Hello V8 friends!
I'm still a V8 fish. Therefore, I was very glad that I came across your forum and have read a lot here as well as in the FAQ and also found some advice and solutions. I have two questions that are still acute, and even if they have already been answered and I have only overlooked them, I would be very grateful for a short piece of information.
1) The cooling water temperature of my V8 is a few millimetres ahead of the 100-degree stretch when driving on highways and highways, estimated a little over 90 degrees. In the city, however, if you have to keep on traffic lights and have no wind, the needle likes to go up to about 110 degrees. At some point, the electric fan also starts. I read in another forum post that the visco clutch of the "normal" fan can be broken. Today, when the needle was at 95 degrees, I turned off the engine and turned it by hand on the fan. That was very easy, and he ran a few inches after it. Can I conclude from this that the visco clutch is defective and the fan does not get faster in the case of cooling water? If yes: change fans... Can you still get it?
2) My V8 should get a Prins gas system. Here in the forum, it is repeatedly written that single-pole spark plugs from Bosch, NGK or Magneti Marelli are announced for the V8. I have not yet looked at what kind of candles my previous owner has built (experiencedly the cheapest ones he has got), but I would like to get new candles before the gas conversion. Do you have the exact types of candles (Bosch, NGK and MM) for me? And which candles do the gas drivers recommend among you?
Thank you in advance! Greetings.
Jürgen
Visco coolers, spark plugs
11 posts · 3,711 views · started
Hallo,
willkommen hier im Forum.
Die Viskokupplung scheint defekt zu sein.Die Kupplung wechseln,Lüfter muss nicht neu.Achtung,Linksgewinde...
Die Kühlwasseranzeige geht bei Stadtverkehr oder Stau im Sommer gerne hoch,solange die Temperatur aber schnell wieder sinkt bei Fahrt oder nicht immer 110 Grad anzeigt,ist das fast schon normal.
Also Viskokupplung wechseln ( 70 Euro ? ) und vielleicht die Kühmitteltemperaturen wechseln oder die Fühler rausdrehen und reinigen.Die verkalken irgendwann.
Schau mal nach dem Zahnriemen,ist der noch ok ? Spannung auch ok ?
Wenn die Zahnriemenspannung zu gering ist,kann die Wasserpumpe vielleicht nicht immer mitdrehen.War bei meinem so.
Du kannst dein Thermostat testen,indem du bei ca. 90 Grad oder den Kühlwasserschaluch am Kühler auf der Beifahrerseite mit der Hand fühlst.Der obere wird relativ schnell heiss,der da drunter wird erst mit Kühlwasser durchspült,wenn das Thermostat aufmacht.Sollte das Thermostat also defekt sein,wird dein unterer Kühlwasserschlauch später warm oder erst garnicht.
Gruß
Yener
willkommen hier im Forum.
Die Viskokupplung scheint defekt zu sein.Die Kupplung wechseln,Lüfter muss nicht neu.Achtung,Linksgewinde...
Die Kühlwasseranzeige geht bei Stadtverkehr oder Stau im Sommer gerne hoch,solange die Temperatur aber schnell wieder sinkt bei Fahrt oder nicht immer 110 Grad anzeigt,ist das fast schon normal.
Also Viskokupplung wechseln ( 70 Euro ? ) und vielleicht die Kühmitteltemperaturen wechseln oder die Fühler rausdrehen und reinigen.Die verkalken irgendwann.
Schau mal nach dem Zahnriemen,ist der noch ok ? Spannung auch ok ?
Wenn die Zahnriemenspannung zu gering ist,kann die Wasserpumpe vielleicht nicht immer mitdrehen.War bei meinem so.
Du kannst dein Thermostat testen,indem du bei ca. 90 Grad oder den Kühlwasserschaluch am Kühler auf der Beifahrerseite mit der Hand fühlst.Der obere wird relativ schnell heiss,der da drunter wird erst mit Kühlwasser durchspült,wenn das Thermostat aufmacht.Sollte das Thermostat also defekt sein,wird dein unterer Kühlwasserschlauch später warm oder erst garnicht.
Gruß
Yener
Hallo Yener,
danke für die Tipps. Werde die Sache mit der Temperatur der beiden Schläuche am Wochenende testen. Der Zahnriemen wurde vor 4 Jahren zusammen mit Spannelement, Wasserpumpe und Umlenkrollen erneuert, seitdem ist der Wagen nur 16.000 Kilometer gefahren. Sollte also eigentlich in Ordnung sein.
Werde am Montag eine Viskokupplung bestellen und hoffe, dass das die Lösung des Problems ist.
Und zu den Zündkerzen: Hat jemand von Euch die genauen Typbezeichnungen zur Hand?
