Hello dear V8 friends,
with my fat baby unfortunately the transmission oil pan is a bit leaking!
The problem is that the oil pipe from the converter runs right there and then has to go down. Unfortunately, these are already so porous and rusty that when they are being built, they will definitely break... And now the shock:
The original cables are no longer available via Audi!!
Can someone give me a hint here where you can possibly get these. could still get?
Thank you very much
Best regards
Andreas
Oil pipe transmission not available
3 posts · 1,306 views · started
Hi,
eigentlich rosten die nicht,da sie aus Edelstahl (zumindest bei Automatik) sind,ABER ich durfte die schmerzliche Erfahrung mit der verrosteten Leitung auch schon machen (sind aber für die Kühlung)!Möglicherweise liegt das an Baujahr oder Auto !?Meiner war ein 90er PT 5-Gang und deiner ??
Ich habe mir dann einen Verbinder im richtigen Durchmesser besorgt und die Leitung,wie bei der Gasanlage,mit Schneidringen verbunden !
Anhang
Vielleicht auch für dich eine Alternative??
Gruß Thomas
eigentlich rosten die nicht,da sie aus Edelstahl (zumindest bei Automatik) sind,ABER ich durfte die schmerzliche Erfahrung mit der verrosteten Leitung auch schon machen (sind aber für die Kühlung)!Möglicherweise liegt das an Baujahr oder Auto !?Meiner war ein 90er PT 5-Gang und deiner ??
Ich habe mir dann einen Verbinder im richtigen Durchmesser besorgt und die Leitung,wie bei der Gasanlage,mit Schneidringen verbunden !
Anhang
Vielleicht auch für dich eine Alternative??
Gruß Thomas
Der Linke Anschluß wird kniffelig - da braucht man zur Not jemand der Hardlöten kann. Aber sonst, alles beim ordentlichen Hydrauliker machbar.
Wenn Metallrohre noch okay sind, strahlen und neuverzinken lassen.
Die Presshülsen mit ner Eisensäge aufmachen.
Bei meinem Ölkühlerschläuchen musste ich das auch machen (für meinen FIAT), da dort ne 22er Hohlschraube drin steckte und die Dinger gibt es fast gar nicht und dann nur mit riesen Schläuchen.
Wenn Metallrohre noch okay sind, strahlen und neuverzinken lassen.
Die Presshülsen mit ner Eisensäge aufmachen.
Bei meinem Ölkühlerschläuchen musste ich das auch machen (für meinen FIAT), da dort ne 22er Hohlschraube drin steckte und die Dinger gibt es fast gar nicht und dann nur mit riesen Schläuchen.
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