Das ist aber trocken da ist nix zusehen.Also können die Senosren es Beim Handschlater nicht sein oder wie?
Hinterachsdifferenzial
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Sensoren definitiv nicht!
Wie krass isses denn? mein Coupé radiert manchmal auch etwas wenn man zu schnell zu eng rangiert... da ist auch nix elektronisch geregelt... quasi "normal"....
Wie krass isses denn? mein Coupé radiert manchmal auch etwas wenn man zu schnell zu eng rangiert... da ist auch nix elektronisch geregelt... quasi "normal"....
habe jetzt nochmal nen speziellen Thread geöffnet.Anscheind ist es beim Handschalter wohl normal?Deswgen hoffe ich das andere dort seine BEricht mal mailen.
Bei geringer Geschindigkeit hin und her rangieren bei Volleinschlag Schrittgeschwindigkeit eindeutig zu merken aber mehr kann ich leider nicht dazu sagen.
Mir ist es halt nur beim Wechsel auf meine 3.6er Automaten aufgefallen.
Bei geringer Geschindigkeit hin und her rangieren bei Volleinschlag Schrittgeschwindigkeit eindeutig zu merken aber mehr kann ich leider nicht dazu sagen.
Mir ist es halt nur beim Wechsel auf meine 3.6er Automaten aufgefallen.
Also im Parkhaus radiert mein S4 nicht.
Wenn ich Heckdiff sperre "hoppelt" die HA.
Also von normal kann eigentlich nicht zu reden sein.
Vielleicht stimmt auch die Spur nicht weil irgendwas ausgeschlagen ist, aber so stark das es zum "hoppeln" führt, kann ich mir schon nicht so richtig vorstellen.
Wenn ich Heckdiff sperre "hoppelt" die HA.
Also von normal kann eigentlich nicht zu reden sein.
Vielleicht stimmt auch die Spur nicht weil irgendwas ausgeschlagen ist, aber so stark das es zum "hoppeln" führt, kann ich mir schon nicht so richtig vorstellen.
Hallo,
S4 Handschalter,Diff Sperre rein und die Hinterachse radiert\hoppelt in Kurven :-)
Verschmutze oder defekte ABS Sensoren oder defektes ABS Steuergerät kann zu diesen Symptomen führen,aber alles viel sanfter.
Gruß
Yener
S4 Handschalter,Diff Sperre rein und die Hinterachse radiert\hoppelt in Kurven :-)
Verschmutze oder defekte ABS Sensoren oder defektes ABS Steuergerät kann zu diesen Symptomen führen,aber alles viel sanfter.
Gruß
Yener
TÜV Au ist neu von Dekra nichts ausgeschlagen.
Sperre rein? ergo kein Torsen... kannst nicht 1:1 vergleichen...
Da der Schalter in der Mitte auch ein Torsen Diff hat, ist in engen Kurven ein ganz leichtes Radieren normal.
Hat mein Coupe Quattro auch, und der hat ja nur eines in der Mitte, wohingegen der V8 als Schalter Mitte und hinten ein Torsen hat.
Das Torsen "denkt", dass das Kurvenäußere Rad bzw die Vorderachse (fährt ja jeweils nen weiteren Weg als das Kurveninnere Rad bzw Hinterachse) durchdrehen, und erzeugt schon bei geringer Last ne gewisse Sperrwirkung... Das Auto wehrt sich sozusagen ein bisschen gegens Rangieren.
Das ist vollkommen normal.
Auf Schotter sieht man so z.b. bei Volleinschalg der Lenkung und auch ganz langsam gefahren immer Spuren vom äußeren Vorderrad, weil das durch die Sperre was langsamer drehen will als es eigentlich muss.
Solange er nicht richtig das hoppeln anfängt (was bei oben angesprochenem S4 passieren kann, da dieser in der Hinterachse nur ein herkömmliches Kegelrad-Differential hat, aber eine manuell zuschaltbare 100% Sperre. Ohne Sperre geht er relativ gut rum, mit Sperre muss immer eines der Hinterräder durchdrehen in der Kurve, das erzeugt das Hoppeln. Antriebswellen verspannen sich, Reifen gibt alles etwas nach, bis die Kraft zu groß wird, und das Rad ne halbe Umdrehung durchdreht. Fährt man weiter um die Kurve verspannt sich wieder alles, bis die kraft wieder zu groß ist, und wieder ein Rad durchdreht. Btw, sollte man nur auf Schotter oder Schnee machen, auf Asphalt kann man sich damit ganz schnell das Diff killen!).
mfg Andi
Hat mein Coupe Quattro auch, und der hat ja nur eines in der Mitte, wohingegen der V8 als Schalter Mitte und hinten ein Torsen hat.
Das Torsen "denkt", dass das Kurvenäußere Rad bzw die Vorderachse (fährt ja jeweils nen weiteren Weg als das Kurveninnere Rad bzw Hinterachse) durchdrehen, und erzeugt schon bei geringer Last ne gewisse Sperrwirkung... Das Auto wehrt sich sozusagen ein bisschen gegens Rangieren.
