4.2 with LPG and durability of the engine?

Ich kann nur für den D2 4,2 sprechen.
LPG seit knapp 32TKM
Würde ich jederzeit wieder machen! ca. 16,2Ltr im Durchschnitt.
Keinerlei Problebe bisher!

Danke für die schnelle Antwort, das hört sich ja schon mal gut an!
Wie viel Benzin verbraucht der eigentlich noch? So weit ich weiß, setzt der LPG-Betrieb ja erst ein, wenn der Motor warm ist.

zwischen 1 und 2 Ltr auf 100KM, je nachdem wie kurz die Strecken sind, die ich fahre

Achja, das geht ja!

Wenn Du auf die Zapfsäule klickst, kommst Du in meinen "Spritmonitor"; da kannst Du alles nachgucken

Hab ich schon gesehen ^^
Und Dein Wagen hat auch über 200.000 km runter... Macht sich das schon irgendwie negativ bemerkbar und wie viel gibst Du für regelmäßige Wartungsarbeiten/Verschleißteile aus?

Wie gesagt; keine Probleme.
Das übliche muß ich warten; Bremsen, Ölwechsel, Zündkerzen habe ich noch die von kurz vor der Gasumrüstung drin (NGK Einpolig) Jetzt ist die Vorderachse fällig
Gasanlage ist von BRC; mein Umrüster ist empfehlenswert (EMB Bisingen)

OK, das Übliche halt... Denke das kostet halt etwas mehr als bei "normalen" Autos?
Und was hast Du da mit der Vorderachse? Was kostet der Spaß?

Einen ähnlichen Thread hatte ich schon im Phaeton-Forum, da haben die mir vom Kauf abgeraten, ich sollte mir lieber einen neuen leasen oO Inspektions- und Instandhaltungskosten wurden mit rund 18.000 Euro pro Jahr angegeben (!!!) und irgendwie haben die sich alle jede 75.000 km nen neuen Motor einbauen lassen oder diesen komplett instandsetzen lassen. Ähm ja...
Ich glaube jedoch, daß die einfach nicht wollen, daß ein "Normalo" einen günstigen, gebrauchten Phaeton kauft Komische Leute... Also vom Ruf und Ansehen her tendiere ich sehr stark zum Audi A8, vorallem da ich auch in Ingolstadt aufgewachsen bin und damals zwei mal das Audi-Werk besucht habe ^^ Audi ist schon was besonderes für mich!

An meinem Wagen hatte ich bei 250.000 km nen Turboschaden, den hab ich für verhältnismäßig günstige 1400 Euro repariert (andere wollten rund 2000 Euro). Vor kurzem Inspektion, Ölwechsel, neue Bremsen vorne für 450 Euro (andere Werkstätten wollten bis zu 700 Euro dafür). Preise vergleichen lohnt immer!

Einen A8 kann man schon kaufen. Das Auto ist haltbar. Nur die Vorderachse fängt schon mal das Klappern an. Die Automatikgetriebe brauchen etwas Aufmerksamkeit und einen Ölwechsel, am Besten bei ZF in Dortmund Holzwickede.
Ansonsten den üblichen Kleinkram.
Jedes Auto braucht Pflege und kann nicht nur gefahren werden!
Du selbst, als Mensch, brauchst doch auch etwas Pflege?!?

Mein Auto hat inzwischen rund 270.000 km runter und ich pflege es daher auch mehr, als man es bei Neuwagen machen würde. Alle 10.000 km neues Öl ist das mindeste.
Dortmund ist gut, ich wohne in Bochum ^^

Bei 16tkm würde ich von LPG Abstand nehmen.
Nimm lieber 2-3 Euro in die Hand und fahre zu nem Tuner und lass den Bock auf 102 Oktan abstimmen und Teillast etwas "verbrauchsoptimieren" - just my 2 cents...

Warum?
Und wenn LPG nicht geht, würd ich eher auf Diesel umsteigen (fahr ich jetzt auch). Alles andere lohnt nicht...

Hey Martin

Warum sollte er bei 16TKm Abstand von einem Umbau halten? Es fahren doch auch andere V8 mit Gasanlage rum, die wesentlich weniger Kilometer abreißen.
Klar. Der Einbau muß wieder reingefahren werden und der Gaspreis ist momentan bei uns bei 80 Cent.
Wenn man das Auto für länger halten will, dann lohnt sich die Geschichte schon. Auch wenn das einfahren der Kosten länger dauert.

V8 mäßige Grüße

Markus

Seit 6 Jahren und rund 120.000 km fahre ich jetzt mit einer vom Bosch-Dienst eingebauten LPG-Anlage.
Das einzige Problem ist, daß die Motor-Sensorik beim Umschalten ständig den Fehler 16814/16804 meldet und man dann zwei- dreimal die Woche mit einem OBD-II-Auslesegerät den Fehler löschen muß.
Etwas Leistungsabfall bei Bergfahrten ist spürbar.
Der Verbrauch liegt ca. bei 12-15 Litern.
Bei Autobahnfahrten mit konstanter Geschwindigkeit 130-160 ist der Verbrauch wesentlich geringer, als im Stop und go-Betrieb oder bei extrem hohen Geschwindigkeiten mit ständigem Abbremsen und wieder Beschleunigen.
Beim Dekra wird neben der HU und AU noch eine Prüfung der Gasanlage vorgenommen. Das kostet auch extra.
Einbau im Inland empfohlen, da man nicht wegen jeder Nachjustierung nach Polen oder Holland fahren kann.
Auf die Haltbarkeit des Motors dürfte eine korrekt installierte und eingestellte LPG-Anlage keinen Einfluß haben.
Ich habe übrigens einen 80-Liter Tank im Kopfferraum und das Ersatzrad ist in der Radmulde. Schließlich ist der Kopfferraum nicht immer voll belegt und wenn das Ersatzrad fehltb und man muß abgeschleppt werden, kann das sehr teuer werden.