstmal nur theoretisch durchspielen und mir dazu meinungen von anderen einholen,
da ich selber im netz so gut wie überhaupt nichts gefunden habe.
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#5
Sowas gibt es schon...Das war ein weißer D2...Ist aber schon lange her, das ich was von dem gefunden habe.
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#6
Interessantes Projekt. Von der Sache, warum soll's kein Tüv geben?
Die Airbags und Gurtstraffer sollte man gegen Schalensitze mit !Hosenträgergurten getauscht bekommen. Der RS6 ClubSport von MTM hat das ja auch so. Das W-Getriebe hat unter anderem einen anderen Flansch zum Motor hin, passt also nicht. Nur am RS6 Block passt's. Bei solchen Projekten sollte man früh den Tüv mit einbinden dann klappt das auch mit denen.
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#7
Schalensitze sind theoretisch nicht eintragbar, ein Sitz muss die Rückenlehne verstellen können. Praktisch gibts aber leute die das machen. Wenn du ansonsten nur leerräumst, wird es schon mit Tüv gehen, aber wie gesagt, geh nicht davon aus das das jeder macht. Da musst du etwas suchen.

Ansonsten, der Motor an sich ist nicht Träge, das ist das Getriebe was das macht. Wir haben ja einen s8 automatik und einen s6 handschalter. Das sind im tieferen und mittleren Drehzahlband welten die dazwischen liegen. Als ich den Schalter damals das erste mal gefahren bin hab ihc mir gedacht das KANN ja nicht der selbe Motor sein. Obenraus ist es aber wieder gleich. Also würde ich für sowas immer einen Schalter holen, bzw deinen auf Schalter umbauen...

Wobei du immernoch nicht geschrieben hast was du mit dem Auto vorhast. Willst du Ampelrennen fahren?
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#8
Gibt Vollschalen mit Lehnenverstellung, also kein Thema.
Alles andere wird bei Regelkonformen Umbau nach DMSB auch möglich - Grundlage FIA Homologation.
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#10
Leider falsch.
Die Recaros haben für WENIGE Fahrzeuge eine ABE.
Sind aber wie z.b. König Vollschalen auch eintragbar ohne den Zettel, Führerhausverordnung regelt das!
Man kriegt aber halt auch andere eingetragen wenn man sich vorher mal schlau macht.
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