Das ist vollkommen normal.
Auf Schotter sieht man so z.b. bei Volleinschalg der Lenkung und auch ganz langsam gefahren immer Spuren vom äußeren Vorderrad, weil das durch die Sperre was langsamer drehen will als es eigentlich muss.
Solange er nicht richtig das hoppeln anfängt (was bei oben angesprochenem S4 passieren kann, da dieser in der Hinterachse nur ein herkömmliches Kegelrad-Differential hat, aber eine manuell zuschaltbare 100% Sperre. Ohne Sperre geht er relativ gut rum, mit Sperre muss immer eines der Hinterräder durchdrehen in der Kurve, das erzeugt das Hoppeln. Antriebswellen verspannen sich, Reifen gibt alles etwas nach, bis die Kraft zu groß wird, und das Rad ne halbe Umdrehung durchdreht. Fährt man weiter um die Kurve verspannt sich wieder alles, bis die kraft wieder zu groß ist, und wieder ein Rad durchdreht. Btw, sollte man nur auf Schotter oder Schnee machen, auf Asphalt kann man sich damit ganz schnell das Diff killen!).
mfg Andi
Hallo!
Ich habe bei meinem 4.2er automatik auch ein leichtes Rubbeln bei sehr engen Kurvenfahrten. Die ABS Sensoren habe ich vorne getauscht, und die hinteren sauber geputzt. Das rubbeln ist immer noch. Kann es wirklich vom ABS sein? Wann würde die ABS Kontrollleuchte aufleuchten? Müsste es da noch mehr haben?
Oder kann es auch vom Torsen Diff. kommen? Kann das auch über das Steuergerät gespert werden?
lg mo
Ich habe bei meinem 4.2er automatik auch ein leichtes Rubbeln bei sehr engen Kurvenfahrten. Die ABS Sensoren habe ich vorne getauscht, und die hinteren sauber geputzt. Das rubbeln ist immer noch. Kann es wirklich vom ABS sein? Wann würde die ABS Kontrollleuchte aufleuchten? Müsste es da noch mehr haben?
Oder kann es auch vom Torsen Diff. kommen? Kann das auch über das Steuergerät gespert werden?
lg mo
Hallo Mo,
hast du auch die Geberringe sauber gemacht ?
Das Hinterachdiff ist sehr robust,das rubbeln in engen Kurven haben viele Audis.
Wenn alle Sensoren neu sind oder alles gut gereinigt ist,und keine Besserung eintritt,musst du damit leben.
Gruß
Yener
hast du auch die Geberringe sauber gemacht ?
Das Hinterachdiff ist sehr robust,das rubbeln in engen Kurven haben viele Audis.
Wenn alle Sensoren neu sind oder alles gut gereinigt ist,und keine Besserung eintritt,musst du damit leben.
Gruß
Yener
Hi
Gabs da nicht auch Unterschiede vom Automaten zum Schalter ... irgendwas hab ich da noch im Hinterkopf...
Frank
Gabs da nicht auch Unterschiede vom Automaten zum Schalter ... irgendwas hab ich da noch im Hinterkopf...
Frank
Die Geberringe habe ich nur mit Druckluft ausgeblasen und durchgeschaut, sieht nicht so schlecht aus.
Also kann das rubbeln auch rein vom Torsen Diff. sein?
Eine Besserung hat sich denk ich schon gezeigt, nur schwer zu sagen da es nicht immer war. Bei ganz engen Kurven ist es jedoch noch immer.
Danke für die schnelle Antwort Yener.
Also kann das rubbeln auch rein vom Torsen Diff. sein?
Eine Besserung hat sich denk ich schon gezeigt, nur schwer zu sagen da es nicht immer war. Bei ganz engen Kurven ist es jedoch noch immer.
Danke für die schnelle Antwort Yener.
Hi,
ich fahre Automatik mit über 230.000 Km und mein Bruder fährt Schalter mit über 300.000 Km und davon mindestens 100.000 KM mit Leistungssteigerung von 50 % bis 100 %.
Das Rubbeln haben viele.
Gruß
Yener
ich fahre Automatik mit über 230.000 Km und mein Bruder fährt Schalter mit über 300.000 Km und davon mindestens 100.000 KM mit Leistungssteigerung von 50 % bis 100 %.
Das Rubbeln haben viele.
Gruß
Yener
Hallo Frank!
Ja da gibt es Unterschiede, der Schalter hat zur Aufteilung für Vorder- und Hinterachse auch ein Torsen Diff. Der Automatik hat da eine Lamellenkupplung glaub ich...
Ja da gibt es Unterschiede, der Schalter hat zur Aufteilung für Vorder- und Hinterachse auch ein Torsen Diff. Der Automatik hat da eine Lamellenkupplung glaub ich...
Das beruhigt mich ein wenig.
Was so eine Leistungssteigerung...
Was so eine Leistungssteigerung...
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