Climate goes on and off for a while

Und Kanal 53.

Danke Euch für die Auswertung!

Hallo.
Bei Kanal 52 = Riemenschlupf zu hoch oder Kompressorblockierung; Klimahochdruckschalter 120x

Gruß Manfred M.

Wenn der Hochdruckschalter so oft kommt, wäre es auch denkbar, dass die Anlage irgendwo verstopft ist, sofern das überhaupt möglich ist. Dann ist natürlich klar, dass der Riemen schlüft.

Meine Überlegung ist halt: Wenn der Riemen so wenig Spannung haben soll, dass er, ohne Geräusche zu machen, den Kompressor nicht mitnehmen kann, dann müsste auch die Servounterstützung und die LiMa kaum was liefern.

Ist dem so?

Meine Servo geht auch etwas strafer in letzter Zeit, obwohl genug Flüßigkeit drin ist. Ich hoffe ich habe des Rätsels Lösung gefunden und kann endlich wieder entspannt cruisen.

Hab erst letzte Woche die 4-Polige Lambda von Bosch verbaut und hatte auf der AB bei ca. 140km/h mit Tempomat einen Verbrauch von 9,7l laut BC.

So langsam zieh ich den V8 wieder gerade, was der Vorbesitzer verpfuscht hat. Dabei will ich den eigentlich verkaufen, weil ich gern einen 2000er A8 4.2 haben möchte. Mal sehen...

Willst du Fahrspaß, bleib beim V8. Willst du ein sicheres und nicht besonders aufregendes Weitstreckenreisemobil, nimm den A8. Aber erwarte dir bloß nicht zuviel Emotionen von dem Alugeschoss...

Fahren des Fahren's Willen kann ich mir mit dem A8 nicht vorstellen. Mit dem V8 oder dem 200er 20V hingegen sehr wohl

Es ist egal ob V8 oder A8 was die Geschwindigkeit oder Beschleunigung angeht. Auch die Mehrlenkerachse des A8 stört mich nicht, da ich günstig(richtig günstig) an die org. Teile von Lemförderer ran komme.

Mir geht es hauptsächlich um den moderneren Inneraum, Xenon, Standheizung, Navi(will gern das RNS-E nachrüsten) und andere annehmlichkeiten. Der V8 braucht halt einfach viel Liebe zum Detail, kaum hat man eine Baustelle abgeschlossen, kommt die nächste. Es geht dabei nicht primär ums Geld, sondern um die Zeit und den Ärger, das Auto nicht nutzen zu können. Ich habe zum Glück eine Werkstatt mit Hebebühne und massig Werkzeug, aber der Motorraum(und dort sind irgendwie immer alle Fehler) ist für viele Arbeiten einfach zu eng. ;-)

Ich schau einfach, was die Zeit bringt. Den V8 hab ich jetzt in den letzten Monaten wieder auf Vordermann gebracht und musste viel Mist vom Vorbesitzer ausbügeln. Jetzt läuft er wieder sauber und die zwei kleinen Problemchen bekomm ich auch noch in den Griff. Vielleicht behalte ich ihn auch, wenn er nicht weiter so viel Zeit frist. Mal schauen...

In Antwort auf:

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aber der Motorraum(und dort sind irgendwie immer alle Fehler) ist für viele Arbeiten einfach zu eng

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Na dann schau mal in einen S5 rein
Im Motorraum habe ich aber die letzten 12 Jahre gerade dreimal rumbasteln müssen. Ich war mehr unterm Auto.

Hi,

natürlich muss man beim V8 immer wieder was reparieren, die jüngsten werden 20 Jahre alt.

Lass den A8 mal 20 Jahre alt werden - ich wünsch' dir alles Gute ...

In der Tat fährt sich der - zumindest mein - A8 gespenstisch problemlos, bis jetzt. Aber wenn der Ärger dann losgeht, habe ich so das flaue Gefühl, dass er mit einem ganz anderen Wumms kommt als beim V8.

Nichtsdestotrotz ist der V8 alleine schon wegen der Teileversorgung kein ideales Alltagsfahrzeug mehr. Darüber kann man nicht streiten. Wenn man ein Lager hat (ja, Frank, wir alle wissen du hast sowas...) und Geduld, mag das noch möglich sein, aber für den Durchschnittsfahrer ist es - meiner Meinung nach - uninteressant geworden.

Der V8 ist der Genuss für's Wochenende, dem man es verzeihen kann, wenn er mal Probleme macht. Das Niederreiten bis zum bitteren Ende haben die Fahrzeuge gar nicht verdient, dafür sind sie inzwischen viel zu schade.

Oder wer würde heute noch mit einem Urquattro täglich in die Arbeit fahren?

vlG

Bastian

S5 kenn ich nur zu gut. Ein Freund von mir hat nen RS5 und da hab ich letztens auch nicht schlecht geschaut, als ich die Haube aufgemacht habe. Immer wieder ein Wunder, wie die Ingeneure das mit der Thermik lösen.