Danke und Gruß,
Jürgen
danke für die Tipps. Werde die Sache mit der Temperatur der beiden Schläuche am Wochenende testen. Der Zahnriemen wurde vor 4 Jahren zusammen mit Spannelement, Wasserpumpe und Umlenkrollen erneuert, seitdem ist der Wagen nur 16.000 Kilometer gefahren. Sollte also eigentlich in Ordnung sein.
Werde am Montag eine Viskokupplung bestellen und hoffe, dass das die Lösung des Problems ist.
Und zu den Zündkerzen: Hat jemand von Euch die genauen Typbezeichnungen zur Hand?
Danke und Gruß,
Jürgen
erstens kann es sein das der Visco kaputt ist. Aber Grundsätzlich muß die Klima auf automatik stehen weil sonst die ersten 2 Lüfterstufen nicht anspringen sondern erst bei 120 Grad Lüfterstufe 3 los geht.
Hallo,
es sollen auch günstigere Viskokupplung von BMW geben,die bei uns passen soll.
Gruß
Yener
es sollen auch günstigere Viskokupplung von BMW geben,die bei uns passen soll.
Gruß
Yener
laut Georg A. sollte die hier gehen
http://www.ebay.de/itm/Visco-Lufterkupplung-BMW-3-Coupe-E36-325-i-328-i-/150454100266?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2307c3612a
habe eine bestellt, da hier auch eine hopst ist -.-
hier wurden Zahnriemen, Thermostat, WaPu usw. gerade erst gemacht nun ist die Kupplung dran
mal sehen ob es hilft
laut Georg passt die Kupplung Plug'n'Play rein und ist mit 32€ inkl. Versand auch sehr günstig
http://www.ebay.de/itm/Visco-Lufterkupplung-BMW-3-Coupe-E36-325-i-328-i-/150454100266?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2307c3612a
habe eine bestellt, da hier auch eine hopst ist -.-
hier wurden Zahnriemen, Thermostat, WaPu usw. gerade erst gemacht nun ist die Kupplung dran
mal sehen ob es hilftlaut Georg passt die Kupplung Plug'n'Play rein
und ist mit 32€ inkl. Versand auch sehr günstig 
Hi,
zu deinem Wärmeproblem :
-wenn du bei heißem Motor den Motor ausschaltest und dein Viskolüfter läuft leer weiter,ist die Viskokupplung hin.ABER meist sinds unsere Kühler,die so langsam an ihre Grenzen kommen,vor allen,wenn der Wagen längere Zeit gestanden hat !
-laut Gasanlagenumrüster sind die einpoligen Zündkerzen (also die billigsten) besser geeignet für den Gasbetrieb,ich fahre seit 2005 (SommerV8)+2006 (WinterV8) auf Gas und bisher gabs mit den Magneti Marelli keinerlei Probleme !
Gruß Thomas
zu deinem Wärmeproblem :
-wenn du bei heißem Motor den Motor ausschaltest und dein Viskolüfter läuft leer weiter,ist die Viskokupplung hin.ABER meist sinds unsere Kühler,die so langsam an ihre Grenzen kommen,vor allen,wenn der Wagen längere Zeit gestanden hat !
-laut Gasanlagenumrüster sind die einpoligen Zündkerzen (also die billigsten) besser geeignet für den Gasbetrieb,ich fahre seit 2005 (SommerV8)+2006 (WinterV8) auf Gas und bisher gabs mit den Magneti Marelli keinerlei Probleme !
Gruß Thomas
Moin Steffen,
ich habe sie mal zu Testzwecken bestellt, um zu sehen, ob sie passt.
Sie arbeitet seit dem unauffällig und zufriedenstellend.
Natürlich muss man nicht die billigste einbauen, man kann ja anhand der Daten auch höherwertige nehmen, wenn man will.
Wichtig war nur, eine Alternative zu der teuren Original-Viscokupplung zu finden.
ich habe sie mal zu Testzwecken bestellt, um zu sehen, ob sie passt.
Sie arbeitet seit dem unauffällig und zufriedenstellend.
Natürlich muss man nicht die billigste einbauen, man kann ja anhand der Daten auch höherwertige nehmen, wenn man will.
Wichtig war nur, eine Alternative zu der teuren Original-Viscokupplung zu finden.
Hallo Georg
Hast du die BMW Kupplung in dein PT verbaut ???????
Danke
Hast du die BMW Kupplung in dein PT verbaut ???????
Danke
Moin Piet,
ja, hab ich
Guckst Du hier: http://www.audiv8.com/forum/showflat.php?Cat=&Board=v8engine_ger&Number=272774&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1
ja, hab ich
Guckst Du hier: http://www.audiv8.com/forum/showflat.php?Cat=&Board=v8engine_ger&Number=272774&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1
Edited by Georg
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