Hello, everybody.
Stupid question:
Since when is an ignition coil a wear part?
In October 2011 I burned through a connection to a double ignition coil (still original / approx. ==References==
==References====External links== 500 € and therefore ordered one from the accessories - March 2012, ignition coil defective again.
New ordered and old: Answer wear part....
There are similar experiences.
A8 Built. 96 MKB AAh ignition coil
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Seitdem es keine Verteilerkappen und -läufer mehr gibt, sind die Zündspulen die Verschleißteile. Leider nur etwas teurer.
...so ähnlich. Bei meiner Ausführung sind noch ca. 1,5m Kabelbaum mit dran...
Der geht nicht zu trennen?
Würde ich umbauen.
Vermutlich hast du einfach nur ein Kontaktproblem irgendwo, wodurch die Ladezeit der Spulen zu hoch gewählt wird vom Steuergerät und dann gehen die Dinger recht schnell kaputt (von Hitze Entwicklung mal abgesehen).
Würde ich umbauen.
Vermutlich hast du einfach nur ein Kontaktproblem irgendwo, wodurch die Ladezeit der Spulen zu hoch gewählt wird vom Steuergerät und dann gehen die Dinger recht schnell kaputt (von Hitze Entwicklung mal abgesehen).
Hallo Martin,
genau aus dem Grund kürze ich nicht: Kontaktprobleme.
Bei dieser Ausführung ist der Teil des Kabelbaumes, der an die Endstufe geht und der Andere an das Steuergerät, Wasserdicht unter Abdeckungen geschützt. Würde ich vorher irgendwo trennen - Kontaktprobleme.
Die "neue Zündspule" ist einfach auf Zylinder eins irgendwo auf Masse geraten.
genau aus dem Grund kürze ich nicht: Kontaktprobleme.
Bei dieser Ausführung ist der Teil des Kabelbaumes, der an die Endstufe geht und der Andere an das Steuergerät, Wasserdicht unter Abdeckungen geschützt. Würde ich vorher irgendwo trennen - Kontaktprobleme.
Die "neue Zündspule" ist einfach auf Zylinder eins irgendwo auf Masse geraten.
Aber scheinbar hält es ja trotzdem nicht?!
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