Untern V8 war ich auch schon viel, das geht aber recht locker bei fast 2m Arbeitshöhe. Gekotzt hab ich nur, als ich letzte Woche den Tempgeber fürs MSG gewechselt habe. Da musste ich mein Arm durch den Spalt wo der Querlenker und Antriebswelle durchgeht, rein verwinkeln, um dann den Geber aus und wieder einbauen zu können. Von oben hab ich irgendwie einen Krampf in der Hand bekommen. Aber ich liebe die Herausforderung.

Würde gern mal wieder beim Fiesta am Motor arbeiten, da haste so viel Platz, da kannste dich aufs Getriebe setzen und kommst überall bequem ran... ;-)

Hi Bastian

Ja.. Vorsorge tut manchmal Not

Wär halt auch mal schön wenn sich noch mehr Leute über die Ersatzteilversorgung Gedanken machen würden!

Ein paar gute Beispiele für Nachfertigungen oder Ersatzlösungen gibts ja... und bevor Sachen verschrottet werden isses doch besser man sammelt die für schlechte Zeiten.

Ich geb dir ja recht mit dem A8 ... wobei ich nicht glaube das es schwieriger wird als beim V8.. wenns kommt dann kommts bei beiden mit happigen Beträgen.

Fahr mer halt Kleinwagen... und sind damit Glücklich?

Frank

Hmm,

ich glaube nicht, dass es jemand scheut, Teile für schlechte Zeiten zu horten, der auch den Platz dafür hat. Alle anderen verlassen sich aber auf die einschlägigen Teilebeschaffer (lies: Schlachter), ohne die es jetzt schon nicht mehr, später aber schon gar nicht mehr geht.

Was hat es für einen SInn, sich über die Teilebeschaffung Gedanken zu machen, wenn man entweder
a) nicht die fachlischen und technischen Möglichkeiten hat, Teile nachzufertigen und/oder
b) keine Lagerhaltung betreiben kann oder möchte.

Seien wir froh, dass es für diese DInge Spezialisten gibt. Schön, wenn Du die Möglichkeit hast, Teile zu horten, aber ob du es nun kannst oder nicht, ist für alle hier irrelevant, deshalb hab' ich dein unvermeidbares Posting zu dem Thema im Vorfeld schon kommentiert gehabt

Und sag' jetzt nicht, das wäre eine selbsterfüllende Prophezeihung gewesen

vlG

Bastian

Hi

Sicher ist das ne selbsterfüllende Prophezeihung... du hast das so geschrieben das ich gar nicht anders konnte

Is ja auch wurscht... jeder nach seinen Möglichkeiten... Ich hab z.B. von Clemens "gerettet" was ich konnte... was da noch zum Schrotti bzw. in den Müll ging war aber doch noch einiges... Schade drum!

Und zu den fachlichen und technischen Möglichkeiten... in anderen Bereichen hab ich auch schon erlebt das Leute die eigentlich keinerlei Ausbildung oder ähnlichem Sachen geschaffen haben die herrausragend waren.

Wenn jemand will kann man viel erreichen... jeder hat irgendwelche Kontakte.. hat mal was gehört... hat Informationen die man verwerten kann. Wenn die jeder einbringt kommt auch mal was bei raus... ich verweise nochmal auf die gut gelaufen Aktionen die es hier schon gab! Ob nun mit den Powerflex Buchsen... oder der Nikasil Geschichte... Düsenreinigung... und und und...

Wollen wir nicht auch mal die positiven Sachen sehen?

Frank

> Nikasil Geschichte

Da kam doch bisher in Wahrheit noch gar nix raus ... 10 Jahre Diskussion und weder eine korrekte Erklärung noch eine Lösung.

Ach Bastian

Ich wollt doch was positives hören.... mit der Nikasil / Alusilgeschichte meinte ich die Untersuchung der Proben... nennst du das etwa "nichts".

Was man draus macht is was anderes... Fakt ist doch das man da drauf aufbauen kann.

Aussage Nikasil war "es geht gar nix" ... Fakt Alusil ist was machbar...

Ich hab mal nen ellenlangen Thread von einem gelesen der mit den Mercedes 12 Zylindern arbeitet... na was ist das wohl für ein Material? Alusil genau wie unsere Motoren... nur... da hat sich ja nie jemand drum gekümmert... aber der Ansatz ist trotzdem gut!

Frank

Hi,

MB hatte doch auch eine Zeit lang NiKaSil, oder?

De facto ist es doch so, dass ein beschädigtes NiKaSil sich weit einfacher instandsetzen lässt als eine beschädigte AluSil-Laufbahn, weil du bei dem einen eine Legierung aufbringst, also die LB beschichtest, und beim anderen die Siliziumkristalle aus dem Material herausarbeitest. Sind selbige weg oder beschädigt, hast du ohne Übermaß keine Chance mehr.

So gesehen sind beschichtete LBs weit angenehmer als bearbeitete Laufflächen...

Natürlich war das eine großartige Sache, da es nun auch dem letzten Ungläubigen die Tatsachen aufgezeigt hat, aber es führt dennoch zu keiner Lösung.

vlG

Bastian